Это к чему? Отключение компрессора кондиционера при ускорении - хороший бонус для любой машины. Мне, например, в служебном ФВ такого очень не хватает, т.к. при включении кондея динамика падает ощутимо.
Да и не такая уж вялая динамика у Шнивы, как об этом принято ее ругать. Это я как владелец Шнивы, объездивший на ней от Челябинска до Бреста, говорю.
Пирелли уже с машиной шла? Странно, там либо Баргузин (в L, LC и GL) либо Континенталь (LE, LE+ и GLC-комплектациях). Вообще-то с 2012 года ставится компрессор кондиционера с переменным давлением, то есть при ускорении отключается компрессор кондиционера для сохранения динамики и расхода. Я б обратился к ОД, хотя бы с целью выяснить, почему не так.
Небольшой люфт ступиц для Шнивы это нормально, их еще и регулировать надо каждые 10-15 тыс км.
Шнива намного комфортнее и существенно устойчивей трехдверки. 120 вообще не проблема, можно и быстрее, если дорога не в виде сугроба. По нечищенному она норовит корму в занос запустить.
"Просто человек, так устроен, что привыкает даже к плохому. А когда ещё и сравнить не с чем... " Мне есть с чем сравнивать. Просто, например, на обгон с 80-90 км/ч на пятой передаче я не выхожу, плюс всегда ж можно, контролируя ситуацию на встречке ускоряться заранее.
«Обгоны медленных фур, с которыми Патриот и Duster справляются играючи, вызывают у Нивы и ее водителя заметные трудности.»
У меня одного, что ли, обгоны на Шниве особых трудностей не вызывают? Тем более если фуры действительно медленные. Не, я согласен, что динамики маловато, особенно это сказывается в затяжных подъемах. Но не настолько, чтоб прямо как-то нервничать из-за этого.
«Чтобы иметь возможность тронуться в грязи, просто необходимо включать понижайку.»
Как говорится, для того и предназначено. Но и не так уж там все плохо, что без понижайки тронуться нельзя. На мой взгляд это преувеличение.
Почти всегда пробки организуют сами водители. Иногда просто своим присутствием (невозможно перестраивать дороги с той же скоростью, с какой растет автопарк), иногда своей тупкой (случай на МКАДе: нормальное ровное движение, одна фура при перестроении сбивает зеркало другой, в результате из 5 рядов свободными остались 2 - здравствуй пробка), иногда своей наглостью и явным грубым нарушением пдд. И да, не возможно расширить/перестроить/отремонтировать дорогу, не затрудняя движение, а значит без пробок, если дорога оживленная.
Пробки неизбежны. Я уже спрашивал, ответа от Вас так и не получил: назовите страну без пробок на дорогах.
никаких опечаток. Пробки - неизбежность. Не нравятся пробки, сделайте шаг к их устранению - езжайте на общественном. В случае с Москвой, например, это существенно быстрее.
Dmitry_D Комментарии
Это к чему? Отключение компрессора кондиционера при ускорении - хороший бонус для любой машины. Мне, например, в служебном ФВ такого очень не хватает, т.к. при включении кондея динамика падает ощутимо.
Да и не такая уж вялая динамика у Шнивы, как об этом принято ее ругать. Это я как владелец Шнивы, объездивший на ней от Челябинска до Бреста, говорю.
Пирелли уже с машиной шла? Странно, там либо Баргузин (в L, LC и GL) либо Континенталь (LE, LE+ и GLC-комплектациях). Вообще-то с 2012 года ставится компрессор кондиционера с переменным давлением, то есть при ускорении отключается компрессор кондиционера для сохранения динамики и расхода. Я б обратился к ОД, хотя бы с целью выяснить, почему не так.
Небольшой люфт ступиц для Шнивы это нормально, их еще и регулировать надо каждые 10-15 тыс км.
Собственно, и у отца и сотрудников-шнивоводов тоже с обгонами проблем не возникает.
Шнива намного комфортнее и существенно устойчивей трехдверки. 120 вообще не проблема, можно и быстрее, если дорога не в виде сугроба. По нечищенному она норовит корму в занос запустить.
"Просто человек, так устроен, что привыкает даже к плохому. А когда ещё и сравнить не с чем... " Мне есть с чем сравнивать. Просто, например, на обгон с 80-90 км/ч на пятой передаче я не выхожу, плюс всегда ж можно, контролируя ситуацию на встречке ускоряться заранее.
«Обгоны медленных фур, с которыми Патриот и Duster справляются играючи, вызывают у Нивы и ее водителя заметные трудности.»
У меня одного, что ли, обгоны на Шниве особых трудностей не вызывают? Тем более если фуры действительно медленные. Не, я согласен, что динамики маловато, особенно это сказывается в затяжных подъемах. Но не настолько, чтоб прямо как-то нервничать из-за этого.
«Чтобы иметь возможность тронуться в грязи, просто необходимо включать понижайку.»
Как говорится, для того и предназначено. Но и не так уж там все плохо, что без понижайки тронуться нельзя. На мой взгляд это преувеличение.
Почти всегда пробки организуют сами водители. Иногда просто своим присутствием (невозможно перестраивать дороги с той же скоростью, с какой растет автопарк), иногда своей тупкой (случай на МКАДе: нормальное ровное движение, одна фура при перестроении сбивает зеркало другой, в результате из 5 рядов свободными остались 2 - здравствуй пробка), иногда своей наглостью и явным грубым нарушением пдд. И да, не возможно расширить/перестроить/отремонтировать дорогу, не затрудняя движение, а значит без пробок, если дорога оживленная.
Пробки неизбежны. Я уже спрашивал, ответа от Вас так и не получил: назовите страну без пробок на дорогах.
никаких опечаток. Пробки - неизбежность. Не нравятся пробки, сделайте шаг к их устранению - езжайте на общественном. В случае с Москвой, например, это существенно быстрее.
в данном случае в интересах участников дорожного движения
с чего бы это? когда аргументов нет, приходится что-то придумывать?)
что-то система комментирования подтупливает.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...444546474849505152535455565758...