Шнивовские сидения в меру жесткие и удачно отформованы. Большой плюс - длинная подушка и весьма приличный ход, позволяющие сесть так, чтобы ноги были практически параллельны друг другу, при этом вся нога от таза до колена будет лежать на подушке. Такая посадка обеспечивает наименьшую утомляемость ног. Некстовские - да, но там чуть не от магистральника сидения, я имел в виду обычную Газель/Газель-бизнес, Некст не водил, только в салоне посидел у ОД.
А так: Сидения Камри и Лексуса отличной формы (особенно у Лексуса), но слишком мягкие; в Шевроле Круз, ГрандВитаре и Джетте - слишком жесткие, про Жигули можно и не упоминать, Ладовсие либо не совсем удачно отформованы (Калина1) либо слишком мягкие (Калина2) либо продольного хода не хватает (Приора). Исключение: Веста - там мне очень понравились - и всякие Калины-кросс (там более жесткая набивка) и т.п. В Логане1 бесформенные, в Логане2 лучше (или мне оказалось), но Шнивовским уступают. Хорошие сидения: в ФВ Поло и ФВ Кадди (2008 года, в Кадди 2012 года хуже), в Рено Меган2 (более новые Меганы ездить не доводилось), в Фиесте последнего поколения, в С4. Но: почти все легковые проигрывают в плане высоты - они слишком низко, в большинстве случаев не очень спасает и наличие регулировки по высоте.
И это я еще не все перечислил.
Межколесные, думаю, есть у ОД, как и отключаемый передок))) Наши, вроде, ставят. Отключаемый передок 10-12 тыс, вроде стоит. Самоблок в задний мост около 15 тыс.
А что не так с сидением? Практически, самое лучшее сиденье из всего, на чем ездил и езжу. А уж ездить довелось на многих машинах, в том числе и импортных, в общем, от Москвича и Газели до Лексуса.
На Лада 4х4 (и Урбан тоже), насколько я знаю, ставятся нерегулируемые с завода. Самое интересное, что под Шниву комплекты нерегулируемых ступиц вполне продаются (ступицы + подшипники + поворотные кулаки), цена от 8 до 12 тыс руб в зависимости от производителя. Почему с завода не хотят ставить - непонятно.
"а заводская тонировка позволит избежать недостатков пленочного покрытия в виде износа, отслаивания и царапин. "
Поставьте нормальные уплотнители - хорватские "бархотка" - и не будет никаких царапин.
Рулевое "шестерня-рейка", регулируемый руль, сидения от Шевика? Нафиг. Лучше "особенный" цвет, прилепить шильдик покрасивей и цену +50 тыс к имеющейся. Шикарно.
Дебилизм. Знак "Шипы" уже лет 15 как отменить пора, а не штрафы за его отсутствие вводить. И вообще, там, где он виден другим - он обзор закрывает, а тем, где он обзор не закрывает, он все равно за грязью не виден.
Спасибо, на работе имеется Газель Бизнес с УМЗ. Мало того, что это барахло (я мотор имею в виду) жрет, как бегемот: не меньше 15 л/100 км по трассе. Так еще и заводится отвратительно: в мороз попытки с третьей, при этом на холодную ведет себя как карбюраторный (что летом, что зимой): если сразу после запуска отпустить сцепление (КПП - в нейтрали), то машина глохнет; если газануть, то машина глохнет.
Dmitry_D Комментарии
Шнивовские сидения в меру жесткие и удачно отформованы. Большой плюс - длинная подушка и весьма приличный ход, позволяющие сесть так, чтобы ноги были практически параллельны друг другу, при этом вся нога от таза до колена будет лежать на подушке. Такая посадка обеспечивает наименьшую утомляемость ног. Некстовские - да, но там чуть не от магистральника сидения, я имел в виду обычную Газель/Газель-бизнес, Некст не водил, только в салоне посидел у ОД.
А так: Сидения Камри и Лексуса отличной формы (особенно у Лексуса), но слишком мягкие; в Шевроле Круз, ГрандВитаре и Джетте - слишком жесткие, про Жигули можно и не упоминать, Ладовсие либо не совсем удачно отформованы (Калина1) либо слишком мягкие (Калина2) либо продольного хода не хватает (Приора). Исключение: Веста - там мне очень понравились - и всякие Калины-кросс (там более жесткая набивка) и т.п. В Логане1 бесформенные, в Логане2 лучше (или мне оказалось), но Шнивовским уступают. Хорошие сидения: в ФВ Поло и ФВ Кадди (2008 года, в Кадди 2012 года хуже), в Рено Меган2 (более новые Меганы ездить не доводилось), в Фиесте последнего поколения, в С4. Но: почти все легковые проигрывают в плане высоты - они слишком низко, в большинстве случаев не очень спасает и наличие регулировки по высоте.
И это я еще не все перечислил.
Межколесные, думаю, есть у ОД, как и отключаемый передок))) Наши, вроде, ставят. Отключаемый передок 10-12 тыс, вроде стоит. Самоблок в задний мост около 15 тыс.
А что не так с сидением? Практически, самое лучшее сиденье из всего, на чем ездил и езжу. А уж ездить довелось на многих машинах, в том числе и импортных, в общем, от Москвича и Газели до Лексуса.
На Лада 4х4 (и Урбан тоже), насколько я знаю, ставятся нерегулируемые с завода. Самое интересное, что под Шниву комплекты нерегулируемых ступиц вполне продаются (ступицы + подшипники + поворотные кулаки), цена от 8 до 12 тыс руб в зависимости от производителя. Почему с завода не хотят ставить - непонятно.
"а заводская тонировка позволит избежать недостатков пленочного покрытия в виде износа, отслаивания и царапин. "
Поставьте нормальные уплотнители - хорватские "бархотка" - и не будет никаких царапин.
Где рейка, нерегулируемые ступицы, внятная система управления климатом (лучше на сервоприводах)?
Рулевое "шестерня-рейка", регулируемый руль, сидения от Шевика? Нафиг. Лучше "особенный" цвет, прилепить шильдик покрасивей и цену +50 тыс к имеющейся. Шикарно.
Дебилизм. Знак "Шипы" уже лет 15 как отменить пора, а не штрафы за его отсутствие вводить. И вообще, там, где он виден другим - он обзор закрывает, а тем, где он обзор не закрывает, он все равно за грязью не виден.
Спасибо, на работе имеется Газель Бизнес с УМЗ. Мало того, что это барахло (я мотор имею в виду) жрет, как бегемот: не меньше 15 л/100 км по трассе. Так еще и заводится отвратительно: в мороз попытки с третьей, при этом на холодную ведет себя как карбюраторный (что летом, что зимой): если сразу после запуска отпустить сцепление (КПП - в нейтрали), то машина глохнет; если газануть, то машина глохнет.
Бывает, что и бензиновые зимой отвратительно запускаются. УМЗ, например)))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...303132333435363738394041424344...