Именно уступить. То есть не создавать помех. Если из-за действий водителя пешеход не изменил скорости или направления движения, то требования выполнено.
"Самая неоднозначная ситуация - с камерами на нерегулируемых пешеходных переходах. В Москве их пока тестируют, однако в других регионах рассылка штрафов уже идет полным ходом. Системы построены на основе видеоаналитики, которую можно гибко настраивать под различные алгоритмы. В общих чертах: комплекс распознаёт направления движения объектов в кадре. Если, по расчетам электроники, траектории машины и человека пересекаются, но автомобиль проезжает первым, его водитель считается нарушителем."
У нас есть такие. Их алгоритм работы более логичен. Если на дороге не менее 2 рядов в каждом направлении, то пока пешеход на встречке, штрафа нет. По крайней мере, за мной не числятся :) Если по одному ряду, то все, как описано в статье.
Ведь согласно ПДД, водители должны уступить дорогу пешеходам. УСТУПИТЬ, а не ПРОПУСТИТЬ. Уступить - не значит стоять. Двигаться, не создавая помех - тоже уступить. Если пешеход не изменил скорость/направление движения, то требование выполнено. Если на дороге 4, 5, 6 рядов, пешеход на первом с одной стороны, машина в первом ряду с другой стороны, то какие помехи может а/м создать пешеходу? Никаких.
Ну да. Только даже потеряв шипы путная шина продолжает отлично держать дорогу и тормозить (из личного опыта с Гиславед НФ5 и Континенталь КонтиАйсКонтакт). Так что дело тут не только в шипах видимо. Если шиповка без шипов ведет себя на отлично, почему изначально нешипованная шина не может?
А смысл с этой наклейки, если и заднее стекло и багажник (кузов - универсал) бОльшую часть времени все равно грязные? Да и согласно тестам липучка-скандинавка не так уж и хуже шиповки.
Нет у них в головах здравого смысла. Эти знаки "Шипы" давно отменить пора за ненадобностью, а они штрафы за их отсутствие хотят вводить.
Ограничение скорости для "неопытных"? Бред, опыт приходит с километрами, а не с годами от момента получения прав. Человек может получить права, а потом еще 6 лет пешком ходить. Он опытный водитель?Поднять лимит скорости для мотоциклов. Ага, сначала научитесь их контролировать. Им все равно пофигу, какое ограничение, они на него не смотрят, а многие и не знают.
По Шниве. Если официалы не подсунули левака, то особых проблем машина не доставляет.
Расширительные - да, есть проблема. Родной течет обычно в первый же год. Покупной уже стоИт нормально (по крайней мере, если не у ОД покупать:)).
Генератор - если старого образца, на 80 А, то может сгорать диодный мост, и то не всегда и не у всех. Слабые эти генераторы для Шнивы, особенно если машина с кондеем. С новыми в 110 А такой проблемы быть не должно. У меня даже со 100-амперным генератором все путем, поменял просто так, для спокойствия, родной исправный в гараже лежит.
Помпа - как повезет, у меня на 45 тыс км накрылась, у отца на такой же Шниве - на 90 тыс км.
Ступичные подшипники. Я один поменял на 30 тыс км, отец один поменял на 100 тыс км.
КПП мне угрохало "левое" сцепление, стоявшее с нови. Потому не показатель. У отцовой при текущем пробеге в 128 тыс км никаких вопросов к КПП нет, как и к раздатке. У моей заменен двухрядник в задней крышке раздатки. Как сказал мастер, рекорд, что 45 тыс отходил, обычно 25 тыс ходят заводские. Причина - слишком узкий паз, подшипник мало того, что должен быть очень аккуратно установлен, так ему еще и расширяться при нагреве некуда. При замене паз слегка растачивается, больше проблема не вылазит.
Неотбаласированные карданы? ШРУСовые карданы разве надо балансировать? ШРУС для того и нужен, чтобы вибрации гасить.
Итого на машине с пробегом в 128 тыс км менялось: расширительный после первой же зимы, помпа - на 90 тыс км, сцепление на 90 тыс км (и то оно еще вполне рабочим было), ступица на 100 тыс км. Все остальное родное, и шаровые, и рулевая, и подвеска. И это при манере езды "больше скорость - меньше кочек"
На машине с пробегом в 58 тыс км (подсунутый левак и его последствия не считаю, так как речь о вторичке, а на это все еще первым хозяином устранится, к тому же здесь вина ОД, а не завода или машины): одна ступица на 30 тыс км, помпа на 45 тыс км, двухрядник в раздатке на 45 тыс км.
Да, транспорта стало больше, и именно поэтому сейчас от старой нормы было бы больше толку. Транспорта стало не только больше, в массе своей он стал быстрее. Потому на обгон тихохода надо времени меньше. А тихоход, который нельзя обогнать, увеличивает и без того немалое время в пути. Тем более, что в половине тех мест, где нарисована сплошная, она - сплошная - нафиг не нужна.
Dmitry_D Комментарии
Именно уступить. То есть не создавать помех. Если из-за действий водителя пешеход не изменил скорости или направления движения, то требования выполнено.
"Самая неоднозначная ситуация - с камерами на нерегулируемых пешеходных переходах. В Москве их пока тестируют, однако в других регионах рассылка штрафов уже идет полным ходом. Системы построены на основе видеоаналитики, которую можно гибко настраивать под различные алгоритмы. В общих чертах: комплекс распознаёт направления движения объектов в кадре. Если, по расчетам электроники, траектории машины и человека пересекаются, но автомобиль проезжает первым, его водитель считается нарушителем."
У нас есть такие. Их алгоритм работы более логичен. Если на дороге не менее 2 рядов в каждом направлении, то пока пешеход на встречке, штрафа нет. По крайней мере, за мной не числятся :) Если по одному ряду, то все, как описано в статье.
Ведь согласно ПДД, водители должны уступить дорогу пешеходам. УСТУПИТЬ, а не ПРОПУСТИТЬ. Уступить - не значит стоять. Двигаться, не создавая помех - тоже уступить. Если пешеход не изменил скорость/направление движения, то требование выполнено. Если на дороге 4, 5, 6 рядов, пешеход на первом с одной стороны, машина в первом ряду с другой стороны, то какие помехи может а/м создать пешеходу? Никаких.
Ну да. Только даже потеряв шипы путная шина продолжает отлично держать дорогу и тормозить (из личного опыта с Гиславед НФ5 и Континенталь КонтиАйсКонтакт). Так что дело тут не только в шипах видимо. Если шиповка без шипов ведет себя на отлично, почему изначально нешипованная шина не может?
Заодно посмотрите, какие именно шипованные там разрешены. Ошиповка в 90 шипов на шину. Считай, что и без шипов.
Какая дорога, такая и машина.
Насчет липучек: скандинавы, к примеру, ездят и ничего, как-то не бьются.
Как зачем? План собирать.
А смысл с этой наклейки, если и заднее стекло и багажник (кузов - универсал) бОльшую часть времени все равно грязные? Да и согласно тестам липучка-скандинавка не так уж и хуже шиповки.
Нет у них в головах здравого смысла. Эти знаки "Шипы" давно отменить пора за ненадобностью, а они штрафы за их отсутствие хотят вводить.
Ограничение скорости для "неопытных"? Бред, опыт приходит с километрами, а не с годами от момента получения прав. Человек может получить права, а потом еще 6 лет пешком ходить. Он опытный водитель?Поднять лимит скорости для мотоциклов. Ага, сначала научитесь их контролировать. Им все равно пофигу, какое ограничение, они на него не смотрят, а многие и не знают.
По Шниве. Если официалы не подсунули левака, то особых проблем машина не доставляет.
Расширительные - да, есть проблема. Родной течет обычно в первый же год. Покупной уже стоИт нормально (по крайней мере, если не у ОД покупать:)).
Генератор - если старого образца, на 80 А, то может сгорать диодный мост, и то не всегда и не у всех. Слабые эти генераторы для Шнивы, особенно если машина с кондеем. С новыми в 110 А такой проблемы быть не должно. У меня даже со 100-амперным генератором все путем, поменял просто так, для спокойствия, родной исправный в гараже лежит.
Помпа - как повезет, у меня на 45 тыс км накрылась, у отца на такой же Шниве - на 90 тыс км.
Ступичные подшипники. Я один поменял на 30 тыс км, отец один поменял на 100 тыс км.
КПП мне угрохало "левое" сцепление, стоявшее с нови. Потому не показатель. У отцовой при текущем пробеге в 128 тыс км никаких вопросов к КПП нет, как и к раздатке. У моей заменен двухрядник в задней крышке раздатки. Как сказал мастер, рекорд, что 45 тыс отходил, обычно 25 тыс ходят заводские. Причина - слишком узкий паз, подшипник мало того, что должен быть очень аккуратно установлен, так ему еще и расширяться при нагреве некуда. При замене паз слегка растачивается, больше проблема не вылазит.
Неотбаласированные карданы? ШРУСовые карданы разве надо балансировать? ШРУС для того и нужен, чтобы вибрации гасить.
Итого на машине с пробегом в 128 тыс км менялось: расширительный после первой же зимы, помпа - на 90 тыс км, сцепление на 90 тыс км (и то оно еще вполне рабочим было), ступица на 100 тыс км. Все остальное родное, и шаровые, и рулевая, и подвеска. И это при манере езды "больше скорость - меньше кочек"
На машине с пробегом в 58 тыс км (подсунутый левак и его последствия не считаю, так как речь о вторичке, а на это все еще первым хозяином устранится, к тому же здесь вина ОД, а не завода или машины): одна ступица на 30 тыс км, помпа на 45 тыс км, двухрядник в раздатке на 45 тыс км.
Да, транспорта стало больше, и именно поэтому сейчас от старой нормы было бы больше толку. Транспорта стало не только больше, в массе своей он стал быстрее. Потому на обгон тихохода надо времени меньше. А тихоход, который нельзя обогнать, увеличивает и без того немалое время в пути. Тем более, что в половине тех мест, где нарисована сплошная, она - сплошная - нафиг не нужна.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...404142434445464748495051525354...