Не-а. Останавливаясь, невозможно двигаться быстрее потока, потому как для остановки нужно выехать ИЗ потока. Поэтому скорость останавливающегося никак не может быть выше скорости потока. Поэтому если дтп на обочине, значит один из участников по ней ехал.
Опять же видеорегистратор все запишет.
"Пока полиция не начнет останавливать и штрафовать тех, кто едет по загородной трассе 80 км/ч при разрешенных 90; не начнёт штрафовать любителей ползать по автомагистралям во втором,третьем рядах со скоростями менее 100 км/ч - порядка на дорогах не будет."
90 км/ч на дороге и 110 км/ч это МАКСИМАЛЬНО РАЗРЕШЕННАЯ скорость. Водители не обязаны ехать с максимально разрешенной. 80 км/ч на дороге и 90 на магистрали не "чрезмерно низкая скорость", за что штрафовать? За соблюдение ПДД? Может просто не стоит носиться по дорогам, как ужаленный в одно место носорог? Мне тоже не по душе, когда легковушка едет 80, но штрафовать тут не за что. Если только на дороге несколько рядов и 80 она едет в левом ряду.
У нас с весны работают камеры за скорость, стоп-линию, проезд на красный, проезд не с того ряда. Кроме того, есть камеры, которые за не пропущенных пешеходов ловят.
Ну про полкорпуса до 80 км/ч (см. выше) это я на Шниве с двухлитровым (судя по шильдику) Дастером закусился, и это я дальше 4000 оборотов мотор не крутил.
Не, конечно, когда я сам на Дастере ехал, то чужую машину под красную зону не раскручивал (все ж таки чужая, не своя), но ниже 4000 оборотов при разгоне я не переключаюсь. Но повторюсь, от 135-сильной машины ждал много большего, хотя бы исходя из опыта 102-сильного Фолькса. Может, бензин такой был. Шнива, думается мне, менее чувствительна к качеству топлива.
На асфальте до 60 км/ч можно даже "закуситься" с соседом по потоку :)
В остальном согласен. Эхх, крысы джиэмовские сбежали, бросив проект Шнивы2. Должен был путный аппарат получиться, а при адекватной цене - бестселлер.
Никаких сказок. Про расход Дастера инфа от тех же друзей-владельцев Дастера, с чьим сранивал свою Шниву. Кстати, и Хендай ix35 имеет примерно тот же расход (это от других друзей). Многое зависит от манеры езды. Я например, езжу на высоких оборотах и часто мотор кручу почти под красную зону тахометра, на повышенную раньше 4000 не переключаюсь (исключения - обкатка, пробка). Я на Шниве не стесняюсь вдавить газ в пол, например, в разгоне до городских 80 км/ч Шнива Дастеру проигрывает примерно полкорпуса (проверял), что не такой уж феноменальный показатель для 135 л.с. Дастера. Когда в один и тот же подъем что Шнива, что Дастер внизу 120, вверху 90 км/ч, причем Дастер тоже на четвертой передаче (обе машины груженые), тут тоже никаким большим преимуществом не пахнет. Про сидения не только мое мнение - я статью ЗР указал.
Да и по трассе бежал Дастер лишь немногим лучше Шнивы, и в крутой затяжной подъем на трассе только на четвертой въезжал, практически на одной скорости со Шнивой. В общем, от 135 л.с. ждал много большего, потому как мой служебный ФВ со 102 л.с. даже груженый "по самое не хочу" практически в любой подъем без проблем влетает. Да и расход у Дастера примерно такой же, как у Шнивы, так что и тут экономии не много.
Еще неприятное ощущение оставила встроенная музыка сенсорная, точнее ее логика работы (звук там нормальный), когда возможности перелистывать между альбомами нет, при выключении зажигания музыка выключается тоже, при этом после включения зажигания начинает играть либо с первой песни либо (видимо продолжая отсчитывать треки после выключения зажигания) с непредсказуемой. Мне, например, с флешкой, которой хватает на 15 часов прослушивания без повторов, это очень неудобно.
В гору с места пикника (там очень крутая и без возможности разгона) на Дастере только со второй попытки въехал (машина на середине подъема останавливалась), тогда как Шнива мухой выпрыгивает (проверял). В подъем по грунтовке, где на Шниве на третьей пониженной на 40 км/ч въехал, Дастер еле-еле на первой передаче со второй попытки вполз. На Дастере резина была заводская Амтел Круиз, на Шниве заводская же сугубо трассовая Континеталь 4х4Контакт. Там где на Шниве примерно на 20-30 км/ч проехал бы без проблем (проверено), на Дастере пробираться пришлось весьма осторожно и все равно передним свесом приложился (там поперек дороги рытвина была). Да и в принципе по кочкам/ямам на Шниве комфортнее (на мой взгляд), по крайней мере спереди. Хотя в Дастере тоже весьма энергоемкая подвеска, позволяющая по проселкам довольно лихо передвигаться.
"Но, знаете ли, после поездки на УАЗе и Ниве придираться к этим мелочам язык не поворачивается. В общем, на асфальтовых дорогах Duster - однозначный лидер."
У меня к Дастеру на фоне Шнивы другие претензии.
Ездил на Дастере 135 л.с. 6-мкпп и сам, и сам на Шниве, а друзья на Дастере. Сиденья в Дастере хуже, уже через 50-60 км пути правая нога устала (про это, кстати, в ЗР пишут, статья что-то про второй круг на Дастере, они там подушку под ногу подкладывали, чтоб не так уставала), зеркала мелкие, на дутые колесные арки постоянно прикидку надо давать, особенно при парковке в ограниченном пространстве. Плюс, салон в Шниве в ширину просторнее, чем в Дастере. Вообще, сидений комфортней Шнивовских встречал немного. И Дастер к ним не относится.
"Они проходили «ходом» снег и говорили что у дастера 2 литра и двигатель позволяет ему это делать. А на ниве типа нельзя)"
Точняк, надо прекращать мне зимой на Шниве сугробы штурмом пробивать :) Нельзя ведь :)
Dmitry_D Комментарии
Не-а. Останавливаясь, невозможно двигаться быстрее потока, потому как для остановки нужно выехать ИЗ потока. Поэтому скорость останавливающегося никак не может быть выше скорости потока. Поэтому если дтп на обочине, значит один из участников по ней ехал.
Опять же видеорегистратор все запишет.
"Пока полиция не начнет останавливать и штрафовать тех, кто едет по загородной трассе 80 км/ч при разрешенных 90; не начнёт штрафовать любителей ползать по автомагистралям во втором,третьем рядах со скоростями менее 100 км/ч - порядка на дорогах не будет."
90 км/ч на дороге и 110 км/ч это МАКСИМАЛЬНО РАЗРЕШЕННАЯ скорость. Водители не обязаны ехать с максимально разрешенной. 80 км/ч на дороге и 90 на магистрали не "чрезмерно низкая скорость", за что штрафовать? За соблюдение ПДД? Может просто не стоит носиться по дорогам, как ужаленный в одно место носорог? Мне тоже не по душе, когда легковушка едет 80, но штрафовать тут не за что. Если только на дороге несколько рядов и 80 она едет в левом ряду.
У нас с весны работают камеры за скорость, стоп-линию, проезд на красный, проезд не с того ряда. Кроме того, есть камеры, которые за не пропущенных пешеходов ловят.
Ну про полкорпуса до 80 км/ч (см. выше) это я на Шниве с двухлитровым (судя по шильдику) Дастером закусился, и это я дальше 4000 оборотов мотор не крутил.
Не, конечно, когда я сам на Дастере ехал, то чужую машину под красную зону не раскручивал (все ж таки чужая, не своя), но ниже 4000 оборотов при разгоне я не переключаюсь. Но повторюсь, от 135-сильной машины ждал много большего, хотя бы исходя из опыта 102-сильного Фолькса. Может, бензин такой был. Шнива, думается мне, менее чувствительна к качеству топлива.
На асфальте до 60 км/ч можно даже "закуситься" с соседом по потоку :)
В остальном согласен. Эхх, крысы джиэмовские сбежали, бросив проект Шнивы2. Должен был путный аппарат получиться, а при адекватной цене - бестселлер.
Никаких сказок. Про расход Дастера инфа от тех же друзей-владельцев Дастера, с чьим сранивал свою Шниву. Кстати, и Хендай ix35 имеет примерно тот же расход (это от других друзей). Многое зависит от манеры езды. Я например, езжу на высоких оборотах и часто мотор кручу почти под красную зону тахометра, на повышенную раньше 4000 не переключаюсь (исключения - обкатка, пробка). Я на Шниве не стесняюсь вдавить газ в пол, например, в разгоне до городских 80 км/ч Шнива Дастеру проигрывает примерно полкорпуса (проверял), что не такой уж феноменальный показатель для 135 л.с. Дастера. Когда в один и тот же подъем что Шнива, что Дастер внизу 120, вверху 90 км/ч, причем Дастер тоже на четвертой передаче (обе машины груженые), тут тоже никаким большим преимуществом не пахнет. Про сидения не только мое мнение - я статью ЗР указал.
Да и по трассе бежал Дастер лишь немногим лучше Шнивы, и в крутой затяжной подъем на трассе только на четвертой въезжал, практически на одной скорости со Шнивой. В общем, от 135 л.с. ждал много большего, потому как мой служебный ФВ со 102 л.с. даже груженый "по самое не хочу" практически в любой подъем без проблем влетает. Да и расход у Дастера примерно такой же, как у Шнивы, так что и тут экономии не много.
Еще неприятное ощущение оставила встроенная музыка сенсорная, точнее ее логика работы (звук там нормальный), когда возможности перелистывать между альбомами нет, при выключении зажигания музыка выключается тоже, при этом после включения зажигания начинает играть либо с первой песни либо (видимо продолжая отсчитывать треки после выключения зажигания) с непредсказуемой. Мне, например, с флешкой, которой хватает на 15 часов прослушивания без повторов, это очень неудобно.
В гору с места пикника (там очень крутая и без возможности разгона) на Дастере только со второй попытки въехал (машина на середине подъема останавливалась), тогда как Шнива мухой выпрыгивает (проверял). В подъем по грунтовке, где на Шниве на третьей пониженной на 40 км/ч въехал, Дастер еле-еле на первой передаче со второй попытки вполз. На Дастере резина была заводская Амтел Круиз, на Шниве заводская же сугубо трассовая Континеталь 4х4Контакт. Там где на Шниве примерно на 20-30 км/ч проехал бы без проблем (проверено), на Дастере пробираться пришлось весьма осторожно и все равно передним свесом приложился (там поперек дороги рытвина была). Да и в принципе по кочкам/ямам на Шниве комфортнее (на мой взгляд), по крайней мере спереди. Хотя в Дастере тоже весьма энергоемкая подвеска, позволяющая по проселкам довольно лихо передвигаться.
"Но, знаете ли, после поездки на УАЗе и Ниве придираться к этим мелочам язык не поворачивается. В общем, на асфальтовых дорогах Duster - однозначный лидер."
У меня к Дастеру на фоне Шнивы другие претензии.
Ездил на Дастере 135 л.с. 6-мкпп и сам, и сам на Шниве, а друзья на Дастере. Сиденья в Дастере хуже, уже через 50-60 км пути правая нога устала (про это, кстати, в ЗР пишут, статья что-то про второй круг на Дастере, они там подушку под ногу подкладывали, чтоб не так уставала), зеркала мелкие, на дутые колесные арки постоянно прикидку надо давать, особенно при парковке в ограниченном пространстве. Плюс, салон в Шниве в ширину просторнее, чем в Дастере. Вообще, сидений комфортней Шнивовских встречал немного. И Дастер к ним не относится.
"Они проходили «ходом» снег и говорили что у дастера 2 литра и двигатель позволяет ему это делать. А на ниве типа нельзя)"
Точняк, надо прекращать мне зимой на Шниве сугробы штурмом пробивать :) Нельзя ведь :)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...464748495051525354555657585960...