Касательно сидений. В выпускаемой ныне Лада 4х4 сидения тоже, мягко говоря, не эталон. Не могу понять, что мешает поставить в Ладу 4х4 отличные сидения от Шнивы?
Отец еще в 90е про это рассказал. Говорит, что на дороге, чтобы показать водителю грузовика, что у него такой "свояк" застрял, надо ему в окно [у нас не ругаются] показать. Сам не проверял, поэтому насчет этого жеста точно не скажу. Да сейчас не факт, что поймут :)
"Двойной" Икарус у нас всегда называли "папа-с-мамой", а "каблук" всегда фигурировал как "пирожок".
Как пример жаргонизма, думаю, подойдет: "свояк" - застрявший между двумя скатами грузовика камень. Хотя, возможно, само слово "скат/скаты" вполне может оказаться вымирающим жаргонизмом :)
Еще, вроде, "встречу" поршней с клапанами "Сталинградом" зовут.
«путевой лист следует иметь только в случаях, когда оказывается услуга по коммерческой перевозке грузов или пассажиров, - это следует из приказа Минтранса от 18 сентября 2008 года № 152.»
А если машина принадлежит предприятию и везет груз этого предприятия? То есть услуга по перевозке груза не оказывается, предприятие само везет свой груз. Нужна ли здесь путевка?
Глава 1, статья 5. Перевозки пассажиров и багажа подразделяются на:
1) регулярные перевозки;
2) перевозки по заказам;
3) перевозки легковыми такси.
Это же всё коммерческие перевозки.
"Датчики давления в шинах, уровней жидкостей и перегоревших ламп стоят копейки и на иномарках почему-то работают без сбоев."
Правда не во всех присутствуют)) И я не про китайские сейчас)))
Видимо автор имел в виду не датчик низкого давления масла, а датчик низкого уровня. Это разные вещи. У меня в ФВ есть такой: жёлтым цветом светится, загорается, когда уровень масла по щупу до минимума опускается.
По-моему, просто придирки. Для сравнения у меня в служебном ФВ нет датчика уровня омывайки (при этом визуально этот уровень тоже не проконтролировать), нет датчика износа колодок (диски - штамповки), износ контролирую при ТО или при переобувке. Нет даже датчика температуры ОЖ, только датчик перегрева. И ничего, езжу и не жалуюсь.
Датчик низкого уровня масла, датчик перегоревшей лампочки - полезные вещи, но не сказал бы, что прямо вот необходимые. Исправность ламп проконтролировать несложно. Постоянно проверять уровень масла тоже нет необходимости, если мотор его не жрет.
Я и не возражаю)
Попадалось, кстати, что, например, в Германии законодательно установлена погрешность спидометра: не больше 10% в большую сторону. В принципе, спидометр моего служебного ФВ примерно так и врёт.
Dmitry_D Комментарии
Касательно сидений. В выпускаемой ныне Лада 4х4 сидения тоже, мягко говоря, не эталон. Не могу понять, что мешает поставить в Ладу 4х4 отличные сидения от Шнивы?
Отец еще в 90е про это рассказал. Говорит, что на дороге, чтобы показать водителю грузовика, что у него такой "свояк" застрял, надо ему в окно [у нас не ругаются] показать. Сам не проверял, поэтому насчет этого жеста точно не скажу. Да сейчас не факт, что поймут :)
"Двойной" Икарус у нас всегда называли "папа-с-мамой", а "каблук" всегда фигурировал как "пирожок".
Как пример жаргонизма, думаю, подойдет: "свояк" - застрявший между двумя скатами грузовика камень. Хотя, возможно, само слово "скат/скаты" вполне может оказаться вымирающим жаргонизмом :)
Еще, вроде, "встречу" поршней с клапанами "Сталинградом" зовут.
«путевой лист следует иметь только в случаях, когда оказывается услуга по коммерческой перевозке грузов или пассажиров, - это следует из приказа Минтранса от 18 сентября 2008 года № 152.»
А если машина принадлежит предприятию и везет груз этого предприятия? То есть услуга по перевозке груза не оказывается, предприятие само везет свой груз. Нужна ли здесь путевка?
Глава 1, статья 5. Перевозки пассажиров и багажа подразделяются на:
1) регулярные перевозки;
2) перевозки по заказам;
3) перевозки легковыми такси.
Это же всё коммерческие перевозки.
"Датчики давления в шинах, уровней жидкостей и перегоревших ламп стоят копейки и на иномарках почему-то работают без сбоев."
Правда не во всех присутствуют)) И я не про китайские сейчас)))
Вот именно. Если жрет, то лучше не надеяться на датчик, а самому контролировать.
Видимо автор имел в виду не датчик низкого давления масла, а датчик низкого уровня. Это разные вещи. У меня в ФВ есть такой: жёлтым цветом светится, загорается, когда уровень масла по щупу до минимума опускается.
По-моему, просто придирки. Для сравнения у меня в служебном ФВ нет датчика уровня омывайки (при этом визуально этот уровень тоже не проконтролировать), нет датчика износа колодок (диски - штамповки), износ контролирую при ТО или при переобувке. Нет даже датчика температуры ОЖ, только датчик перегрева. И ничего, езжу и не жалуюсь.
Датчик низкого уровня масла, датчик перегоревшей лампочки - полезные вещи, но не сказал бы, что прямо вот необходимые. Исправность ламп проконтролировать несложно. Постоянно проверять уровень масла тоже нет необходимости, если мотор его не жрет.
Я и не возражаю)
Попадалось, кстати, что, например, в Германии законодательно установлена погрешность спидометра: не больше 10% в большую сторону. В принципе, спидометр моего служебного ФВ примерно так и врёт.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...293031323334353637383940414243...