Во-первых, на пересечениях с кругом у проезжих частей может не быть закруглений в принципе (например, как на рассматриваемом перекрестке - там нет закругления у проезжей части, по которой Б едет).
Во-вторых, круг - это тоже проезжая часть и пересекается здесь проезжая часть круга и прямая дорога (даже с учетом того, что эта прямая через круг проходит).
Соответственно, у проезжей части Б нет закруглений, проезжая часть А - одно большое закругление без начала и конца.
Насчет оплетки руля и чехлов, конечно, имеет право на жизнь совет. Но есть нюансы. Например, в Шнивах-бертоне и в некоторых ФВ руль довольно быстро начинает крошиться (особенно если у водителя кольца на пальцах), потому приходится оплетать. Про чехлы: я, например, в Шниве у себя сразу сидения в чехлы одел, потому что в жару садиться на раскаленный кожзам мало удовольствия.
Еще раз. Где НАЧАЛО закругления у того, что в принципе круглое? Начало закругления может быть, когда дорога до этого была прямая. У кольца нет НАЧАЛА закругления, оно В ПРИНЦИПЕ КРУГЛОЕ.
Перечитайте выше. Перефразирую: если траектории А и Б пересекаются, то Б обязан проехать точку пересечения траекторий позже, чем А. Т.е. автомобиль Б подъезжает к кругу, видит, что по кругу едет А, видит, что они одновременно подъедут к точке пересечения траекторий. В такой ситуации Б обязан снизить скорость и пропустить А. Если они к точке пересечения траекторий подъезжают одновременно, то Б нарушил требование уступить дорогу.
Перекресток - пересечение проезжих частей на одном уровне, они пересекаются там, где заканчивается треугольник безопасности. Соответственно, проехать за этот треугольник Б имеет право только убедившись, что не создаст помех для А.
Автомобиль Б, подъезжая к перекрестку видит, что подъедет одновременно с автомобилем А, при этом автомобилю А надо перестроится. Согласно требования уступить дорогу, автомобиль Б должен сбросить скорость и дать автомобилю А перестроиться, только потом выезжать. Или иными словами: автомобиль А имеет право выехать на перекресток только ПОСЛЕ того, как убедится, что он никаким образом не помешает автомобилю А, независимо от того, в каком направлении движется А, т.е. перестраивается он или нет.
Даже больше скажу, если Б выедет, и ему В ЗАД приедет А, то нарушение будет со стороны Б, ибо он не выполнил требования уступить дорогу и создал помеху для А.
Или Вам про что? Про то, для чего круг главным вводится? Так это в принципе единственная причина.
Касательно темы: автомобиль Б ИМЕЕТ ПРАВО выехать на перекресток ТОЛЬКО ПОСЛЕ ТОГО, как убедится, что никоим образом не создаст помех автомобилю А. В силу требования уступить дорогу.
Dmitry_D Комментарии
"Ошибка 404: Страница не найдена"
Вторая ссылка выводи на страницу Зарулема по марке DS.
Так что можете придумать что-нибудь поинтереснее. Особенно на тему начала у окружности и закругления у прямой.
Во-первых, на пересечениях с кругом у проезжих частей может не быть закруглений в принципе (например, как на рассматриваемом перекрестке - там нет закругления у проезжей части, по которой Б едет).
Во-вторых, круг - это тоже проезжая часть и пересекается здесь проезжая часть круга и прямая дорога (даже с учетом того, что эта прямая через круг проходит).
Соответственно, у проезжей части Б нет закруглений, проезжая часть А - одно большое закругление без начала и конца.
Насчет оплетки руля и чехлов, конечно, имеет право на жизнь совет. Но есть нюансы. Например, в Шнивах-бертоне и в некоторых ФВ руль довольно быстро начинает крошиться (особенно если у водителя кольца на пальцах), потому приходится оплетать. Про чехлы: я, например, в Шниве у себя сразу сидения в чехлы одел, потому что в жару садиться на раскаленный кожзам мало удовольствия.
Еще раз. Где НАЧАЛО закругления у того, что в принципе круглое? Начало закругления может быть, когда дорога до этого была прямая. У кольца нет НАЧАЛА закругления, оно В ПРИНЦИПЕ КРУГЛОЕ.
Перечитайте выше. Перефразирую: если траектории А и Б пересекаются, то Б обязан проехать точку пересечения траекторий позже, чем А. Т.е. автомобиль Б подъезжает к кругу, видит, что по кругу едет А, видит, что они одновременно подъедут к точке пересечения траекторий. В такой ситуации Б обязан снизить скорость и пропустить А. Если они к точке пересечения траекторий подъезжают одновременно, то Б нарушил требование уступить дорогу.
где начало закругления у того, что в принципе круглое? Или у окружности есть начало?
Ага, а если проезжая часть круглая (т.е. дорога - кольцо), то где собираетесь определять начало закругления?
Вот и получается, что в данном случае граница - конец треугольника безопасности.
Перекресток - пересечение проезжих частей на одном уровне, они пересекаются там, где заканчивается треугольник безопасности. Соответственно, проехать за этот треугольник Б имеет право только убедившись, что не создаст помех для А.
Автомобиль Б, подъезжая к перекрестку видит, что подъедет одновременно с автомобилем А, при этом автомобилю А надо перестроится. Согласно требования уступить дорогу, автомобиль Б должен сбросить скорость и дать автомобилю А перестроиться, только потом выезжать. Или иными словами: автомобиль А имеет право выехать на перекресток только ПОСЛЕ того, как убедится, что он никаким образом не помешает автомобилю А, независимо от того, в каком направлении движется А, т.е. перестраивается он или нет.
Даже больше скажу, если Б выедет, и ему В ЗАД приедет А, то нарушение будет со стороны Б, ибо он не выполнил требования уступить дорогу и создал помеху для А.
ПДД РФ.
Или Вам про что? Про то, для чего круг главным вводится? Так это в принципе единственная причина.
Касательно темы: автомобиль Б ИМЕЕТ ПРАВО выехать на перекресток ТОЛЬКО ПОСЛЕ ТОГО, как убедится, что никоим образом не создаст помех автомобилю А. В силу требования уступить дорогу.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...232425262728293031323334353637...