Ну дык. У них заводы по всему миру. Вам, видимо, китайский попался )) у меня на ФВ SKFовские гранаты китайского производства не больше 15 тыс отходили. На том же ФВ ступицы SKF, но уже французские (если память не подводит, могу ошибаться) уже к 200 тыс км приближаются.
Вот если б именно шведские SKF надыбать, вот это была б практически вечная деталь))
Сталкивался с таким на Шниве. Только гул был в левых виражах независимо от скорости. Тогда накрылась правая ступица, её при снятом колесе можно было за шпильку колесной гайки практически без усилия шевелить))
Там понятия "Стояночная тормозная система" и "Аварийная тормозная система" разнесены. Пункта, что стояночная = аварийная я не нашел. Да, ручником можно остановить машину. Но это все равно, что вилкой кашу есть. При необходимости можно, но для этого не предназначено.
На мой взгляд в принципе весь этот техосмотр - бесполезная трата времени и денег. Хотя бы потому, что ни один осмотр не может гарантировать, что машина не сломается, скажем, через 2 месяца.
Знаю случаи, когда у машины отказывали тормоза сразу после техосмотра. А бывало, что и во время него, при этом техосмотр был пройден: во время техосмотра при тестировании тормозов тормоза сработали как надо (в плане замедления а/м), но педаль провалилась. Т.е. а/м техосмотр успешно прошел, но тормоза не работают )))
При этом ни разу не видел, чтобы, например, ручник тестировали таким образом, для которого он предназначен, всегда его тестируют на барабанах, как рабочие тормоза. Но ручник - это стояночный тормоз, его задача не дать произвольно начать катиться машине, а не остановить уже движущуюся. Ручник надо тестировать на уклоне в статике, а не на барабанах.
"Если у вас есть полис добровольного страхования (каско) и он позволяет получить выплату страхового возмещения без оформления аварии, то можно сразу обратиться за выплатой. Но в большинстве случаях документы все же нужны. Поэтому аварию придется оформить."
У Ресо согласно договору КАСКО замена стеклянных деталей без оформления ДТП неограниченное количество раз за период страхования. У Альфастрахования какой-то лимит, вроде, есть, но надо быть очень большим неудачником, чтобы этот лимит выбрать.
Dmitry_D Комментарии
Ну да - ну да.
Где производитель заявляет такое? В инструкции по эксплуатации такого нет. Производитель ничего такого не заявляет. В ГОСТе тоже не нашел.
Ну дык. У них заводы по всему миру. Вам, видимо, китайский попался )) у меня на ФВ SKFовские гранаты китайского производства не больше 15 тыс отходили. На том же ФВ ступицы SKF, но уже французские (если память не подводит, могу ошибаться) уже к 200 тыс км приближаются.
Вот если б именно шведские SKF надыбать, вот это была б практически вечная деталь))
Угадал))) точнее на 95% был уверен)))
Сталкивался с таким на Шниве. Только гул был в левых виражах независимо от скорости. Тогда накрылась правая ступица, её при снятом колесе можно было за шпильку колесной гайки практически без усилия шевелить))
Там понятия "Стояночная тормозная система" и "Аварийная тормозная система" разнесены. Пункта, что стояночная = аварийная я не нашел. Да, ручником можно остановить машину. Но это все равно, что вилкой кашу есть. При необходимости можно, но для этого не предназначено.
Еще раз. В каком пункте инструкции это сказано (про запасную систему)?
Каждый контур это не запасная система, а часть основной. Просто разведено в контуры для повышения безопасности.
Я грузовиков на техосмотре не видел. В каком месте инструкции по эксплуатации написано, что ручник это запасная тормозная система?
На мой взгляд в принципе весь этот техосмотр - бесполезная трата времени и денег. Хотя бы потому, что ни один осмотр не может гарантировать, что машина не сломается, скажем, через 2 месяца.
Знаю случаи, когда у машины отказывали тормоза сразу после техосмотра. А бывало, что и во время него, при этом техосмотр был пройден: во время техосмотра при тестировании тормозов тормоза сработали как надо (в плане замедления а/м), но педаль провалилась. Т.е. а/м техосмотр успешно прошел, но тормоза не работают )))
При этом ни разу не видел, чтобы, например, ручник тестировали таким образом, для которого он предназначен, всегда его тестируют на барабанах, как рабочие тормоза. Но ручник - это стояночный тормоз, его задача не дать произвольно начать катиться машине, а не остановить уже движущуюся. Ручник надо тестировать на уклоне в статике, а не на барабанах.
А ДПС и суды считают, что обгон.
"Если у вас есть полис добровольного страхования (каско) и он позволяет получить выплату страхового возмещения без оформления аварии, то можно сразу обратиться за выплатой. Но в большинстве случаях документы все же нужны. Поэтому аварию придется оформить."
У Ресо согласно договору КАСКО замена стеклянных деталей без оформления ДТП неограниченное количество раз за период страхования. У Альфастрахования какой-то лимит, вроде, есть, но надо быть очень большим неудачником, чтобы этот лимит выбрать.
Кстати. Интересно, а как ИДПС выявляют, у кого наклейки нет? Догонялки устраивают?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...192021222324252627282930313233...