Nissan Juke, плетущийся с хлипкой докаткой на передней оси по бескрайнему карельскому грейдеру...Автор явно забыл осветить вопрос установки докатки...
При возникновении прокола докатка ставится только на заднее левое колесо не зависимо какая шина получила прокол, направленности рисунка протектора колёс, моно или полного привода. Это является самым безопасным способом добраться до шиномонтажа, где Вам восстановят или заменят шину и сделают обратную перестановку колёс.
А то, что в России мало шиномонтажек на трассе-забугорников мало интересует- догоняйте цивилизацию, вам никто не мешает или покупайте прицеп с колёсами и возите с собой. Выбор есть.
У нас в школе был М-437 "Учебный" с дублированными педалями тормоза и сцепления, но не самопал, а именно заводского производства. Машина была лихая, до 140 км/ч разгоняли, потом от инструктора по ушам получали за лихачество. А первый раз за рулём мне удалось поехать на М-407 (МЗМА). От "Москвича " остались приятные воспоминания.
Опять про тонировку: народ у нас умный-придумал в противовес тонировке шторки, ну и молодцы, одобряю!!! У меня на "Мерсе" стоят атермальные боковые стёкла и кондиционер работает исправно. Но летом так солнце жарит голову и левую руку- деваться некуда.
Когда наши правители устроили гон на тонировку, то забыли, почему-то, посмотреть на США ( матрасников часто, правда выборочно, приводят нам, дуракам в пример). А в Америке, в Калифорнии, наоборот полицейские заставляют ставить тонировку в авто, что бы водителя не хватил тепловой удар со всеми вытекающими последствиями. Вот такая забота о безопасности дорожного движения.
Интересные выкладки. Однако из "Тории двигателя" силы инерции 1 -го порядка уравновешивали противовесы коленвала, массивный маховик и гаситель крутильных колебаний.
Эксперимент делали наши, потом оказалось, что проще в конструкцию распредвала добавить просто один кулачок для форсунки. Хотя логика в этом была: снижение крутящего момента на распредвалы и шестерни привода. Но это уже в прошлом.
Действительно в серию пошёл ДВС с одним балансировочным распредвалом и чисто балансировочным валом. Однако в экспериментальном варианте один вал приводил в действие насос-форсунку, а другой два выхлопных клапана ( всасывающие отсутствуют). Потом эту функцию управления насос-форсункой и управления клапанами перенесли на один распредвал, но противовесы не убрали, получилось один балансировочный распредвал и второй чисто балансировочный вал.
Хочу внести некоторую ясность в экзаменационные вопросы: №3 верхнеклапанные головки блока цилиндров, имеющие по две пружины на клапан всегда имели левую и правую навивки. Это касается не только "Жигулёвских" ДВС.
Про тупого студента из вопроса №8, который пилил двигатель: Можно распилить ДВС поперёк и получить V-образную шестёрку, в развал блока установить балансировочный вал для уравновешивания сил инерции 2-го порядка. Этот двигатель будет уравновешен на ровне с рядной шестёркой. Это доказали немцы, например на ДВС "Мерседес-Бенц" М272. Однако и рядная четвёрка уравновешивалась таким же методом . Пример тому дизельный двигатель ЯАЗ-204, у которого два распредвала,расположенных в верхней части блока имели балансировочные грузы и распредвалы вращались на встречу друг другу, выполняя дополнительно роль балансировочных валов.
P.S. При подготовке 8-го вопроса автору необходимо было внести уточнение в вопрос ,например :спроектировать без дополнительной доработки двигатель..., тогда бы отпал вопрос о V-образной шестёрке и рядной четвёрке.
Ты нам Соколик мозги то не загаживай. Вот твоя ссылка :По словам руководителя Росавтодора Романа Старовойта, ещё 12 млрд рублей (с учётом прогнозных поступлений сборов системы «Платон») были направлены из госбюджета на строительство, реконструкцию и ремонт уникальных искусственных дорожных сооружений в 19-ти субъектах (31 мост и путепровод )..
.Читаем все внимательно: по СЛОАВАМ, а не по делу, это большая разница, а деньги то только направлены, а будут ли "освоены" или распилены - это вопрос №2 !
Так что по К.С.Станиславскому:"Не верю!!!"
Такое ощущение, что АВТОВАЗ, как советский универмаг: ( автор)...
Государство забыло, что автоВАЗ давно уже частная контра, правда автоВАЗ помнит, что он когда- то был государственным.
Сергей Комментарии
Nissan Juke, плетущийся с хлипкой докаткой на передней оси по бескрайнему карельскому грейдеру...Автор явно забыл осветить вопрос установки докатки...
При возникновении прокола докатка ставится только на заднее левое колесо не зависимо какая шина получила прокол, направленности рисунка протектора колёс, моно или полного привода. Это является самым безопасным способом добраться до шиномонтажа, где Вам восстановят или заменят шину и сделают обратную перестановку колёс.
А то, что в России мало шиномонтажек на трассе-забугорников мало интересует- догоняйте цивилизацию, вам никто не мешает или покупайте прицеп с колёсами и возите с собой. Выбор есть.
У нас в школе был М-437 "Учебный" с дублированными педалями тормоза и сцепления, но не самопал, а именно заводского производства. Машина была лихая, до 140 км/ч разгоняли, потом от инструктора по ушам получали за лихачество. А первый раз за рулём мне удалось поехать на М-407 (МЗМА). От "Москвича " остались приятные воспоминания.
Опять про тонировку: народ у нас умный-придумал в противовес тонировке шторки, ну и молодцы, одобряю!!! У меня на "Мерсе" стоят атермальные боковые стёкла и кондиционер работает исправно. Но летом так солнце жарит голову и левую руку- деваться некуда.
Когда наши правители устроили гон на тонировку, то забыли, почему-то, посмотреть на США ( матрасников часто, правда выборочно, приводят нам, дуракам в пример). А в Америке, в Калифорнии, наоборот полицейские заставляют ставить тонировку в авто, что бы водителя не хватил тепловой удар со всеми вытекающими последствиями. Вот такая забота о безопасности дорожного движения.
Интересные выкладки. Однако из "Тории двигателя" силы инерции 1 -го порядка уравновешивали противовесы коленвала, массивный маховик и гаситель крутильных колебаний.
Эксперимент делали наши, потом оказалось, что проще в конструкцию распредвала добавить просто один кулачок для форсунки. Хотя логика в этом была: снижение крутящего момента на распредвалы и шестерни привода. Но это уже в прошлом.
Действительно в серию пошёл ДВС с одним балансировочным распредвалом и чисто балансировочным валом. Однако в экспериментальном варианте один вал приводил в действие насос-форсунку, а другой два выхлопных клапана ( всасывающие отсутствуют). Потом эту функцию управления насос-форсункой и управления клапанами перенесли на один распредвал, но противовесы не убрали, получилось один балансировочный распредвал и второй чисто балансировочный вал.
Хочу внести некоторую ясность в экзаменационные вопросы: №3 верхнеклапанные головки блока цилиндров, имеющие по две пружины на клапан всегда имели левую и правую навивки. Это касается не только "Жигулёвских" ДВС.
Про тупого студента из вопроса №8, который пилил двигатель: Можно распилить ДВС поперёк и получить V-образную шестёрку, в развал блока установить балансировочный вал для уравновешивания сил инерции 2-го порядка. Этот двигатель будет уравновешен на ровне с рядной шестёркой. Это доказали немцы, например на ДВС "Мерседес-Бенц" М272. Однако и рядная четвёрка уравновешивалась таким же методом . Пример тому дизельный двигатель ЯАЗ-204, у которого два распредвала,расположенных в верхней части блока имели балансировочные грузы и распредвалы вращались на встречу друг другу, выполняя дополнительно роль балансировочных валов.
P.S. При подготовке 8-го вопроса автору необходимо было внести уточнение в вопрос ,например :спроектировать без дополнительной доработки двигатель..., тогда бы отпал вопрос о V-образной шестёрке и рядной четвёрке.
Ты нам Соколик мозги то не загаживай. Вот твоя ссылка :По словам руководителя Росавтодора Романа Старовойта, ещё 12 млрд рублей (с учётом прогнозных поступлений сборов системы «Платон») были направлены из госбюджета на строительство, реконструкцию и ремонт уникальных искусственных дорожных сооружений в 19-ти субъектах (31 мост и путепровод )..
.Читаем все внимательно: по СЛОАВАМ, а не по делу, это большая разница, а деньги то только направлены, а будут ли "освоены" или распилены - это вопрос №2 !
Так что по К.С.Станиславскому:"Не верю!!!"
Это Сердюков мне минусов накидал, правда глаза режет!
Такое ощущение, что АВТОВАЗ, как советский универмаг: ( автор)...
Государство забыло, что автоВАЗ давно уже частная контра, правда автоВАЗ помнит, что он когда- то был государственным.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...212223242526272829303132333435...