... При демонтаже блока с машины его память обнуляется, и в мастерской без наличия кодов ошибок не смогут провести адекватное восстановление...
Тут автор немного слукавил: восстанавливать ничего не надо, просто "закачивается" программное обеспечение с заводскими настройками, предварительно удалив старую. А вот саму программу для АКП и ДВС "фирмачи" держат под семью замками, но наши умельцы их тоже "раскалывают".
Старый трюк с голыми девками- это как морковка для осла. Желаешь продать свой товар- работай по-новому, по-современному, по-толерантно-европейскому: купил товар - бабу в подарок!
Выше перечисленные скорости видел сам на спидометрах этих авто, потому и написал. Кстати «Икарус» -255 ( в народе «дрючок» ) с тихоходным мостом и 5-и ступ КПП спокойно разгонялся до 120 км/ч, правда это был венгр.
Согласен, что забыл добавить слово "легковой" и "оригинальный" : передний редуктор с приводами находился в корпусе КПП ( примерно, как на М 2141), выход карданного вала напрямую из КПП на подвесной редуктор з/моста, передача крутящего момента через привода - на задние колёса, привод неотключаемый, задняя подвеска и передняя -независимые. Такого набора не имел ни один из перечисленных Вами советский автомобиль.
Забыли "ЗиМ" ГАЗ 12 с ДВС 90 л.с. развивал скорость 140 км/ч, ГАЗ-13 "Чайка" ДВС 190 л.с., развивал скорость 160 км/ч, ГАЗ-14 "Чайка" ДВС 220 л.с, развивала скорость 175 км/ч. Кстати ЛАЗ-699 "Турист-2" ( в народе "Першинг-2" ) развивал скорость 120 км/ч, а ГАЗ-3105 "Волга" был единственным отечественным полноприводным авто.
Если опустить тему воровства и распилов: Путин дал задание Меню- пересмотреть методу составления строительных смет и сделать сметы более прозрачными. Воз и ныне там, кто работал со строителями - знает , что строительная смета- это ребус для простого человека, да и не для простого тоже. Кто-то дал анализ затрат на строительство наших дорог Премьеру? И почему за бугром дороги качественнее и дешевле и что нам делать, что-бы вписаться хотя-бы в их забугорную стоимость? Где эта непонятная составляющая, которая тянет дорожно-строительную отрасль вниз и на раздутие затрат?
Одни вопросы!!! Может потому, что в правительстве сидят одни декларанты. Если внимательно проанализировать послание президента Федеральному собранию- то оно, по сути, направлено только одному человеку- Председателю правительства.
К сожалению нам остаётся только ждать, когда лебедь на горе свистнет, да пояса в который раз затягивать потуже в ожидании очередного налога на что -нибудь.
01 "Жигули" с ротором шли в основном в спецдивизионы ГАИ: 2 секции , 120 л.с., Расход бензина АИ-93 при 110 км/ч 39 л на 400 км, при 160 км/ч топлива хватало на 200 км. Динамика , по тем временам- сумашедшая.
Сергей Комментарии
... При демонтаже блока с машины его память обнуляется, и в мастерской без наличия кодов ошибок не смогут провести адекватное восстановление...
Тут автор немного слукавил: восстанавливать ничего не надо, просто "закачивается" программное обеспечение с заводскими настройками, предварительно удалив старую. А вот саму программу для АКП и ДВС "фирмачи" держат под семью замками, но наши умельцы их тоже "раскалывают".
Старый трюк с голыми девками- это как морковка для осла. Желаешь продать свой товар- работай по-новому, по-современному, по-толерантно-европейскому: купил товар - бабу в подарок!
Выше перечисленные скорости видел сам на спидометрах этих авто, потому и написал. Кстати «Икарус» -255 ( в народе «дрючок» ) с тихоходным мостом и 5-и ступ КПП спокойно разгонялся до 120 км/ч, правда это был венгр.
Такие диски, разве что, в элитном гараже повесить на стену. А на практике: до первой грязи и первой мойки, а дальше одни разочарования.
Согласен, что забыл добавить слово "легковой" и "оригинальный" : передний редуктор с приводами находился в корпусе КПП ( примерно, как на М 2141), выход карданного вала напрямую из КПП на подвесной редуктор з/моста, передача крутящего момента через привода - на задние колёса, привод неотключаемый, задняя подвеска и передняя -независимые. Такого набора не имел ни один из перечисленных Вами советский автомобиль.
Забыли "ЗиМ" ГАЗ 12 с ДВС 90 л.с. развивал скорость 140 км/ч, ГАЗ-13 "Чайка" ДВС 190 л.с., развивал скорость 160 км/ч, ГАЗ-14 "Чайка" ДВС 220 л.с, развивала скорость 175 км/ч. Кстати ЛАЗ-699 "Турист-2" ( в народе "Першинг-2" ) развивал скорость 120 км/ч, а ГАЗ-3105 "Волга" был единственным отечественным полноприводным авто.
Начиная с кузова W 212 "Мерс" потерялся в размытой толпе японок и корейцев. Дизайнера пора менять.
Если опустить тему воровства и распилов: Путин дал задание Меню- пересмотреть методу составления строительных смет и сделать сметы более прозрачными. Воз и ныне там, кто работал со строителями - знает , что строительная смета- это ребус для простого человека, да и не для простого тоже. Кто-то дал анализ затрат на строительство наших дорог Премьеру? И почему за бугром дороги качественнее и дешевле и что нам делать, что-бы вписаться хотя-бы в их забугорную стоимость? Где эта непонятная составляющая, которая тянет дорожно-строительную отрасль вниз и на раздутие затрат?
Одни вопросы!!! Может потому, что в правительстве сидят одни декларанты. Если внимательно проанализировать послание президента Федеральному собранию- то оно, по сути, направлено только одному человеку- Председателю правительства.
К сожалению нам остаётся только ждать, когда лебедь на горе свистнет, да пояса в который раз затягивать потуже в ожидании очередного налога на что -нибудь.
МАЗ не при чём. Там Батька рулит всем, видно хочет поймать рыбку в мутной воде. Как бы сам себя не обдурил.
01 "Жигули" с ротором шли в основном в спецдивизионы ГАИ: 2 секции , 120 л.с., Расход бензина АИ-93 при 110 км/ч 39 л на 400 км, при 160 км/ч топлива хватало на 200 км. Динамика , по тем временам- сумашедшая.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...262728293031323334353637383940...