С такой куцей российской линейкой двигателей и кузовов пропадает интерес и к Пассату и к Мондео...
ФМ5* берут очень даже неплохо! Но по первому полугодию в этом сегменте уже 3-й год подряд в лидерах М6 3*. Ну а Посцат с таким ценником как толком не брали в 7-й генерации, так и не будут брать сейчас в кризис
Коллега [b][member='Muinaiset'][/b], ваш оппонент в новом "обличии" после бана видимо не желает замечать некоторые моменты, которые может проанализировать и начинающий пользователь вот в этой итоговой табличке
Скопировал свой же пост с другого федерального портала:
Когда статью готовят автожурналисты ЗР, специализирующиеся на Гольфе, Джетте и Пассате к коим относятся Гетманенко и Кулешов, объективных выводов ждать не приходится. В мае-июне был неплохой обзор Соловьёва 4-х семейных седанов, в том числе и ФМ5*.
Посмотрите выводы в табличной форме по пунктам с 3-го по 5-й включительно, если коротко, то полный субъективизм поклонника этого бренда. Здесь В8 с подачи автора берёт несколько баллов у конкурентов.
Далее пункт 7 (динамика) - у всех седанов от автора 9 баллов. Фейк Кулешова, который он не захотел признать. Было уже много статей на эту тему и замеров на ютубе (100, 200 м и дрег ссо скорости 40, 60, 80) Ну а по техническим характеристикам М6 3* привозит на финише Фм5* (200 лс) почти секунду и несколько опережает В8, т.е. не корректная расстановка оценок автором.
Пункт 13 (геометрическая проходимость). Ну это вообще полный бред для семейных седанов, видимо Михаил попутал авто D-класса с внедорожниками.
Пункт 14 (сервис). Всем авто автор поставил 8 баллов, что не соответствует реалиям. Можно сравнить хотя бы по ТО-1 Не знаю сколько стоит эта услуга ОД для ФМ5*, но весной этого года ТО-1 на Октавию А7 стоило 10000 рублей, на Пассат В7 - 11000 и на М6 3* - 8000 рублей, т.е. опять Михаил несколько лукавит!
По остальным позициям тоже есть вопросы, но они не так бросаются в глаза, да и что можно ожидать от Кулешова если он всего лишь на день-два получил машины от дилеров "тестдрайвил" их ставя во главу угла личностные предпочтения.
OZZY OS Комментарии
Не, на пол секунды хуже, но стоит в 2 раза дороже
Ну с 2011 года всё собираются вернуться, но что-то с "камбэгами" видимо не всё в порядке!
ссылка
Ну да, опять попутал "мягкое с тёплым", всё пытается "макаронные изделия" для китайского и африканского рынков "впихнуть" в МВ!
ссылка
ссылка
МВ точно не позволит ставить на свои авто полуфабрикатные изделия предназначенные для стран Азии и Африки
ссылка
ссылка
ФМ5* берут очень даже неплохо! Но по первому полугодию в этом сегменте уже 3-й год подряд в лидерах М6 3*. Ну а Посцат с таким ценником как толком не брали в 7-й генерации, так и не будут брать сейчас в кризис
Обратите внимание как уверенно проходит повороты М3 и как "колбасит" экспериментальный вариант АР. С ходовой там явно что-то не в порядке.
ЗР, автор Асатур Бисембин: "Информация носит неофициальный характер и ее остается принять на веру или отвергнуть."
P^s: ещё и машины нет в серийном исполнении, а о ней пишут "небылицы"
Коллега [b][member='Muinaiset'][/b], ваш оппонент в новом "обличии" после бана видимо не желает замечать некоторые моменты, которые может проанализировать и начинающий пользователь вот в этой итоговой табличке
Скопировал свой же пост с другого федерального портала:
Когда статью готовят автожурналисты ЗР, специализирующиеся на Гольфе, Джетте и Пассате к коим относятся Гетманенко и Кулешов, объективных выводов ждать не приходится. В мае-июне был неплохой обзор Соловьёва 4-х семейных седанов, в том числе и ФМ5*.
Посмотрите выводы в табличной форме по пунктам с 3-го по 5-й включительно, если коротко, то полный субъективизм поклонника этого бренда. Здесь В8 с подачи автора берёт несколько баллов у конкурентов.
Далее пункт 7 (динамика) - у всех седанов от автора 9 баллов. Фейк Кулешова, который он не захотел признать. Было уже много статей на эту тему и замеров на ютубе (100, 200 м и дрег ссо скорости 40, 60, 80) Ну а по техническим характеристикам М6 3* привозит на финише Фм5* (200 лс) почти секунду и несколько опережает В8, т.е. не корректная расстановка оценок автором.
Пункт 13 (геометрическая проходимость). Ну это вообще полный бред для семейных седанов, видимо Михаил попутал авто D-класса с внедорожниками.
Пункт 14 (сервис). Всем авто автор поставил 8 баллов, что не соответствует реалиям. Можно сравнить хотя бы по ТО-1 Не знаю сколько стоит эта услуга ОД для ФМ5*, но весной этого года ТО-1 на Октавию А7 стоило 10000 рублей, на Пассат В7 - 11000 и на М6 3* - 8000 рублей, т.е. опять Михаил несколько лукавит!
По остальным позициям тоже есть вопросы, но они не так бросаются в глаза, да и что можно ожидать от Кулешова если он всего лишь на день-два получил машины от дилеров "тестдрайвил" их ставя во главу угла личностные предпочтения.
Растут детки
Да в общем-то 3-х летняя Астра J дочери в июле также легко ушла. Ну а всю денюшку - в недвижимость
Занимательный вывод! Намедни продал 2-х летнюю М6 3* за 1.18
"Дно" скорее всего увидим поздней осенью.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112131415...