То, что вы будете писать, мне уже давно известно. Всё, что касается автомобилей концерна ВАГ просматриваю в VWTS, на Дроме, Драйве и локальных форумах.
Масштаб "бедствия" в концерне VWAG оказался гораздо круче, чем предполагалось первоначально. Только в Европе отзывной компании в этом и в следующем году подлежат 8.000.000 авто.
В вашей ремарке неверная информация. Впервые о лазерной головной оптике в концерне BMW заговорили и занялись разработками ещё 2011 году. В 2013, по-моему, на шоу во Франкфурте представили опытные образцы. Осенью 2014 несколько пробных BMWi8 разошлись на продажу в европейских автосалонах. В это же время BMW начала «холодную войну» с Audi за звание первого в мире производителя, который применит лазерную оптику в серийных машинах. В Мюнхене уверены, что они победили, представив BMW i8. В Ингольштадте присваивают первенство своему R8 LMX. В серийное производство баварский i8 с лазерной головной оптикой пошёл только весной 2015 года
В 2015 BMW представила концептуальный BMW M4 c лазерной головной оптикой. Автомобиль получил название Concept Iconic Lights. Если вы внимательно посмотрели представленный мною ролик, то должны были увидеть, что BMW на выставке CES в Лас-Вегасе в этом году представила BMW M4 c лазерной головной оптикойDynamic LightSpot BMW. Автомобиль получил название Concept Iconic Lights.
BMW презентовала новую технологию автомобильной оптики, которая была основана на применении синих лазеров. Данная технология впервые была применена на автомобиле BMW i8. В фаре работает не один, а три лазера одновременно, а всего в автомобиле их 12 штук - по 3 штуки в каждой из двух секций. Принцип работы данной технологии следующий: три лазера установленных на тругольной форме подают лучи на небольшие зеркала, которые делают перенаправление луча на линзу. Внутри линзы находится желтый фосфор, при воздействии на который синего лазера выделяется ярко-белый свет. Этот излучаемый фосфором свет перенаправляется на отражатель линзой, после чего отражатель проецирует свет на 180 на дорожное покрытие перед автомобилем. Внутренние составляющие фары сделаны специальным образом так, чтобы весь получившийся свет был отражен на поверхность перед автомобилем. В компании БМВ заявляют, что данная оптика в тысячу раз ярче диодных аналогов, которые применяются в настоящее время, однако с целью снижения энергопотребления автомобилем используют только половину своей максимальной яркости. Кроме того представители баварского автопроизводителя заявляют о том, что срок службы лазерной фары будет не менее 10000 часов (как у LED-фар).
Будущего в массовом сегменте у них нет.
Инженеры баварского концерна уже сегодня уверяют, что лазерная оптика через определенный промежуток времени станет такой же распространенной как сегодняшняя LED, ксеноновая или галогенная. Такого же мнения и спецы из Ауди.
Так к сведению, весной 2016- мы увидим базовую версию, а осенью 2016 года начнется производство и продажи в европе
Ну вы же вроде думающий пользователь в отличие от бестолкового нацика-флибустьера, которому всё видится только в чёрно-белом цвете ввиду низкого IQ. Почитайте внимательно прессу, в том числе и отечественную, о Маркионне и FCA. С 2011 года только одни прожекты о возрождении бренда АР и не более. Если хоть какая-нибудь новая модель выйдет на рынок в следующем году в серийном исполнении на фоне банкротства этого итальянского концерна, то скорее всего это произойдёт на фоне продажи Chrysler или Ferrari . А пока же мы видим только разговоры о перспективных планах, опытные образцы и обещания Маркионне. В общем, обещать, не значит жениться! Посмотрим, как будут развиваться события с концерном FCA в следующем году.
Так что все у Alfa Romeo будет, марка возрождается, просто подождать чуть-чуть.
"Ваши слова, да Маркионне в уши" . В общем-то Джулия мне интересна, но даже если она пойдёт в серию, то видимо ценник на неё даже в базе будет не хилым
мож Фольксы теперь подешевеют, чтоб компенсировать провал в репутации? Или наоборот, подорожают...чтоб покрыть штрафы?
Первоначальная оценка ущерба для VWAG была озвучена в 18 млрд. долларов США, но скорее всего эта цифра занижена, так как только в одной Великобритании отзывают 1.2 млн. авто. Годовая прибыль "квадратных" была примерно 14 - 14.4 млрд. долларов в год. Вот и ответ на ваш вопрос! Элементарный пример тому стоимость нового Посцат В8 в базе на палке уже 1.339.000 рублей. ссылка
OZZY OS Комментарии
В Европе не оценили
ссылка
[b][member='Sawage_Garden'][/b], я с вами ещё ни о чём не дискутировал, так как надоело слушать глупость и ляпы.
То, что вы будете писать, мне уже давно известно. Всё, что касается автомобилей концерна ВАГ просматриваю в VWTS, на Дроме, Драйве и локальных форумах.
Попробуйте доказать обратное.
Масштаб "бедствия" в концерне VWAG оказался гораздо круче, чем предполагалось первоначально. Только в Европе отзывной компании в этом и в следующем году подлежат 8.000.000 авто.
ссылка
ссылка
В вашей ремарке неверная информация. Впервые о лазерной головной оптике в концерне BMW заговорили и занялись разработками ещё 2011 году. В 2013, по-моему, на шоу во Франкфурте представили опытные образцы. Осенью 2014 несколько пробных BMW i8 разошлись на продажу в европейских автосалонах. В это же время BMW начала «холодную войну» с Audi за звание первого в мире производителя, который применит лазерную оптику в серийных машинах. В Мюнхене уверены, что они победили, представив BMW i8. В Ингольштадте присваивают первенство своему R8 LMX. В серийное производство баварский i8 с лазерной головной оптикой пошёл только весной 2015 года
ссылка
В 2015 BMW представила концептуальный BMW M4 c лазерной головной оптикой. Автомобиль получил название Concept Iconic Lights. Если вы внимательно посмотрели представленный мною ролик, то должны были увидеть, что BMW на выставке CES в Лас-Вегасе в этом году представила BMW M4 c лазерной головной оптикой Dynamic LightSpot BMW. Автомобиль получил название Concept Iconic Lights.
ссылка
BMW презентовала новую технологию автомобильной оптики, которая была основана на применении синих лазеров. Данная технология впервые была применена на автомобиле BMW i8. В фаре работает не один, а три лазера одновременно, а всего в автомобиле их 12 штук - по 3 штуки в каждой из двух секций. Принцип работы данной технологии следующий: три лазера установленных на тругольной форме подают лучи на небольшие зеркала, которые делают перенаправление луча на линзу. Внутри линзы находится желтый фосфор, при воздействии на который синего лазера выделяется ярко-белый свет. Этот излучаемый фосфором свет перенаправляется на отражатель линзой, после чего отражатель проецирует свет на 180 на дорожное покрытие перед автомобилем. Внутренние составляющие фары сделаны специальным образом так, чтобы весь получившийся свет был отражен на поверхность перед автомобилем. В компании БМВ заявляют, что данная оптика в тысячу раз ярче диодных аналогов, которые применяются в настоящее время, однако с целью снижения энергопотребления автомобилем используют только половину своей максимальной яркости. Кроме того представители баварского автопроизводителя заявляют о том, что срок службы лазерной фары будет не менее 10000 часов (как у LED-фар).
Инженеры баварского концерна уже сегодня уверяют, что лазерная оптика через определенный промежуток времени станет такой же распространенной как сегодняшняя LED, ксеноновая или галогенная. Такого же мнения и спецы из Ауди.
Что-то в статье ничего о лазерной головной оптике. За ней скорее всего ближайшее будущее. БМВ и Ауди уже презентовали свой новый девайс.
ссылка
ссылка
Автостат 10 лет подряд прибавляет по 0,1% ежегодно
Ну вы же вроде думающий пользователь в отличие от бестолкового нацика-флибустьера, которому всё видится только в чёрно-белом цвете ввиду низкого IQ.
Почитайте внимательно прессу, в том числе и отечественную, о Маркионне и FCA. С 2011 года только одни прожекты о возрождении бренда АР и не более. Если хоть какая-нибудь новая модель выйдет на рынок в следующем году в серийном исполнении на фоне банкротства этого итальянского концерна, то скорее всего это произойдёт на фоне продажи Chrysler или Ferrari . А пока же мы видим только разговоры о перспективных планах, опытные образцы и обещания Маркионне. В общем, обещать, не значит жениться! 
Посмотрим, как будут развиваться события с концерном FCA в следующем году.
"Ваши слова, да Маркионне в уши" . В общем-то Джулия мне интересна, но даже если она пойдёт в серию, то видимо ценник на неё даже в базе будет не хилым
Первоначальная оценка ущерба для VWAG была озвучена в 18 млрд. долларов США, но скорее всего эта цифра занижена, так как только в одной Великобритании отзывают 1.2 млн. авто. Годовая прибыль "квадратных" была примерно 14 - 14.4 млрд. долларов в год. Вот и ответ на ваш вопрос! Элементарный пример тому стоимость нового Посцат В8 в базе на палке уже 1.339.000 рублей. ссылка
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112...