3% - это информация, а точнее пустышка, которую уже 2-й год подряд распространяет VWAG через свои подведомственные сми. Так что бюдьте любезны, не несите эту ахинею здесь на форуме ЗР "Стихийное бедствие" имеет гораздо большие масштабы!
Что же до всего прочего, то никто пока не доказал, в том числе и некоторые спецы из VW AG, что мои слова - это фейк.
Как-то слишком рано вы на себя "корону одели", видимо Дима не разделяет ваши взгляды на обсуждаемые вопросы . Уж не знаю по какой причине вы частенько "бросаетесь на амбразуру", когда элементарная истина лежит на поверхности (видимо некий непонятный максимализм или "жёсткое" прошлое), но всему всегда есть определённый предел.
Ну а ежели проще, то ключевая фраза вот в этой выдержке с одного локального форума "das auto" и этот фейк реально стал визитной карточкой "народного автомобиля"!
А давайте не будем играть словами. Я никогда не отрицал брака со стороны производителя. Брак есть, брак был и брак будет
Ну ваша позиция мне уже понятна, 10% с помощью чьей-то руководящей "волшебной палочки" переписаны на 3% . Кстати, я выше не зря обмолвился о том, что вы частенько были замечены на локальных форумах владельцев продукции "das auto" и даже читал некоторые диалоги с вашим участием. Всё бы ничего, но до тех пор пока не начинается очередной фейк. Предполагаю, что вы в курсе этой дискуссии на портале пользователей Октавии А7, тем более, что она основана на скандальном материале, который был, пожалуй, самым "горячим" в этом году на форуме ЗР ссылка
обосновать даже самую банальность про фейк с меньшим расходом топлива
Эту тему уже многократно обсуждали здесь на форуме с выкладками и личным опытом. За прошедшие несколько лет вас многократно замечали на различных локальных форумах Поло, Гольфа, Тигуана, Шкоды! На каждом из этих форумов есть профильные ветки, в которых пользователи делятся опытом эксплуатации своих машин и не лестным словом поминают VWAG, в том числе и обмана этого концерна по расходу бензина. Помятуя о том, что вы не владеете иностранными языками, приведу вам выдержку с портала "Autuexpress":
"...У этого немецкого концерна (VWAG) расхождение реальных данных с паспортными! Специалисты отмечают, что почти у всех автомобилей реальный расход не соответствует паспортному, но эксперты возмущены процентным соотношением. При этом представители ICCT признают, что никаких нарушений законодательства здесь нет. Дело в том, что автопроизводители умело пользуются гибкостью существующей системы сертификации автомобилей в Европе под названием NEDC.
Кроме того, показатели загрязнения выхлопа у автомобилей Фольксваген оказались на 30% выше заявленных производителем. Далее расположились Ауди и БМВ, в их случае официальные данные оказались завышены на 28%. В свою очередь, Mercedes-Benz завысил данные на 26%.
Напомним, ранее к аналогичному выводу пришла Европейская комиссия. Во время испытаний компании прибегают к различным ухищрениям. Так, они используют шины, обеспечивающие более качественное сцепление с дорогой, либо проводят тесты на очень гладкой поверхности.
Европейские чиновники разделились на две группы. Одна из них лоббирует интересы автогигантов, другая пропагандирует защиту окружающей среды и предлагает сократить предел выхлопов до 70 г/км."
Аналогичного мнения и специалисты на северо-американском континенте! Так как продукция ВАГ там не пользуется спросом, то замеры проводились сугубо на японских, американских и корейских автомобилях ссылка
Говорить можно многое, однако подтвердить сложновато.
Ну то, что вы признали тот факт, что 10% пользователей реально столкнулись с проблемами с преселективом говорит о том, что вы, наконец-то, признали сей факт! В прошлом году ВАГ продал в РФ 270 тысяч своих авто, примерно 50% из них с турбодвигателями и dsg7. Вот и прикиньте сколько бедолаг мотаются по дилерским центрам и судам, и это уже не проценты, а полтора десятка тысяч россиян. Не много ли? Или возьмите другую проблему ВАГ, которую также многократно обсуждали на форуме ЗР - попадание бензина в масляный картер, которую этот немецкий концерн уже несколько лет так и не может решить. Причём этот косяк и на даунсайзингах и на мощных турбированных авто. Дабы не быть голословным вот вам свежий пример одного из моих коллег, который уже два года мучается с этой проблемой на А6С7 3.0 TFSI, причём уже в постгарантийный период в июне этого года оплатил 147000 рублей (50%) своих кровных денег и куланц не помог! Остальную сумму оплатил дилер. В прикреплённых скриншотах можете коротко прочитать озвученное мною и обратите внимание сколько негативных моментов "вылезло" на этом премиальном "народном автомобиле" после года эксплуатации.
P^s: и таких негативных фактов у этого немецкого производителя слишком много, будь то двигатели, роботы и т.д., да вы и сам об этом знаете, "одноразовость" нынче в тренде.
сплошное враньё, монтаж, да и человека подставляет
Очередная порция дезинформации, на которую спустя несколько дней отреагировали в вашем ведомстве. Можно даже, не гадая, легко сказать о том, кто снабдил «подставного казачка» этой дезой. Фейк о надёжности dsg7 из той же серии, что и заниженный расход бензина даунсайзингов, недорогое техническое обслуживание, бесплатная программа куланц на постгарантийные авто и т.д. Только после того как в прошлом году Лысаков поставил в ГД вопрос о недоверии к продукции этого бренда, впервые за 7-8 лет руководство ФГР вроде как «вышло к народу» и лицемерно ответили на на вопросы пользователей портала «За рулём». И ведь всему виной именно полуфабрикатный преселектив, статистику поломок которого так упорно скрывают от российских пользователей последние пять лет.
Вам то зачем негативно отзываться о людях, которых вы и в глаза не видели, тем более о человеке, который 12 лет стоит у «станка» и зарабатывает себе на жизнь, ремонтируя это, мягко говоря изделие.
Думаю, что вот на это враньё из «конюшни» вашего ведомства уж точно не найдётся никакой дезинформации пользователей. Факты опубликованы на порталах Блумберг, РБК, да и на Дроме ссылка
P^s: учитывая тот факт, что в 2014 году VWAG, обманывая пользователей и покупателей, получил прибыль около 14.5 млрд. долларов, концерну будет очень тяжело расставаться с денежной суммой в 18 млрд. долларов.
Ещё какие! Тележка та же, даунсайзинги те же, преселективы те же, правда немного увеличили в геометрических параметрах и "причесали", но ту же проблему с 7-ступенчатым роботом так и не решили, Бесконечные публикации в СМИ, постоянные заверения концерна Volkswagen в безупречной надежности новых коробок DSG7, сокрытие статистики поломок ОД и ФГР при обсуждении проблемы на профильных форумах, не тактичные выпады в адрес владельцев в неправильной эксплуатации этих трансмиссий, вынудили в очередной раз разобраться и показать как на самом деле обстоят дела с этими «новыми, модернизированными » (2013-2014) коробками DSG.
Летом этого 2015 года был снят сюжет, в котором Владимир Новожилов рассказывает обо всех проблемах с коробками DSG7
Справка: Владимир Новожилов - "гуру" по ремонту коробок DSG. Проработал более 12 лет мастером цеха в официальных сервисных центрах марки Шкода. Знает о коробках DSG практически все. Работает в частном сервисном центре и реанимирует абсолютно безнадежные коробки DSG и ряд других моделей коробок производства концерна VAG.
Вердикт: никаких глобальных изменений в конструкцию DSG7 внесено не было.
Робатишка-хамелионишка, ну хватит уже лечить своё бессилие у экрана монитора и нести ахинею. Видимо комплекс на почве ущербности мыслей и поступков. Виной тому - итальянские поделки, которые ты пытаешься продвигать на данном ресурсе. Да и ведомственные ссылочки от «макаронников» - очередной фетиш в твоём исполнении! Не надоело ещё в «дудку дудеть» и выдавать желаемое за действительное!?
А фетиш потому что «обещать, не значит жениться» и выдавать желаемое за действительное, что и делает ММ на своём сайте. Ты хоть внимательно переводи, что скидываешь, хотя бы через гугл, коль не понимаешь о чём идёт речь. Впрочем чему здесь удивляться если аналогичное враньё из года в год выдаёт твой горячо любимый Маркионе на фоне банкротства FCA. Тебе приведены несколько видео с официальных ресурсов о том, какие фирмы занимаются разработкой головной оптики МВ и BMW. Удел итальяшек ставить свои поделки на авто, производимые в странах третьего мира для местных рынков, что ты и признал весной этого года, а сейчас, как та куртизанка виляешь пятой точкой. Что позволили премиальные немцы «макаронникам» (кинули косточку своей псинке) в этом 2015 году, так всего лишь разработать задние габаритные огни на Х1 и CLS и ничего более. Учи английский, иначе так и будешь заложником резонёрства.
Робатишка, ну ты ещё в выигрышном положении, так как есть здесь один «знаток вкуса устриц из Щукинской школы», который купил в личное пользование VW Поло 2009 года с «изнасилованным» за 6 лет даунсайзингом и наверняка уже не раз заменённым преселективом. В данном случае его «самоутверждение» всего лишь пустышка и глупое словоблудие, а надувание щёк - мыльный пузырь! Поэтому холостой выхлоп в небо - его жизненное кредо! Происходит сей конфуз из-за скудости ума, так как сказывается тяжёлое детство и отсутствие родительского воспитания. Только и остаётся, что посмеяться над этим несчастным байстрюком, который аккумулировал в себе все библейские пороки. Игнорирование подобных людишек - самый действенный метод обеспечить своё спокойствие! Как там у классика - «собака лает, караван идёт».
ЗР, автор Асатур Бисембин: "Информация носит неофициальный характер и ее остается принять на веру или отвергнуть." P^s: ещё и машины нет в серийном исполнении, а о ней пишут "небылицы"
Производителя оптики под маркой Daimler Benz в профессиональной среде не обнаруживается
Робатишка, ну что же ты такой упёртый, все ветки на форуме уже загадил своими итальянскими поделками и всё никак не угомонишься! Весной этого года всухую «восемь шаров вогнал тебе в лузу» по головной оптике МВ и BMW, а ты продолжаешь троллить про «макаронные изделия» для премиальных немцев. Ладно там «премодерированный мальчик» ничего не знает, но лезет с разговорами и задаёт глупые вопросы, видимо бесится от того, что почти год его откровенно игнорирую, но тебе то не надоело ещё нести ахинею про итальяшек, ведь все старожилы форума уже откровенно над тобой смеются. Ну а ежели по сабжу, то на данный момент компанией Мерседес в сотрудничестве с такими брендами, как Hella, Osram и Infenion, разрабатывается интеллектуальная светодиодная оптика следующего поколения, источник персонально для адептов приведён выше, Magneti Marelli и в помине нет на официальном сайте МВ. Смирись с тем, что итальянские поделки от этой фирмы применяются на машинах выпускаемых для стран третьего мира, благо в Китае этому способствует развитие инфраструктуры и не такие жёсткие требования к технологии производства. И, кстати, здесь же делают преселектив низкого качества на мелкий цвагенкар твоего дружка, но он видимо и об этом тоже ничего не знает.
Аналогично и с BMW. Ещё 2014 году производитель осветительного оборудования Osram сообщил о сотрудничестве с BMW, в рамках которого помогает немецкому автопроизводителю в разработке лазерной головной оптики..
Впервые автомобильную оптику, в конструкции которой используются лазеры, BMW показала в 2011 г. Три года потребовалось автогиганту на то, чтобы внедрить эту технологию на массовый рынок. Сначала лазерная светотехника была устанавливаться только на спорткар BMW i8, а затем баварский концерн начнет оснащать такими фарами другие модели в своей линейке, начиная с М4, М3 и М5
Лазерные источники света потребляют на треть меньше энергии по сравнению со светодиодными, а также освещают дорогу с 10-кратным превосходством в интенсивности светового пучка на расстоянии до 600 метров. Лазерные диоды, которые для BMW создала компания Osram Opto Semiconductors («дочка» Osram), по своим размерам в несколько раз меньше традиционных LED-компонентов, что позволило уменьшить высоту отражателя с 9 до 3 см. В общем изучай! Часть №1
OZZY OS Комментарии
3% - это информация, а точнее пустышка, которую уже 2-й год подряд распространяет VWAG через свои подведомственные сми. Так что бюдьте любезны, не несите эту ахинею здесь на форуме ЗР
"Стихийное бедствие" имеет гораздо большие масштабы!
Как-то слишком рано вы на себя "корону одели", видимо Дима не разделяет ваши взгляды на обсуждаемые вопросы
. Уж не знаю по какой причине вы частенько "бросаетесь на амбразуру", когда элементарная истина лежит на поверхности (видимо некий непонятный максимализм или "жёсткое" прошлое), но всему всегда есть определённый предел.
Ну а ежели проще, то ключевая фраза вот в этой выдержке с одного локального форума "das auto" и этот фейк реально стал визитной карточкой "народного автомобиля"!
ссылка
Да ладно вам лукавить! Вы уже известный персонаж на многих интернет-ресурсах
Ну ваша позиция мне уже понятна, 10% с помощью чьей-то руководящей "волшебной палочки" переписаны на 3%
. Кстати, я выше не зря обмолвился о том, что вы частенько были замечены на локальных форумах владельцев продукции "das auto" и даже читал некоторые диалоги с вашим участием. Всё бы ничего, но до тех пор пока не начинается очередной фейк. Предполагаю, что вы в курсе этой дискуссии на портале пользователей Октавии А7, тем более, что она основана на скандальном материале, который был, пожалуй, самым "горячим" в этом году на форуме ЗР 
ссылка
Эту тему уже многократно обсуждали здесь на форуме с выкладками и личным опытом. За прошедшие несколько лет вас многократно замечали на различных локальных форумах Поло, Гольфа, Тигуана, Шкоды! На каждом из этих форумов есть профильные ветки, в которых пользователи делятся опытом эксплуатации своих машин и не лестным словом поминают VWAG, в том числе и обмана этого концерна по расходу бензина. Помятуя о том, что вы не владеете иностранными языками, приведу вам выдержку с портала "Autuexpress":
"...У этого немецкого концерна (VWAG) расхождение реальных данных с паспортными! Специалисты отмечают, что почти у всех автомобилей реальный расход не соответствует паспортному, но эксперты возмущены процентным соотношением. При этом представители ICCT признают, что никаких нарушений законодательства здесь нет. Дело в том, что автопроизводители умело пользуются гибкостью существующей системы сертификации автомобилей в Европе под названием NEDC.
Кроме того, показатели загрязнения выхлопа у автомобилей Фольксваген оказались на 30% выше заявленных производителем. Далее расположились Ауди и БМВ, в их случае официальные данные оказались завышены на 28%. В свою очередь, Mercedes-Benz завысил данные на 26%.
Напомним, ранее к аналогичному выводу пришла Европейская комиссия. Во время испытаний компании прибегают к различным ухищрениям. Так, они используют шины, обеспечивающие более качественное сцепление с дорогой, либо проводят тесты на очень гладкой поверхности.
Европейские чиновники разделились на две группы. Одна из них лоббирует интересы автогигантов, другая пропагандирует защиту окружающей среды и предлагает сократить предел выхлопов до 70 г/км."
Аналогичного мнения и специалисты на северо-американском континенте! Так как продукция ВАГ там не пользуется спросом, то замеры проводились сугубо на японских, американских и корейских автомобилях ссылка
Ну то, что вы признали тот факт, что 10% пользователей реально столкнулись с проблемами с преселективом говорит о том, что вы, наконец-то, признали сей факт! В прошлом году ВАГ продал в РФ 270 тысяч своих авто, примерно 50% из них с турбодвигателями и dsg7. Вот и прикиньте сколько бедолаг мотаются по дилерским центрам и судам, и это уже не проценты, а полтора десятка тысяч россиян. Не много ли? Или возьмите другую проблему ВАГ, которую также многократно обсуждали на форуме ЗР - попадание бензина в масляный картер, которую этот немецкий концерн уже несколько лет так и не может решить. Причём этот косяк и на даунсайзингах и на мощных турбированных авто. Дабы не быть голословным вот вам свежий пример одного из моих коллег, который уже два года мучается с этой проблемой на А6С7 3.0 TFSI, причём уже в постгарантийный период в июне этого года оплатил 147000 рублей (50%) своих кровных денег и куланц не помог! Остальную сумму оплатил дилер. В прикреплённых скриншотах можете коротко прочитать озвученное мною и обратите внимание сколько негативных моментов "вылезло" на этом премиальном "народном автомобиле" после года эксплуатации.
P^s: и таких негативных фактов у этого немецкого производителя слишком много, будь то двигатели, роботы и т.д., да вы и сам об этом знаете, "одноразовость" нынче в тренде.
Очередная порция дезинформации, на которую спустя несколько дней отреагировали в вашем ведомстве. Можно даже, не гадая, легко сказать о том, кто снабдил «подставного казачка» этой дезой. Фейк о надёжности dsg7 из той же серии, что и заниженный расход бензина даунсайзингов, недорогое техническое обслуживание, бесплатная программа куланц на постгарантийные авто и т.д. Только после того как в прошлом году Лысаков поставил в ГД вопрос о недоверии к продукции этого бренда, впервые за 7-8 лет руководство ФГР вроде как «вышло к народу» и лицемерно ответили на на вопросы пользователей портала «За рулём». И ведь всему виной именно полуфабрикатный преселектив, статистику поломок которого так упорно скрывают от российских пользователей последние пять лет.
Вам то зачем негативно отзываться о людях, которых вы и в глаза не видели, тем более о человеке, который 12 лет стоит у «станка» и зарабатывает себе на жизнь, ремонтируя это, мягко говоря изделие.
Думаю, что вот на это враньё из «конюшни» вашего ведомства уж точно не найдётся никакой дезинформации пользователей. Факты опубликованы на порталах Блумберг, РБК, да и на Дроме ссылка
ссылка
P^s: учитывая тот факт, что в 2014 году VWAG, обманывая пользователей и покупателей, получил прибыль около 14.5 млрд. долларов, концерну будет очень тяжело расставаться с денежной суммой в 18 млрд. долларов.
Ну можно и с мокрым преселективом 2-х литровый взять в 220 лс, всё надёжнее, но ценник будет под 2 мульта.
ссылка
Ещё какие!
Тележка та же, даунсайзинги те же, преселективы те же, правда немного увеличили в геометрических параметрах и "причесали", но ту же проблему с 7-ступенчатым роботом так и не решили, Бесконечные публикации в СМИ, постоянные заверения концерна Volkswagen в безупречной надежности новых коробок DSG7, сокрытие статистики поломок ОД и ФГР при обсуждении проблемы на профильных форумах, не тактичные выпады в адрес владельцев в неправильной эксплуатации этих трансмиссий, вынудили в очередной раз разобраться и показать как на самом деле обстоят дела с этими «новыми, модернизированными » (2013-2014) коробками DSG.
Летом этого 2015 года был снят сюжет, в котором Владимир Новожилов рассказывает обо всех проблемах с коробками DSG7
Справка:
Владимир Новожилов - "гуру" по ремонту коробок DSG.
Проработал более 12 лет мастером цеха в официальных сервисных центрах марки Шкода.
Знает о коробках DSG практически все.
Работает в частном сервисном центре и реанимирует абсолютно безнадежные коробки DSG и ряд других моделей коробок производства концерна VAG.
Вердикт: никаких глобальных изменений в конструкцию DSG7 внесено не было.
ссылка
ссылка
Робатишка-хамелионишка, ну хватит уже лечить своё бессилие у экрана монитора и нести ахинею. Видимо комплекс на почве ущербности мыслей и поступков. Виной тому - итальянские поделки, которые ты пытаешься продвигать на данном ресурсе. Да и ведомственные ссылочки от «макаронников» - очередной фетиш в твоём исполнении! Не надоело ещё в «дудку дудеть» и выдавать желаемое за действительное!?
А фетиш потому что «обещать, не значит жениться» и выдавать желаемое за действительное, что и делает ММ на своём сайте. Ты хоть внимательно переводи, что скидываешь, хотя бы через гугл, коль не понимаешь о чём идёт речь. Впрочем чему здесь удивляться если аналогичное враньё из года в год выдаёт твой горячо любимый Маркионе на фоне банкротства FCA. Тебе приведены несколько видео с официальных ресурсов о том, какие фирмы занимаются разработкой головной оптики МВ и BMW. Удел итальяшек ставить свои поделки на авто, производимые в странах третьего мира для местных рынков, что ты и признал весной этого года, а сейчас, как та куртизанка виляешь пятой точкой. Что позволили премиальные немцы «макаронникам» (кинули косточку своей псинке) в этом 2015 году, так всего лишь разработать задние габаритные огни на Х1 и CLS и ничего более. Учи английский, иначе так и будешь заложником резонёрства.
Робатишка, ну ты ещё в выигрышном положении, так как есть здесь один «знаток вкуса устриц из Щукинской школы», который купил в личное пользование VW Поло 2009 года с «изнасилованным» за 6 лет даунсайзингом и наверняка уже не раз заменённым преселективом. В данном случае его «самоутверждение» всего лишь пустышка и глупое словоблудие, а надувание щёк - мыльный пузырь! Поэтому холостой выхлоп в небо - его жизненное кредо! Происходит сей конфуз из-за скудости ума, так как сказывается тяжёлое детство и отсутствие родительского воспитания. Только и остаётся, что посмеяться над этим несчастным байстрюком, который аккумулировал в себе все библейские пороки. Игнорирование подобных людишек - самый действенный метод обеспечить своё спокойствие! Как там у классика - «собака лает, караван идёт».
Колесо
ссылка
Робатишка, ну что же ты такой упёртый, все ветки на форуме уже загадил своими итальянскими поделками и всё никак не угомонишься! Весной этого года всухую «восемь шаров вогнал тебе в лузу» по головной оптике МВ и BMW, а ты продолжаешь троллить про «макаронные изделия» для премиальных немцев. Ладно там «премодерированный мальчик» ничего не знает, но лезет с разговорами и задаёт глупые вопросы, видимо бесится от того, что почти год его откровенно игнорирую, но тебе то не надоело ещё нести ахинею про итальяшек, ведь все старожилы форума уже откровенно над тобой смеются. Ну а ежели по сабжу, то на данный момент компанией Мерседес в сотрудничестве с такими брендами, как Hella, Osram и Infenion, разрабатывается интеллектуальная светодиодная оптика следующего поколения, источник персонально для адептов приведён выше, Magneti Marelli и в помине нет на официальном сайте МВ. Смирись с тем, что итальянские поделки от этой фирмы применяются на машинах выпускаемых для стран третьего мира, благо в Китае этому способствует развитие инфраструктуры и не такие жёсткие требования к технологии производства. И, кстати, здесь же делают преселектив низкого качества на мелкий цвагенкар твоего дружка, но он видимо и об этом тоже ничего не знает.
ссылка
ссылка
Аналогично и с BMW. Ещё 2014 году производитель осветительного оборудования Osram сообщил о сотрудничестве с BMW, в рамках которого помогает немецкому автопроизводителю в разработке лазерной головной оптики..
Впервые автомобильную оптику, в конструкции которой используются лазеры, BMW показала в 2011 г. Три года потребовалось автогиганту на то, чтобы внедрить эту технологию на массовый рынок. Сначала лазерная светотехника была устанавливаться только на спорткар BMW i8, а затем баварский концерн начнет оснащать такими фарами другие модели в своей линейке, начиная с М4, М3 и М5
Лазерные источники света потребляют на треть меньше энергии по сравнению со светодиодными, а также освещают дорогу с 10-кратным превосходством в интенсивности светового пучка на расстоянии до 600 метров. Лазерные диоды, которые для BMW создала компания Osram Opto Semiconductors («дочка» Osram), по своим размерам в несколько раз меньше традиционных LED-компонентов, что позволило уменьшить высоту отражателя с 9 до 3 см. В общем изучай! Часть №1
ссылка
ссылка
Часть №2
ссылка
На этот "народный автомобиль" мокрую деэсгу ставят, вот и не опасаются
Миша Петровский "оценил"
ссылка
ссылка
Не, с "доном" перебор
, не заслужил ещё.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011121314...