В свое время с моей подачи усиливали каркасы девяточно-нивских сидений на конвейере ВАЗа. Было это после теста на Дмитровском полигоне. Сейчас будут усиливать рукоять регулировки наклона спинки на СП Джи Эм - АВТОВАЗ. После крэш-теста Газели в свое время было много выводов и у производителя, и у транспортников. В целом прислушиваются, если критикуешь взвешенно и аргументированно.
Пять лет это сильный маркетинговый ход "корейцев". Но в техническом плане полный ляп. К тому же Солярисы и Рио в такси бегают. Сколько они наездят за пять лет? И что, все по гарантии.))) На ВАЗе читают наши публикации. Отдельное письмо писать не надо. И даже комментарии смотрят. Мы же очень мягко модерируем - глас народа виден.))) Хотя некоторых товарищей ( к Вам это, разумеется, не относится) я бы настойчиво попросил выяснять русско-украинский вопрос на других площадках.
Не со всеми выводами согласен, но в целом - правда. Была у меня Таврия в начале 90-х проблем с узлом не было. А у "восьмерки" если я не ошибаюсь изначально было 111 зубьев и ширина ремня 19, теперь 113 зубьев и ширина 17.)))
Причем раньше ширина была привязана к дюймам (3/4 и 1)). Теперь метрическая система и у 16-клапанника ремень тоже стал уже.
Отвечу в конструктивном русле. Нашим на потребителя далеко не плевать. Я имею в виду девочек, что красят машины и вживляют поршневые кольца в производстве двигателей. Люди на конвейере хотят выпускать хорошую продукцию. И мужики на сборке стоят нормальные. Только... что при Комарове, что при Бу, что при Коле Дихлофосе зарплата у них около 20. Просто есть среди наших те, что нам совсем не наши.))) Они жадные, учились плохо и не запомнили, что есть такая форма оплаты труда - деньги. Когда нормальным нашим начнут, наконец, платить, а вороватых не наших посадят напрочь, будет и качество, и черти что, и сбоку бантик! На постсоветском пространстве не надо заставлять людей работать. Им платить надо и чтобы оплата эта была пропорциональна проделанной работе. Уфф!!!!
Подписался! В том числе с маслом в коробке. Весь жизненный опыт подсказывает, что ничего "пожизненного" в этом мире нет. Масло все равно окисляется, ибо сообщается с атмосферой через сапуны. Да и продукты износа шестерен в нем присутствуют... А о ремнях я вот, что думаю. Работать с Балаково, вкладывать деньги в его модернизацию - путь правильный с точки зрения локализации производства, но чересчур долгий. С точки зрения медалей для руководства. То ли дело - ремень за валюту. Вбухал быстренько деньги, отрапортовал о резком улучшении качества. Красота!
На CEAT Алтея менял ремень на шестой год эксплуатации. Наездила машинка всего 28 тысяч. Ремонтник сразу сказал - вези помпу и ролики (под капотом знаменитый "вечный двигатель" ВАГа - 1,6, 8 клапанов). Привез только ремень и... через полчаса уже мчал в магазин за помпой - только вскрыли кожух, как увидели что помпа течет. А ремешок выглядел еще вполне прилично. Но у ВАГа неспроста ТО-6 по пробегу или по возрасту (в зависимости от того, что наступит раньше) и менять надо весь комплект. В Фольксваген - Ауди не изобретают велосипед и не пишут, что ремни у них 180 тыс живут.))) Почему наши изобретают и получают проблемы?
Вадим Крючков Комментарии
Речь о двигателях Волжского автозавода.
В свое время с моей подачи усиливали каркасы девяточно-нивских сидений на конвейере ВАЗа. Было это после теста на Дмитровском полигоне. Сейчас будут усиливать рукоять регулировки наклона спинки на СП Джи Эм - АВТОВАЗ. После крэш-теста Газели в свое время было много выводов и у производителя, и у транспортников. В целом прислушиваются, если критикуешь взвешенно и аргументированно.
Теория заговора! Точно - массоны рулят ВАЗом! А я грешным делом думал о безголовом руководстве и российском разгильдяйстве.)))
Разумно!
Пять лет это сильный маркетинговый ход "корейцев". Но в техническом плане полный ляп. К тому же Солярисы и Рио в такси бегают. Сколько они наездят за пять лет? И что, все по гарантии.))) На ВАЗе читают наши публикации. Отдельное письмо писать не надо. И даже комментарии смотрят. Мы же очень мягко модерируем - глас народа виден.))) Хотя некоторых товарищей ( к Вам это, разумеется, не относится) я бы настойчиво попросил выяснять русско-украинский вопрос на других площадках.
Не со всеми выводами согласен, но в целом - правда. Была у меня Таврия в начале 90-х проблем с узлом не было. А у "восьмерки" если я не ошибаюсь изначально было 111 зубьев и ширина ремня 19, теперь 113 зубьев и ширина 17.)))
Причем раньше ширина была привязана к дюймам (3/4 и 1)). Теперь метрическая система и у 16-клапанника ремень тоже стал уже.
Скажет спасибо. Те кто считают деньги, поскольку ремонт втыка куда дороже.
Отвечу в конструктивном русле. Нашим на потребителя далеко не плевать. Я имею в виду девочек, что красят машины и вживляют поршневые кольца в производстве двигателей. Люди на конвейере хотят выпускать хорошую продукцию. И мужики на сборке стоят нормальные. Только... что при Комарове, что при Бу, что при Коле Дихлофосе зарплата у них около 20. Просто есть среди наших те, что нам совсем не наши.))) Они жадные, учились плохо и не запомнили, что есть такая форма оплаты труда - деньги. Когда нормальным нашим начнут, наконец, платить, а вороватых не наших посадят напрочь, будет и качество, и черти что, и сбоку бантик! На постсоветском пространстве не надо заставлять людей работать. Им платить надо и чтобы оплата эта была пропорциональна проделанной работе. Уфф!!!!
Подписался! В том числе с маслом в коробке. Весь жизненный опыт подсказывает, что ничего "пожизненного" в этом мире нет. Масло все равно окисляется, ибо сообщается с атмосферой через сапуны. Да и продукты износа шестерен в нем присутствуют... А о ремнях я вот, что думаю. Работать с Балаково, вкладывать деньги в его модернизацию - путь правильный с точки зрения локализации производства, но чересчур долгий. С точки зрения медалей для руководства. То ли дело - ремень за валюту. Вбухал быстренько деньги, отрапортовал о резком улучшении качества. Красота!
На CEAT Алтея менял ремень на шестой год эксплуатации. Наездила машинка всего 28 тысяч. Ремонтник сразу сказал - вези помпу и ролики (под капотом знаменитый "вечный двигатель" ВАГа - 1,6, 8 клапанов). Привез только ремень и... через полчаса уже мчал в магазин за помпой - только вскрыли кожух, как увидели что помпа течет. А ремешок выглядел еще вполне прилично. Но у ВАГа неспроста ТО-6 по пробегу или по возрасту (в зависимости от того, что наступит раньше) и менять надо весь комплект. В Фольксваген - Ауди не изобретают велосипед и не пишут, что ремни у них 180 тыс живут.))) Почему наши изобретают и получают проблемы?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...34567891011121314151617...