Все правильно. Речь еще и о том, надо ли заводу выпускающему народные машины, прописывать в инструкции высокооктановый бензин, если нет технических препятствий к использованию топлива попроще.
Два автомобиля из ТОП-10 продаж.))) Вот если Роллс-Ройс начать с Бентли сравнивать при нынешнем состоянии нашего рынка - больше было бы на затмение похоже. И покупатели тоже ничего не смыслят - из-за их несознательности в топ-10 три полноприводника (Нива, Шнива, Дастер), что портит стройную легковую статистику в абсолютном зачете. Ну что за люди?
У Нивы стояла опционная длинная защита. И там где она чиркала, Дастер задевал куда сильнее. Но полз. Полигон для БТРов оказался несколько однообразным по препятствиям и не дал раскрыться Ниве и УАЗу. Учтем. К осени готовлю маршрут по Тверской области, где у кроссоверов нет шансов.
Все просто. Перегон по шоссе однозначно за Дастером. Придраться можно лишь к не слишком удобным сиденьям. А вот от полигона для БТРов мы ждали большего. Рассчет был - одна машина застрянет раньше, другая позже, третья - еще позже. Но полигон был достаточно однообразным и оказался проходимым для всех автомобилей. Причем в разговоре с военными мы узнали, что иногда он бывает в состоянии, когда ни один из имеющихся автомобилей далеко по нему не уедет. Увы, на это состояние дорожки мы не попали. В данных условиях - Дастер. Но, как вы понимаете, есть виды бездорожья выигрышные как для УАЗа, так и для Шевроле Нивы.
К сожалению, как строится бизнес автомобильного журнала Вы не понимаете. Скажу больше - не имеете представления. Запомните обязательно мои слова про этот автомобиль и когда появится следующий материал про Крету - посмотрите автора. Договорились?
Оооо! Это одна из самых интересных тем! Ремешок, между прочим, импортный. Заявленный ресурс 180 тысяч. Расчетный ресурс мотора выдавать не буду, но близок. Отвлекаясь от ВАЗа. Когда меняют ремень, заодно меняют натяжной (ные) ролик (ки) и помпу. Угадайте, узел наиболее проблемный из всех трех? Правильно - помпа. Но про ее ресурс никто не делает громких заявлений. Ни один производитель. И, по-сути, замена ремня по пробегу или возрасту это прежде всего повод помпу сменить.))) Кстати на 1,8 установлена корейская, но обещают вскоре отечественный аналог. По мне, после испытаний нескольких десятков отечественных автомобилей, в том числе больше десяти - предсерийных, оптимальной кажется ревизия (очень придирчивый осмотр со снятием пластикового кожуха) системы ролик-помпа-ремень на 40 тысяче и замена на 60.
Вот ответ всем страждущим. Сделали молодые ребята на полигоне. ссылка ролик весьма показательный - вытаскивали кроссовер Вестой - седаном.))) Молодцы, проиллюстрировали то, что было понятно еще в декабре.
Оставьте в покое Станиславского. Говорить бородатыми штампами не лучший аргумент. Во многом на голову лучше )))) Сильно сказано! ХРЕЙ первый в Москву пригнал ваш покорный слуга и в апреле уже отогнал обратно. Поездил я на нем хорошо и отнюдь не в парниковых условиях. Автомобиль которого нет тоже видел и под брюхо заглядывал. Мне не нравятся оба! На оба цены завышены.
Вадим Крючков Комментарии
Все правильно. Речь еще и о том, надо ли заводу выпускающему народные машины, прописывать в инструкции высокооктановый бензин, если нет технических препятствий к использованию топлива попроще.
Считать людей вокруг себя идиотами, маразматиками, безумцами, бредящими - безусловно, признак хорошего воспитания. Так держать!
Два автомобиля из ТОП-10 продаж.))) Вот если Роллс-Ройс начать с Бентли сравнивать при нынешнем состоянии нашего рынка - больше было бы на затмение похоже. И покупатели тоже ничего не смыслят - из-за их несознательности в топ-10 три полноприводника (Нива, Шнива, Дастер), что портит стройную легковую статистику в абсолютном зачете. Ну что за люди?
Совершенно верно. Шнивовские сиденья реально лучшие.
У Нивы стояла опционная длинная защита. И там где она чиркала, Дастер задевал куда сильнее. Но полз. Полигон для БТРов оказался несколько однообразным по препятствиям и не дал раскрыться Ниве и УАЗу. Учтем. К осени готовлю маршрут по Тверской области, где у кроссоверов нет шансов.
Все просто. Перегон по шоссе однозначно за Дастером. Придраться можно лишь к не слишком удобным сиденьям. А вот от полигона для БТРов мы ждали большего. Рассчет был - одна машина застрянет раньше, другая позже, третья - еще позже. Но полигон был достаточно однообразным и оказался проходимым для всех автомобилей. Причем в разговоре с военными мы узнали, что иногда он бывает в состоянии, когда ни один из имеющихся автомобилей далеко по нему не уедет. Увы, на это состояние дорожки мы не попали. В данных условиях - Дастер. Но, как вы понимаете, есть виды бездорожья выигрышные как для УАЗа, так и для Шевроле Нивы.
К сожалению, как строится бизнес автомобильного журнала Вы не понимаете. Скажу больше - не имеете представления. Запомните обязательно мои слова про этот автомобиль и когда появится следующий материал про Крету - посмотрите автора. Договорились?
Оооо! Это одна из самых интересных тем! Ремешок, между прочим, импортный. Заявленный ресурс 180 тысяч. Расчетный ресурс мотора выдавать не буду, но близок. Отвлекаясь от ВАЗа. Когда меняют ремень, заодно меняют натяжной (ные) ролик (ки) и помпу. Угадайте, узел наиболее проблемный из всех трех? Правильно - помпа. Но про ее ресурс никто не делает громких заявлений. Ни один производитель. И, по-сути, замена ремня по пробегу или возрасту это прежде всего повод помпу сменить.))) Кстати на 1,8 установлена корейская, но обещают вскоре отечественный аналог. По мне, после испытаний нескольких десятков отечественных автомобилей, в том числе больше десяти - предсерийных, оптимальной кажется ревизия (очень придирчивый осмотр со снятием пластикового кожуха) системы ролик-помпа-ремень на 40 тысяче и замена на 60.
Вот ответ всем страждущим. Сделали молодые ребята на полигоне. ссылка ролик весьма показательный - вытаскивали кроссовер Вестой - седаном.))) Молодцы, проиллюстрировали то, что было понятно еще в декабре.
Оставьте в покое Станиславского. Говорить бородатыми штампами не лучший аргумент. Во многом на голову лучше )))) Сильно сказано! ХРЕЙ первый в Москву пригнал ваш покорный слуга и в апреле уже отогнал обратно. Поездил я на нем хорошо и отнюдь не в парниковых условиях. Автомобиль которого нет тоже видел и под брюхо заглядывал. Мне не нравятся оба! На оба цены завышены.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...67891011121314151617181920...