По какой методике? По рекламному ЕВРОНКАПу? Безопасность автомобиля проверяется по сертификационным испытаниям! Там нет зон зеленых и красных. Только "соответствует"- "не соответствуют". Все остальное.... мммм, вызывает сомнения. Сколько людей ведется на чушь! Чтобы продать новинку нужно взять будущего покупателя "на моду" или "на испуг". Мол, старая опаснее.)))
Нет, там «внутри» совсем другой кузов, шумоизоляция, опоры, сильно модернизированная трансмиссия. Шнива хороший шаг вперед относительно Нивы первого поколения. И от Шевроле не только эмблема - под 2000 изменений относительно ВАЗ-2123. То есть Нивы второго поколения, что стала Шнивой.
Воют раздатки?))) Можно было не писать, что у Вас не было Нивы. Тот кто поездил и на старой Ниве, и на Шевроле Ниве, сразу скажет - относительно "старушки" ШНива тиха, как мышонок, и вибраций почти нет. И есть еще одна штука - особенности массового производства. Где ставить стопорное кольцо? На сборочном конвейере? Конечно нет! Туда приходит уже собранный узел. Это надо запрессовать поставщика, чтобы он внес в шаровую изменения (как минимум сам пыльник плюс кольцо) и не задрал при этом цену. Поставщик по-моему Белибей. Да такие хохмы есть. Вы знаете, например, что коробки передач для Лады 4х4 и Шнивы (кпп можно сказать одинаковые) собирают на разных участках, а раздатки на одном? При этом на ВАЗ-21214 шумят они сильнее, чем на Шевроле Ниве.
Как сказать? Нивы долго ходят. На ускоренных испытаниях может быть и не проявлялось. А в ходе эксплуатации? Знали, но неисправность выведенная за гарантийный срок в былые годы могла беспокоить... в меньшей степени, чем сейчас. Автомобили продавались хорошо и все такое.)))
Какой люкс? Веста может быть много дешевле. Агрегаты делают на одном заводе, а автомобиль собирают на другом! Перенос сборки в Ижевск придуман сильно больной головой. ВАЗ не загружен - третью нитку заполняют устаревшим передним и полным приводом. А она под Весту планировалась. И под тиражи за 200 тыс. Вест в год. Тогда бы все окупалось и стоило нормально. А сейчас похоронены денежки в кривой логистике.)))
Идея так себе! Прообраз 41-го угробил два завода: Тальбо и Симка. АЗЛК стал третьим. Автомобиль - черная вдова! Видел я симку в Швеции. Кузов со ржавыми подтеками, а при троганьи с места слышится хорошо знакомая по москвичу детонация. Шедевр!
Вадим Крючков Комментарии
По какой методике? По рекламному ЕВРОНКАПу? Безопасность автомобиля проверяется по сертификационным испытаниям! Там нет зон зеленых и красных. Только "соответствует"- "не соответствуют". Все остальное.... мммм, вызывает сомнения. Сколько людей ведется на чушь! Чтобы продать новинку нужно взять будущего покупателя "на моду" или "на испуг". Мол, старая опаснее.)))
Увы, уже берут и за эти. А ВАЗ, думаете, цены заморозил навсегда?)))
А иностранные автомобили нам в дар приносят? Дядюшка Сэм оплачивает?
Нет, там «внутри» совсем другой кузов, шумоизоляция, опоры, сильно модернизированная трансмиссия. Шнива хороший шаг вперед относительно Нивы первого поколения. И от Шевроле не только эмблема - под 2000 изменений относительно ВАЗ-2123. То есть Нивы второго поколения, что стала Шнивой.
Так и сделано молчком. Сам информацию добывал и специалистов опрашивал - никаких презентаций не проводили. Поехал в Тольятти и несколько тем накопал.
Воют раздатки?))) Можно было не писать, что у Вас не было Нивы. Тот кто поездил и на старой Ниве, и на Шевроле Ниве, сразу скажет - относительно "старушки" ШНива тиха, как мышонок, и вибраций почти нет. И есть еще одна штука - особенности массового производства. Где ставить стопорное кольцо? На сборочном конвейере? Конечно нет! Туда приходит уже собранный узел. Это надо запрессовать поставщика, чтобы он внес в шаровую изменения (как минимум сам пыльник плюс кольцо) и не задрал при этом цену. Поставщик по-моему Белибей. Да такие хохмы есть. Вы знаете, например, что коробки передач для Лады 4х4 и Шнивы (кпп можно сказать одинаковые) собирают на разных участках, а раздатки на одном? При этом на ВАЗ-21214 шумят они сильнее, чем на Шевроле Ниве.
Вот спасибо за примеры. Чувствуется вдумчивый подход. Все верно - просчеты есть у всех производителей, но критикуют от души только наших.
Как сказать? Нивы долго ходят. На ускоренных испытаниях может быть и не проявлялось. А в ходе эксплуатации? Знали, но неисправность выведенная за гарантийный срок в былые годы могла беспокоить... в меньшей степени, чем сейчас. Автомобили продавались хорошо и все такое.)))
Какой люкс? Веста может быть много дешевле. Агрегаты делают на одном заводе, а автомобиль собирают на другом! Перенос сборки в Ижевск придуман сильно больной головой. ВАЗ не загружен - третью нитку заполняют устаревшим передним и полным приводом. А она под Весту планировалась. И под тиражи за 200 тыс. Вест в год. Тогда бы все окупалось и стоило нормально. А сейчас похоронены денежки в кривой логистике.)))
Идея так себе! Прообраз 41-го угробил два завода: Тальбо и Симка. АЗЛК стал третьим. Автомобиль - черная вдова! Видел я симку в Швеции. Кузов со ржавыми подтеками, а при троганьи с места слышится хорошо знакомая по москвичу детонация. Шедевр!
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789...