))) Это автомобили для одной цели. Не фантазируйте. Один разрабатывался на смену другому. Причем конструкторам стояла задача повышения комфорта, без потери основных достоинств классической Нивы, то есть проходимости (это я слышал от ведущего конструктора и в 1995 и в 2016 году). И они с ней справились. По части обслуживать дороже, вне фирменного сервиса - одинаково. Кпп, раздатка, двигатель, мосты, поворотные кулаки, тормоза, приводные вылы - все российское. Раздатки делаются под 21214 и 2123 на одном участке ВАЗа, кузова варятся в одном и том же месте. Амортизаторы - Скопин. Опоры - Белибей и т.д. Надежность у них сопоставимая, а поломки зачастую зависят от водителя. А по части бездорожья... Нива вообще создавалась как автомобиль для плеча "город-село". И в отличие от армейских джипов, жить только на бездорожье - не ее конек. И уж, простите, из личных предпочтений исходит не автор текста.))) Автор любит и уважает и старую Ниву, и Шевроле-Ниву. Процитирую слова Петра Михайловича Прусова - ведущего конструктора ВАЗ-2121: "Автомобиль не вино, с годами лучше не становится". И, уверяю, ведущий конструктор ВАЗ-2123 Валерий Иванович Доманский согласится с этим мнением.
А зачем равняться на что-то из уже занятой Кореей и Китаем ниши? Где Ниве и Шниве не хватает мотора? Вне дорог хватает. А на шоссе с тапкой в пол другие машины носятся. Зачем делать из нее тот же самое, что под названием "кроссовер" по асфальту только и ездит. Зачем превращать сбалансированный автомобиль для всех наших дорог, в очередной безликий универсал с полным приводом, что лишь косит под вседорожник. Будут такую Ниву покупать? Будет она с большим мотором дешевле? Ответ очевиден.
Компактный внедорожник (класс аналогичный Ниве! Не путать с большими внедорожниками.) Suzuki Jimny цена начинается с 1039000, выпускается с 1998 (современная версия) мотор 1,3л 85 л.с., как марка начался в 1970 году и моторчик был Suzuki FB 25 л.с. Блин! Почему никто не возмущается!
Правильно. Так и есть. К сожалению, Узбекистан не делает универсалов. За любым другим типом, кроме седана - к нашему производителю. Автомат у Равона много интереснее, чем робот у Гранты. И если автомобиль для женщины и с автоматом - прямой путь к новой Нексии. Подвески отличаются не принципиально (скажем у нашей машины сзади стойки, у узбекской амортизаторы и пружины разнесены. Спереди и там и там Мак-Ферсон. Рычаги,сколько помню,у Равона вильчатые, а у Гранты поперечные и растяжки). В целом у Равона подвеска чуть современнее, а у Гранты прочнее. И цена обслуживания ниже ( и по всему автомобилю лучится, но разница будет не слишком большой). В целом, совершенно объективно, ситуация следующая - чем больше убиты дороги в регионе, тем больше выбор в сторону Гранты, хотя и Равон на плохой дороге не бессилен.
Правда штука неприятная. Пусть будут минусы. Сколько угодно! Развести покупателя на деньги можно двумя способами.
1. Мода. "Кто не купил автомобиль года - человек второго сорта". Плюс игра в престижность бренда.
2. Напугать. Автомобиль опасен, предлагаем безопасный.
Люди на это массово ведутся. Особенно те, что отрицают даже тот очевидный факт, что платформы Равона R3 и Гранты сопоставимы по возрасту (как и Самары с Нексией, читай Опелем). Открыть справочники и посмотреть насколько сопоставимые по размеру автомобили потяжелели за последние годы в угоду пассивной безопасности. Понять насколько сложно хорошо проходящему удар автомобилю обеспечить хорошую активную безопасность, насколько хуже из года в год обзорность из-за толстых стоек - похоже в голову не приходит.
Есть врач. По моему оценку ему надо ставить по принципу пять или два. Умеет оперировать или не умеет. Градации на тему пятибальной системы: режет на 4 с минусом, зашивает на 3, скальпель держит на пять и т.д. бред. Вы пойдете к такому врачу?
Так и с автомобилем. Проходит сертификацию - допущен на рынок. Не проходит - не допущен. Остальное по большому счету разводилово для гуманитариев.))) При Лобовике под сотню ничто не спасет - ни пять звездочек, не двадцать пять. Причем львиная доля поборников Евронкапов, как и равнодушных к ним не пристегивает задних пассажиров. Так вот - при лобовике "всего" под 50 км/ч (причем не кософронтальном) задний пассажир скорее всего убьет водителя, ибо прилетит к передней панели. А попутно свернет водителю шею.
А вопрос на засыпку можно? При 51 проценте акций принадлежащих Renault-Nissan ВАЗ разве не иномарка? А Б/У Андерссон с 74 ярдами убытков не иностранный "эффективный" топ менеджер? Вбухивание денег в импортные комплектующие, кривую логистику и консалтинговые фирмы принесло быстрый результат. Но какой ценой и кому. Мало- мальски смекающему в массовом производстве понятно - снижение затрат лежит через локализацию производства в России. Через совместные предприятия с Российским контрольным пакетом. Нет мгновенного результата для отчетности, зато развитие реальное. И ВАЗ между прочим принадлежал раньше нашей стране. Его продажа французам... Плохо это кончится.
Вадим Крючков Комментарии
То есть Самара-2 красива и эталон дизайнерской мысли? Весело. )))
))) Это автомобили для одной цели. Не фантазируйте. Один разрабатывался на смену другому. Причем конструкторам стояла задача повышения комфорта, без потери основных достоинств классической Нивы, то есть проходимости (это я слышал от ведущего конструктора и в 1995 и в 2016 году). И они с ней справились. По части обслуживать дороже, вне фирменного сервиса - одинаково. Кпп, раздатка, двигатель, мосты, поворотные кулаки, тормоза, приводные вылы - все российское. Раздатки делаются под 21214 и 2123 на одном участке ВАЗа, кузова варятся в одном и том же месте. Амортизаторы - Скопин. Опоры - Белибей и т.д. Надежность у них сопоставимая, а поломки зачастую зависят от водителя. А по части бездорожья... Нива вообще создавалась как автомобиль для плеча "город-село". И в отличие от армейских джипов, жить только на бездорожье - не ее конек. И уж, простите, из личных предпочтений исходит не автор текста.))) Автор любит и уважает и старую Ниву, и Шевроле-Ниву. Процитирую слова Петра Михайловича Прусова - ведущего конструктора ВАЗ-2121: "Автомобиль не вино, с годами лучше не становится". И, уверяю, ведущий конструктор ВАЗ-2123 Валерий Иванович Доманский согласится с этим мнением.
А зачем равняться на что-то из уже занятой Кореей и Китаем ниши? Где Ниве и Шниве не хватает мотора? Вне дорог хватает. А на шоссе с тапкой в пол другие машины носятся. Зачем делать из нее тот же самое, что под названием "кроссовер" по асфальту только и ездит. Зачем превращать сбалансированный автомобиль для всех наших дорог, в очередной безликий универсал с полным приводом, что лишь косит под вседорожник. Будут такую Ниву покупать? Будет она с большим мотором дешевле? Ответ очевиден.
Компактный внедорожник (класс аналогичный Ниве! Не путать с большими внедорожниками.) Suzuki Jimny цена начинается с 1039000, выпускается с 1998 (современная версия) мотор 1,3л 85 л.с., как марка начался в 1970 году и моторчик был Suzuki FB 25 л.с. Блин! Почему никто не возмущается!
Осмелюсь спросить, чем? А, мммм, семейство 2113, 2114, 2115 с ужасающим наружным обвесом лучше чем 08-09-099?
Правильно. Так и есть. К сожалению, Узбекистан не делает универсалов. За любым другим типом, кроме седана - к нашему производителю. Автомат у Равона много интереснее, чем робот у Гранты. И если автомобиль для женщины и с автоматом - прямой путь к новой Нексии. Подвески отличаются не принципиально (скажем у нашей машины сзади стойки, у узбекской амортизаторы и пружины разнесены. Спереди и там и там Мак-Ферсон. Рычаги,сколько помню,у Равона вильчатые, а у Гранты поперечные и растяжки). В целом у Равона подвеска чуть современнее, а у Гранты прочнее. И цена обслуживания ниже ( и по всему автомобилю лучится, но разница будет не слишком большой). В целом, совершенно объективно, ситуация следующая - чем больше убиты дороги в регионе, тем больше выбор в сторону Гранты, хотя и Равон на плохой дороге не бессилен.
Правда штука неприятная. Пусть будут минусы. Сколько угодно! Развести покупателя на деньги можно двумя способами.
1. Мода. "Кто не купил автомобиль года - человек второго сорта". Плюс игра в престижность бренда.
2. Напугать. Автомобиль опасен, предлагаем безопасный.
Люди на это массово ведутся. Особенно те, что отрицают даже тот очевидный факт, что платформы Равона R3 и Гранты сопоставимы по возрасту (как и Самары с Нексией, читай Опелем). Открыть справочники и посмотреть насколько сопоставимые по размеру автомобили потяжелели за последние годы в угоду пассивной безопасности. Понять насколько сложно хорошо проходящему удар автомобилю обеспечить хорошую активную безопасность, насколько хуже из года в год обзорность из-за толстых стоек - похоже в голову не приходит.
Есть врач. По моему оценку ему надо ставить по принципу пять или два. Умеет оперировать или не умеет. Градации на тему пятибальной системы: режет на 4 с минусом, зашивает на 3, скальпель держит на пять и т.д. бред. Вы пойдете к такому врачу?
Так и с автомобилем. Проходит сертификацию - допущен на рынок. Не проходит - не допущен. Остальное по большому счету разводилово для гуманитариев.))) При Лобовике под сотню ничто не спасет - ни пять звездочек, не двадцать пять. Причем львиная доля поборников Евронкапов, как и равнодушных к ним не пристегивает задних пассажиров. Так вот - при лобовике "всего" под 50 км/ч (причем не кософронтальном) задний пассажир скорее всего убьет водителя, ибо прилетит к передней панели. А попутно свернет водителю шею.
А вопрос на засыпку можно? При 51 проценте акций принадлежащих Renault-Nissan ВАЗ разве не иномарка? А Б/У Андерссон с 74 ярдами убытков не иностранный "эффективный" топ менеджер? Вбухивание денег в импортные комплектующие, кривую логистику и консалтинговые фирмы принесло быстрый результат. Но какой ценой и кому. Мало- мальски смекающему в массовом производстве понятно - снижение затрат лежит через локализацию производства в России. Через совместные предприятия с Российским контрольным пакетом. Нет мгновенного результата для отчетности, зато развитие реальное. И ВАЗ между прочим принадлежал раньше нашей стране. Его продажа французам... Плохо это кончится.
Бредит не автор. В Шниве карданов сейчас нет.
Бред! Шниву не экспортируют!!!!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...181920212223242526272829303132