Давайте договоримся: зуб давайте за свои высказывания, а за меня домысливать не надо. Что сфотографировано за несколько визитов на ВАЗ в прошлом году, то сфотографировано. Особенно напоминает ударников робот Кука. Да?))) Ну а по сути, если внимательно посмотреть на ВАЗовском сайте, куда громоздят экран, то обнаружите - максимальные комплектации, а в минимальных либо заглушка, либо простенькая аудиосистема.
Уважаемый Андрей! Настоятельно рекомендую повторить эти слова в Тольятти и в Ижевске, чтобы услышать ответные аргументы. Очень содержательная дискуссия может получиться.)))
Доверчивый Вы наш! Задача Жорика - обгадить. И он с ней справился. На той же дороге несколько машин прогони, с измерением шума в салоне - легче будет людям в глаза смотреть. Полподвески он перелопатил.))) А стучит скорее всего - лючок бензобака.))) Но рассказ, о том, как ОНИ на ВАЗе не рассчитали, звучит на высоком эмоциональном накале. Подобные персонажи себя пиарят, не стесняясь в средствах. Поиск и устранение неисправности на деле чуть иначе выглядят.
Правильно! И Иксрей качественный по-иномарочному, и Рено, и моторы для Весты, что считают прорывом, и Калины собирают все те же руки сотрудников ВАЗа. Не Бу Андерсон. И получают рабочие копейки, в отличии от шведского менеджера. Вот появилась новая интересная машина, медаль предлагают шведу вешать, а не простым работникам. И самое главное. Что десятка, что Самара-2, что Калина до рестайлинга стали для завода не автомобилями развития, а автомобилями выживания. Да, к ним куча претензий! Согласен. Но они временами приносили прибыль и стоили не дорого.
Новое поколение стало автомобилями развития... ценой огромных убытков и безумных розничных цен. И неизвестно будут ли их покупать в большом количестве, и принесут ли они прибыль.
А теперь совсем уж иносказательно цитатой из Жванецкого: "воровать надо с прибылей, а не с убытков".
Читайте внимательно. Речь не о ручной (штучной), а о мелкосерийной сборке.))) Что касается ручной сборки перечисленных моделей. Где они теперь, эти марки? Если это было так качественно и выгодно, как они попали в руки большого немецкого концерна?
Нет, это азы автомобилестроения. Самое надежное производство - конвейер (массовое). Можно толково собрать штучник (примеры - ПАМС на ГАЗе и т.д.). Автомобили мелкосерийного производства априори не самые надежные. Сколько помню Чаек никогда не собирали больше тысячи в год. А здесь такой размах обещают.))) И поедут косяком "кортежи" в окружении "марусь", е-мобилей и каркасно-панельных "мишек". Все три псевдопроекта можно погуглить для общего развития.)))
У Равон базовые цены от модели к модели идут с небольшим приращением. Так и есть. Хотите пример? Шевроле Авео хетчбек четырехглазик продавался у нас в единственной комплектации. А, с кажем, в Словакии предлагали вариантов 7-8 с разными силовыми агрегатами и оснащением. Разница между модификациями в пересчете на рубли была 15-20 тысяч. И между моделями так же. То есть фаршированного малыша или за те же деньги "голую", но побольше размером.
Вадим Крючков Комментарии
Давайте договоримся: зуб давайте за свои высказывания, а за меня домысливать не надо. Что сфотографировано за несколько визитов на ВАЗ в прошлом году, то сфотографировано. Особенно напоминает ударников робот Кука. Да?))) Ну а по сути, если внимательно посмотреть на ВАЗовском сайте, куда громоздят экран, то обнаружите - максимальные комплектации, а в минимальных либо заглушка, либо простенькая аудиосистема.
Уважаемый Андрей! Настоятельно рекомендую повторить эти слова в Тольятти и в Ижевске, чтобы услышать ответные аргументы. Очень содержательная дискуссия может получиться.)))
Доверчивый Вы наш! Задача Жорика - обгадить. И он с ней справился. На той же дороге несколько машин прогони, с измерением шума в салоне - легче будет людям в глаза смотреть. Полподвески он перелопатил.))) А стучит скорее всего - лючок бензобака.))) Но рассказ, о том, как ОНИ на ВАЗе не рассчитали, звучит на высоком эмоциональном накале. Подобные персонажи себя пиарят, не стесняясь в средствах. Поиск и устранение неисправности на деле чуть иначе выглядят.
Правильно! И Иксрей качественный по-иномарочному, и Рено, и моторы для Весты, что считают прорывом, и Калины собирают все те же руки сотрудников ВАЗа. Не Бу Андерсон. И получают рабочие копейки, в отличии от шведского менеджера. Вот появилась новая интересная машина, медаль предлагают шведу вешать, а не простым работникам. И самое главное. Что десятка, что Самара-2, что Калина до рестайлинга стали для завода не автомобилями развития, а автомобилями выживания. Да, к ним куча претензий! Согласен. Но они временами приносили прибыль и стоили не дорого.
Новое поколение стало автомобилями развития... ценой огромных убытков и безумных розничных цен. И неизвестно будут ли их покупать в большом количестве, и принесут ли они прибыль.
А теперь совсем уж иносказательно цитатой из Жванецкого: "воровать надо с прибылей, а не с убытков".
Вы хотели импортного качества и английского дизайна? Вы его получили вместе с заграничными запчастями по... импортной цене. Все логично.
Читайте внимательно. Речь не о ручной (штучной), а о мелкосерийной сборке.))) Что касается ручной сборки перечисленных моделей. Где они теперь, эти марки? Если это было так качественно и выгодно, как они попали в руки большого немецкого концерна?
Нет, это азы автомобилестроения. Самое надежное производство - конвейер (массовое). Можно толково собрать штучник (примеры - ПАМС на ГАЗе и т.д.). Автомобили мелкосерийного производства априори не самые надежные. Сколько помню Чаек никогда не собирали больше тысячи в год. А здесь такой размах обещают.))) И поедут косяком "кортежи" в окружении "марусь", е-мобилей и каркасно-панельных "мишек". Все три псевдопроекта можно погуглить для общего развития.)))
У Равон базовые цены от модели к модели идут с небольшим приращением. Так и есть. Хотите пример? Шевроле Авео хетчбек четырехглазик продавался у нас в единственной комплектации. А, с кажем, в Словакии предлагали вариантов 7-8 с разными силовыми агрегатами и оснащением. Разница между модификациями в пересчете на рубли была 15-20 тысяч. И между моделями так же. То есть фаршированного малыша или за те же деньги "голую", но побольше размером.
Это хетчбек! Седана с таким лицом не было. Трижды ответ писать не буду. Можно?)))
Ах, оказывается это Люкс стартовой ценой от 541 тысячи? Какая неприятность!)))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...212223242526272829303132