Обогрев стекла заметил - часто им пользовался (в блоке кнопок верхнем). А стеклоподъемники на дверях. Все верно. Те самые клавиши, которыми так гордились эргономы - с ямочкой и пупырышком. Про центральную консоль признаю - чисто зрительная ошибка - думая об одном абзаце дописываешь другой. Там действительно обогрев сидений и управление зеркалами. Признаю - бейте меня камнями.)))
Ключевое определение - компактный внедорожник (не кроссовер, а машина способная к бездорожью) с несущим кузовом да еще на легковых узлах и агрегатах! Аналогов нет, не забывайте об этом. Армейский Дефендер, Гелендюк или УАЗ - другая тема. В компактном (!!!!!!!!!) внедорожнике изначально закладывался не самый мощный мотор и раздатка с пониженной разгружает его не только на тяжелых грунтах. Если пытаться сделать из Нивы традиционного "проходимца" он и стоить будет соответственно. Те, что трогаются уверенно стоят в разы дороже или не являются компактными внедорожниками.
Материал о 5-дверной Ладе 4х4 вот-вот выйдет в июньском номере и будет выложен на сайт.
Но все не так однозначно. Минусы. У пятидверки хуже геометрическая проходимость, неудобные чисто "девяточные" сиденья, нет подушек безопасности, несколько устаревшая в целом конструкция. Равно. Пять дверей, как и у Шнивы. Плюсы. Больший простор перед ногами задних пассажиров, больший багажник. Цена дороже Лады 4х4, но дешевле Шнивы. Выводы сделает покупатель.
О, Господи! Чем?!!! Обрывами вторичного вала КПП? Худшей чем у "восьмого" семейства управляемостью и обзорностью? Капризными САУКУ и САУО? Единственный плюс - универсал в гамме.
Линейки моторов всегда не хватало. Был у Лады 4х4 дизель, но только на экспорт. Хороший французский мотор.
А то что старушка Нива прародительница всех кроссоверов - факт известный. Джимни Нивам конкурент скорее по размерам - тоже компакт вседорожник. А Сузуки Витара? Угадайте, кто занял место дизельной Лады 4х4 на французском рынке? Ага, она. А какой мотор был адаптирован под капот Сузуки на этот рынок. Правильно , тот же Пежо, что был на Ниве. Один в один.
Вы хотите трактат о трансмиссиях в сетевом формате? Тогда открою секрет - материалы размером больше 4-5 тысяч знаков мало кто читает до конца. Сеть она для "глянул и пошел".
Момент на современных легковушках? Только вот по бездорожью они так не ездят. Напоминаю, ВАЗовские 4х4 создавались на легковых узлах и агрегатах "классики" не рассчитанных на чумовые моменты. Получился компактный внедорожник с хорошей проходимостью. Задачу сделать кукурузр с V8 никто не ставил.
Да не требовали ВАЗы протяжки после покупки, не выдумывайте. Это сервисменовское разводилово было. Единственные наши машины, что своим ходом, без подготовки можно было гнать с завода в Москву - ВАЗы. Во все времена. А за такие деньги (не поощряю рост цен, только констатирую факт), оба автомобиля в топ-10 по продажам. И суммарным тиражом опережают Дастер. Рено, кстати, в статистике и переднеприводное и полноприводное. Интересно сравнить цифры только по 4х4.
Вадим Крючков Комментарии
Обогрев стекла заметил - часто им пользовался (в блоке кнопок верхнем). А стеклоподъемники на дверях. Все верно. Те самые клавиши, которыми так гордились эргономы - с ямочкой и пупырышком. Про центральную консоль признаю - чисто зрительная ошибка - думая об одном абзаце дописываешь другой. Там действительно обогрев сидений и управление зеркалами. Признаю - бейте меня камнями.)))
Ключевое определение - компактный внедорожник (не кроссовер, а машина способная к бездорожью) с несущим кузовом да еще на легковых узлах и агрегатах! Аналогов нет, не забывайте об этом. Армейский Дефендер, Гелендюк или УАЗ - другая тема. В компактном (!!!!!!!!!) внедорожнике изначально закладывался не самый мощный мотор и раздатка с пониженной разгружает его не только на тяжелых грунтах. Если пытаться сделать из Нивы традиционного "проходимца" он и стоить будет соответственно. Те, что трогаются уверенно стоят в разы дороже или не являются компактными внедорожниками.
Материал о 5-дверной Ладе 4х4 вот-вот выйдет в июньском номере и будет выложен на сайт.
Но все не так однозначно. Минусы. У пятидверки хуже геометрическая проходимость, неудобные чисто "девяточные" сиденья, нет подушек безопасности, несколько устаревшая в целом конструкция. Равно. Пять дверей, как и у Шнивы. Плюсы. Больший простор перед ногами задних пассажиров, больший багажник. Цена дороже Лады 4х4, но дешевле Шнивы. Выводы сделает покупатель.
О, Господи! Чем?!!! Обрывами вторичного вала КПП? Худшей чем у "восьмого" семейства управляемостью и обзорностью? Капризными САУКУ и САУО? Единственный плюс - универсал в гамме.
Линейки моторов всегда не хватало. Был у Лады 4х4 дизель, но только на экспорт. Хороший французский мотор.
А то что старушка Нива прародительница всех кроссоверов - факт известный. Джимни Нивам конкурент скорее по размерам - тоже компакт вседорожник. А Сузуки Витара? Угадайте, кто занял место дизельной Лады 4х4 на французском рынке? Ага, она. А какой мотор был адаптирован под капот Сузуки на этот рынок. Правильно , тот же Пежо, что был на Ниве. Один в один.
Вы хотите трактат о трансмиссиях в сетевом формате? Тогда открою секрет - материалы размером больше 4-5 тысяч знаков мало кто читает до конца. Сеть она для "глянул и пошел".
Что на ВАЗе, что в СП окраска хорошая. Все больше убеждаюсь что дело в качестве металла.
Вот не факт. Завод и СП пока идут разными путями.
Момент на современных легковушках? Только вот по бездорожью они так не ездят. Напоминаю, ВАЗовские 4х4 создавались на легковых узлах и агрегатах "классики" не рассчитанных на чумовые моменты. Получился компактный внедорожник с хорошей проходимостью. Задачу сделать кукурузр с V8 никто не ставил.
Да не требовали ВАЗы протяжки после покупки, не выдумывайте. Это сервисменовское разводилово было. Единственные наши машины, что своим ходом, без подготовки можно было гнать с завода в Москву - ВАЗы. Во все времена. А за такие деньги (не поощряю рост цен, только констатирую факт), оба автомобиля в топ-10 по продажам. И суммарным тиражом опережают Дастер. Рено, кстати, в статистике и переднеприводное и полноприводное. Интересно сравнить цифры только по 4х4.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...161718192021222324252627282930...