Про Патриот в мартовском номере. Там как раз упаковку только и освежили. Выдающиеся показатели: 128 сил с 2,7 литрового 16-клапанного двигателя и загородный расход топлива в 12 литров на сотню при 90 км/ч остались неизменными. Зато музыка с отдельными пищалками.))) Ну а совсем любопытные могут ознакомиться со стоимостью ТО-0 и То-1. Объемы работ и их стоимость впечатляют. Давайте будем откровенны - ШНива по культуре производства все же из другой лиги. При том. что УАЗ я уважаю.
А Сузуки Джимни красавица? И мотор у нее зверский? Есть такое понятие - экономическая целесообразность. Те, кто писал диплом, наверняка помнят главку экономическое обоснование. Вам нужна Нива миллиона за полтора? Сомневаюсь. А новый мотор у нее будет. Думаю - очень скоро. Что то подсказывает мне, что это будет 1.8 мощностью под 120 л.с.
Уважаемые оппоненты! Живу я России. И ответственно заявляю - в кювет загоняют не покрышки, а головы водителей. И лучшие инвестиции на мой взгляд не в самые дорогие зимние покрышки, а в собственное уменье. Теперь по порядку.1. Тем, кто действительно хочет разобраться рекомендую посмотреть в сети зарубежные тесты универсальных покрышек. Там в качестве эталона отмеряют еще летний и зимний комплект. По части "лета" и "зимы" на мокром покрытии к вашим услугам поисковик ЗР. Найдите материал Сергея Воскресенского там все доступно изложено.2. Не путайте действительность с маркетингом. Среднесуточная температура осенью и весной не одно и то же. Весной - ночью -7 днем + 11 не редкость, а осенью бывает неделями ночью +4 днем +6. Намек понятен?3. И, главное, прикиньте - на второй этаж автовоза или ж/д сетки зимой в Тольятти машины товарные загоняли со сменой резины или на "лете"? По обледенелому металлу между прочим. Еще неплохо бы поговорить со стариками, что застали два типа резины - лысую и новую. Узнайте, как они ездили зимой. Окажется, некоторые даже на зимних ралли выступали на "лете". На чем езжу сам? На липучках никогда! Либо летняя, либо шипы. Для легковых полноприводников, например, липучки вообще категорически не рекомендую. График смены колес? Без привязки к месяцу. Есть интернет и долгосрочные прогнозы. На них и смотрю.
Вадим Крючков Комментарии
А ничего, что сваренный на ВАЗе кузов в черном металле передается на покраску в СП в цех окраски?!!!
Про Патриот в мартовском номере. Там как раз упаковку только и освежили. Выдающиеся показатели: 128 сил с 2,7 литрового 16-клапанного двигателя и загородный расход топлива в 12 литров на сотню при 90 км/ч остались неизменными. Зато музыка с отдельными пищалками.))) Ну а совсем любопытные могут ознакомиться со стоимостью ТО-0 и То-1. Объемы работ и их стоимость впечатляют. Давайте будем откровенны - ШНива по культуре производства все же из другой лиги. При том. что УАЗ я уважаю.
По тормозам и у Лады 4х4 и у Шевроле Нивы запас есть. С трансмиссией справятся - завод как-никак, а не гуталиновая фабрика.
А Сузуки Джимни красавица? И мотор у нее зверский? Есть такое понятие - экономическая целесообразность. Те, кто писал диплом, наверняка помнят главку экономическое обоснование. Вам нужна Нива миллиона за полтора? Сомневаюсь. А новый мотор у нее будет. Думаю - очень скоро. Что то подсказывает мне, что это будет 1.8 мощностью под 120 л.с.
Уважаемые оппоненты! Живу я России. И ответственно заявляю - в кювет загоняют не покрышки, а головы водителей. И лучшие инвестиции на мой взгляд не в самые дорогие зимние покрышки, а в собственное уменье. Теперь по порядку.1. Тем, кто действительно хочет разобраться рекомендую посмотреть в сети зарубежные тесты универсальных покрышек. Там в качестве эталона отмеряют еще летний и зимний комплект. По части "лета" и "зимы" на мокром покрытии к вашим услугам поисковик ЗР. Найдите материал Сергея Воскресенского там все доступно изложено.2. Не путайте действительность с маркетингом. Среднесуточная температура осенью и весной не одно и то же. Весной - ночью -7 днем + 11 не редкость, а осенью бывает неделями ночью +4 днем +6. Намек понятен?3. И, главное, прикиньте - на второй этаж автовоза или ж/д сетки зимой в Тольятти машины товарные загоняли со сменой резины или на "лете"? По обледенелому металлу между прочим. Еще неплохо бы поговорить со стариками, что застали два типа резины - лысую и новую. Узнайте, как они ездили зимой. Окажется, некоторые даже на зимних ралли выступали на "лете". На чем езжу сам? На липучках никогда! Либо летняя, либо шипы. Для легковых полноприводников, например, липучки вообще категорически не рекомендую. График смены колес? Без привязки к месяцу. Есть интернет и долгосрочные прогнозы. На них и смотрю.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2526272829303132