Понижайка для рыхлых грунтов и создана, это утверждение сродни "Волга впадает в Каспийское море". А тронуться при исправном сцеплении и двигателе не сложно.
Попробую намеками. Ладу 4х4 сильно доработали в этом году - осенью в продаже будет свежий по механике вариант. И она еще поживет на конвейере. Модернизации масштабные не делают перед снятием с производства.
Шнива? Скажем так - есть вероятность появления новой машины в обозримом будущем, и вливать финансы рационально в новую разработку.
Отвечаю. Нива компактный внедорожник! Вспомним историю. В свое время Сузуки слизали Витару именно с Нивы (классической). Она была маленькой и с двигателем 1,6 и на такой Витарке я ездил. Симпатичная машинка. Потом под нажимом моды Сузуки пошла по пути увеличения вплоть до Гранд Витары. И на сегодня мы имеем очередной безликий кроссовер, что продается под раскрученным некогда именем. Но он в другом уже классе. И проходимость не та. А с Нивой соперничает Джимни. И проигрывает. По цене, вместимости и многим другим аспектам.
Или что, конечно! Статья затем, что бы дать возможность спросить зачем она. Это же очевидно. Дивиденды второго порядка - информация для начинающих, не все же зубры автомобильного мира.
Возвращался из пробега. Три машины УАЗ, Шнива, Дастер. В дождь у УАЗа ослаб левый поводок стеклоочистителя. Подкрутили, поворчали и поехали дальше. А через 15 км встретели Кайен на аварийке. Обе щетки стоят на стекле вертикально. Хозяин крадется на нем вдоль обочины. Это я к чему? Владелец УАЗа готов к сюрпризам. Да машина за лимон, но поворчим, сделаем и поедем дальше. А сколько стоит Порше и имеет ли право вообще ломаться за такие деньги? И самое главное с той то матерью и набором головок его в пути не починишь. Ну и кто умнее, кто вдали от дома на УАЗе или на Порше. Фирменый ассист вам в помощь, господа!
Не совсем. У Дастера и Террано кузова одинаковые. У Нивы и Шнивы разные. Есть отличия в трансмиссии (пока есть, у Лады 4х4 к концу года будет модернизированный вариант), немного в подвеске, оснащении и т.д.
В целом, в чем? Не стесняйтесь, говорите? Что в Самаре-2 два было нового? Реально нового. Блок предохранителей гниючий из короба воздухопритока не убрали. Свет фар - похуже, пожалуй. Вибрации от двигателя меньше передавались, так ведь из-за опор помягче передачи выбивало чаще. Может быть пластиковые, крашенные в цвет кузова бампера, были опрятнее? Так нет - облезали за милую душу, а старыми черными можно было контейнеры двигать.))) Вот говоря "в целом" приведите аргумент.
Лошади это... Помните из автоспорта - "лошадиные силы продают машину, а гонки выигрывает крутящий момент".))) Лошадей, как главный критерий при покупке, запускают в мир маркетологи. И многие глотают наживку.)))
Вадим Крючков Комментарии
Понижайка для рыхлых грунтов и создана, это утверждение сродни "Волга впадает в Каспийское море". А тронуться при исправном сцеплении и двигателе не сложно.
Попробую намеками. Ладу 4х4 сильно доработали в этом году - осенью в продаже будет свежий по механике вариант. И она еще поживет на конвейере. Модернизации масштабные не делают перед снятием с производства.
Шнива? Скажем так - есть вероятность появления новой машины в обозримом будущем, и вливать финансы рационально в новую разработку.
Отвечаю. Нива компактный внедорожник! Вспомним историю. В свое время Сузуки слизали Витару именно с Нивы (классической). Она была маленькой и с двигателем 1,6 и на такой Витарке я ездил. Симпатичная машинка. Потом под нажимом моды Сузуки пошла по пути увеличения вплоть до Гранд Витары. И на сегодня мы имеем очередной безликий кроссовер, что продается под раскрученным некогда именем. Но он в другом уже классе. И проходимость не та. А с Нивой соперничает Джимни. И проигрывает. По цене, вместимости и многим другим аспектам.
Слухи ходят. Про 1,8 - 16-клапанный. С ним не ездил. А с 1,8 на базе классического ездил. Очень не плохо - момент 150, мощность под 95.
Или что, конечно! Статья затем, что бы дать возможность спросить зачем она. Это же очевидно. Дивиденды второго порядка - информация для начинающих, не все же зубры автомобильного мира.
Возвращался из пробега. Три машины УАЗ, Шнива, Дастер. В дождь у УАЗа ослаб левый поводок стеклоочистителя. Подкрутили, поворчали и поехали дальше. А через 15 км встретели Кайен на аварийке. Обе щетки стоят на стекле вертикально. Хозяин крадется на нем вдоль обочины. Это я к чему? Владелец УАЗа готов к сюрпризам. Да машина за лимон, но поворчим, сделаем и поедем дальше. А сколько стоит Порше и имеет ли право вообще ломаться за такие деньги? И самое главное с той то матерью и набором головок его в пути не починишь. Ну и кто умнее, кто вдали от дома на УАЗе или на Порше. Фирменый ассист вам в помощь, господа!
Не совсем. У Дастера и Террано кузова одинаковые. У Нивы и Шнивы разные. Есть отличия в трансмиссии (пока есть, у Лады 4х4 к концу года будет модернизированный вариант), немного в подвеске, оснащении и т.д.
В целом, в чем? Не стесняйтесь, говорите? Что в Самаре-2 два было нового? Реально нового. Блок предохранителей гниючий из короба воздухопритока не убрали. Свет фар - похуже, пожалуй. Вибрации от двигателя меньше передавались, так ведь из-за опор помягче передачи выбивало чаще. Может быть пластиковые, крашенные в цвет кузова бампера, были опрятнее? Так нет - облезали за милую душу, а старыми черными можно было контейнеры двигать.))) Вот говоря "в целом" приведите аргумент.
Лошади это... Помните из автоспорта - "лошадиные силы продают машину, а гонки выигрывает крутящий момент".))) Лошадей, как главный критерий при покупке, запускают в мир маркетологи. И многие глотают наживку.)))
Зачем этот пост?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...17181920212223242526272829303132