Вы напомнили этим сюжетом историю про колесо, что хранится в музее Турина.
ЗР несколько лет назад рассказывал о ралли Пекин-Париж 1907 года. Итальянский экипаж под Казанью окончательно доломал свое колесо. "Выручил деревенский мастер, за день сделавший точную копию итальянской детали. ... Колесо докатилось до финиша, а потом и до Турина".
Если имела место серьезная техническая неисправность, например с электроникой и алгоритмами управления АКПП, то следственному комитету в этом не разобраться. Даже разработчики не могут предвидеть все нюансы, вспомним, что еще пару недель назад мало кто знал об уязвимостях современных процессоров Meltdown & Spectre. В автобусе другие технические решения, однако сегодня это не просто железо на колесах, а сложный программно-аппаратный комплекс.
Если водитель не сторонник запрещенных в РФ организаций, то вероятно, он просто заснул на остановке, а когда автобус понесло по независящим от него причинам, он пребывал в сумеречном состоянии и совершенно растерялся.
Спасибо редакции, что ваше издание одно из немногих, кто не устает терпеливо обьяснять водителям и технические вопросы. Да, водители должны знать матчасть.
Автомобиль это не стиральная машина, и каждый, кто садится за руль, обязан иметь хотя бы некоторое представление что там у него под капотом.
Если здесь не было злой воли, то возможно, вина не только на водителе.
В этом ЛиАЗ-5292 много электроники, автомат здесь не классический гидротрансформатор.
Очень много сейчас на дороге не просто грязи, вся эта дрянь, которую сыпят на дороги в огромных количествах - это электролиты. Реагенты-электролиты вкупе с температурными циклами разрушают не только лакокрасочные покрытия, но и изоляцию электрических цепей. Проводящая пленка электролитов приводит к перекрестным связям в электрической схеме и сбою в работе алгоритмов управления т.с.
В результате электроника и соответствующие программные модули могут пойти в разнос, и не каждый водитель сумеет не растеряться в такой ситуации.
Мягкие гибриды (mild hybrid) на 48V потребуют слишком много меди. Даже не для слишком резвого двигателя 50KW в системе 500V электрический ток может достигать значений 50000/500=100A. Если напряжение в системе в 10 раз меньше, то ток ~1000 А.
Мягкие гибриды (mild hybrid) на 48V потребуют слишком много меди. Даже не для слишком резвого двигателя 50KW в системе 500V электрический ток может достигать значений 50000/500=100A. Если напряжение в системе в 10 раз меньше, то ток ~1000 А
У американцев те же проблемы с алкоголем, однако в массе они луше соблюдают писаные правила. Там, если водитель попался на этом, его будут прессовать очень жестко. Придется с год посещать занятия по профилактике пагубных привычек.
Catullus Комментарии
Вы напомнили этим сюжетом историю про колесо, что хранится в музее Турина.
ЗР несколько лет назад рассказывал о ралли Пекин-Париж 1907 года. Итальянский экипаж под Казанью окончательно доломал свое колесо. "Выручил деревенский мастер, за день сделавший точную копию итальянской детали. ... Колесо докатилось до финиша, а потом и до Турина".
Если имела место серьезная техническая неисправность, например с электроникой и алгоритмами управления АКПП, то следственному комитету в этом не разобраться. Даже разработчики не могут предвидеть все нюансы, вспомним, что еще пару недель назад мало кто знал об уязвимостях современных процессоров Meltdown & Spectre. В автобусе другие технические решения, однако сегодня это не просто железо на колесах, а сложный программно-аппаратный комплекс.
Если водитель не сторонник запрещенных в РФ организаций, то вероятно, он просто заснул на остановке, а когда автобус понесло по независящим от него причинам, он пребывал в сумеречном состоянии и совершенно растерялся.
Свобода - это не право. На самом деле свобода - это умение понимать других и быть понятым самому.
Граждане покупают такие авто чтобы преуспеть на ярмарке тщеславия.
У англосаксов есть хорошая поговорка на сей счет:
An used car is unused car
Спасибо редакции, что ваше издание одно из немногих, кто не устает терпеливо обьяснять водителям и технические вопросы. Да, водители должны знать матчасть.
Автомобиль это не стиральная машина, и каждый, кто садится за руль, обязан иметь хотя бы некоторое представление что там у него под капотом.
Если здесь не было злой воли, то возможно, вина не только на водителе.
В этом ЛиАЗ-5292 много электроники, автомат здесь не классический гидротрансформатор.
Очень много сейчас на дороге не просто грязи, вся эта дрянь, которую сыпят на дороги в огромных количествах - это электролиты. Реагенты-электролиты вкупе с температурными циклами разрушают не только лакокрасочные покрытия, но и изоляцию электрических цепей. Проводящая пленка электролитов приводит к перекрестным связям в электрической схеме и сбою в работе алгоритмов управления т.с.
В результате электроника и соответствующие программные модули могут пойти в разнос, и не каждый водитель сумеет не растеряться в такой ситуации.
Сотрудники полиции сделали свою работу, и за это их стоит уважать.
Однако если бы наши фуры работали на газовом топливе, то проблем с замерзающим топливом просто бы не было.
Мягкие гибриды (mild hybrid) на 48V потребуют слишком много меди. Даже не для слишком резвого двигателя 50KW в системе 500V электрический ток может достигать значений 50000/500=100A. Если напряжение в системе в 10 раз меньше, то ток ~1000 А.
Мягкие гибриды (mild hybrid) на 48V потребуют слишком много меди. Даже не для слишком резвого двигателя 50KW в системе 500V электрический ток может достигать значений 50000/500=100A. Если напряжение в системе в 10 раз меньше, то ток ~1000 А
У американцев те же проблемы с алкоголем, однако в массе они луше соблюдают писаные правила. Там, если водитель попался на этом, его будут прессовать очень жестко. Придется с год посещать занятия по профилактике пагубных привычек.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...252627282930313233343536373839...