Спасибо за публикацию, вы четко и не мудрствуя лукаво, все разложили по полочкам. Действительно, дизель это решение не для легковых автомобилей. Качество топлива тоже не всегда идеальное. Надежный атмосферный мотор с искровым зажиганием - самый оптимальный вариант.
Как говорил наш соотечественник Григорий Сковорода: "Слава Господу, что все нужное несложно, а все сложное не нужно."
На вашей же странице есть ссылка на газовые моторы ЯМЗ. Удачи им в этом деле!
ДВС на газе имеет исключительно важное преимущество - при той же мощности на выходе имеем существенно меньше CO2 (особенно при работе на метане). Многим на это наплевать, но в развитых странах уже сейчас транспортный и другие налоги определяются параметром выбросов CO2/км. Очевидно, то же самое ждет и нас, хоть с определенной задержкой, но и наша страна принимает общие правила.
Вместо ужесточения процедур с сертификацией ТС на газе государство должно помогать водителям и организациям, которые эксплуатируют такую технику.
На самом деле, CO2 выбросы придется считать всем, даже если многим сейчас это кажется полной ерундой.
Очень может быть, что даже будущее самого главного начальника, Дональда Трампа, будет определено его решением относительно парижского соглашения.
Спасибо, что освещаете эту тему.
Действительно, "в конце прошлого года суд отклонил заявление недовольных владельцев дизельных Мерседесов, которые сочли себя обманутыми и оскорбленными". Однако сейчас очередь дошла и до них - буквально на этой неделе немецкая полиция провела обыски в 11 офисах Daimler по всей Германии.
Все верно, за 600-700 т.р, может быть до милллиона в России.
Цена должна соответствовать доходам людей в стране или регионе. Особенно у нас, где работа бывает часто тяжелой и плохо оплачиваемой. В тех же США, где доходы населения существенно выше,
Tesla S доступна пока немногим.
Tesla Model 3 за $35k основной массе американских граждан купить уже намного проще.
В той же Норвегии зима примерно такая же, как и на территории нашей страны, где проживает 90% населения.
Оказывается, что с Tesla проблем зимой нет. В отличие от некоторых других электромобилей, разработанных для жарких стран, у этой машины жидкостная система стабилизации температуры силового блока. Лишнее тепло можно использовать на обогрев салона, точно так же, как и в случае обычного автомобиля с ДВС.
Современные тепловые электростанции могут работать по технологии Carbon Capture and Storage, когда большая часть CO2 утилизируется, например, превращается в сырье для строительной индустрии.
Власть должна предвидеть куда движется мир и поддерживать новые технологии.
Мир на пороге очень серьезных перемен в энергетике, нравится нам это или нет.
Фонд Рокфеллера (Rockefeller Foundation) вывел свои активы из крупнейшей
нефтяной компании Exxon (US$353bn).
В Китае каждые 30 минут запускается промышленный ветрогенератор.
В США уже сегодня себестоимость электроэнергии ветрогенераторов стала меньше,
чем на тепловых газовых станциях (даже с учетом падения цен на газ в последние годы).
Если аккумуляторы станут дешевле, то в городах где есть метро, можно перевести весь
легковой транспорт на электротягу уже сегодня. Ночью генераторы, обеспечивающие работу метро,
крутятся вхолостую.
Catullus Комментарии
А не пора ли ввести для большей безопасности детей 4-х точечные ремни?
Настоящие спортивные варианты, понятно, очень дорогие, но ведь возможны и более простые,
но эффективные решения.
Спасибо за публикацию, вы четко и не мудрствуя лукаво, все разложили по полочкам. Действительно, дизель это решение не для легковых автомобилей. Качество топлива тоже не всегда идеальное. Надежный атмосферный мотор с искровым зажиганием - самый оптимальный вариант.
Как говорил наш соотечественник Григорий Сковорода: "Слава Господу, что все нужное несложно, а все сложное не нужно."
На вашей же странице есть ссылка на газовые моторы ЯМЗ. Удачи им в этом деле!
ДВС на газе имеет исключительно важное преимущество - при той же мощности на выходе имеем существенно меньше CO2 (особенно при работе на метане). Многим на это наплевать, но в развитых странах уже сейчас транспортный и другие налоги определяются параметром выбросов CO2/км. Очевидно, то же самое ждет и нас, хоть с определенной задержкой, но и наша страна принимает общие правила.
Вместо ужесточения процедур с сертификацией ТС на газе государство должно помогать водителям и организациям, которые эксплуатируют такую технику.
На самом деле, CO2 выбросы придется считать всем, даже если многим сейчас это кажется полной ерундой.
Очень может быть, что даже будущее самого главного начальника, Дональда Трампа, будет определено его решением относительно парижского соглашения.
Спасибо, что освещаете эту тему.
Действительно, "в конце прошлого года суд отклонил заявление недовольных владельцев дизельных Мерседесов, которые сочли себя обманутыми и оскорбленными". Однако сейчас очередь дошла и до них - буквально на этой неделе немецкая полиция провела обыски в 11 офисах Daimler по всей Германии.
Вот, гляньте:
"Tesla в холодную погоду, снег и мороз"
ссылка
Если действительно холодно, то и обычный автомобиль требует большего внимания.
Все верно, за 600-700 т.р, может быть до милллиона в России.
Цена должна соответствовать доходам людей в стране или регионе. Особенно у нас, где работа бывает часто тяжелой и плохо оплачиваемой. В тех же США, где доходы населения существенно выше,
Tesla S доступна пока немногим.
Tesla Model 3 за $35k основной массе американских граждан купить уже намного проще.
Есть законы, которые не обойти. Высоко расположен центр тяжести - эти машины не для гонок.
В той же Норвегии зима примерно такая же, как и на территории нашей страны, где проживает 90% населения.
Оказывается, что с Tesla проблем зимой нет. В отличие от некоторых других электромобилей, разработанных для жарких стран, у этой машины жидкостная система стабилизации температуры силового блока. Лишнее тепло можно использовать на обогрев салона, точно так же, как и в случае обычного автомобиля с ДВС.
Современные тепловые электростанции могут работать по технологии Carbon Capture and Storage, когда большая часть CO2 утилизируется, например, превращается в сырье для строительной индустрии.
Власть должна предвидеть куда движется мир и поддерживать новые технологии.
Мир на пороге очень серьезных перемен в энергетике, нравится нам это или нет.
Фонд Рокфеллера (Rockefeller Foundation) вывел свои активы из крупнейшей
нефтяной компании Exxon (US$353bn).
В Китае каждые 30 минут запускается промышленный ветрогенератор.
В США уже сегодня себестоимость электроэнергии ветрогенераторов стала меньше,
чем на тепловых газовых станциях (даже с учетом падения цен на газ в последние годы).
Если аккумуляторы станут дешевле, то в городах где есть метро, можно перевести весь
легковой транспорт на электротягу уже сегодня. Ночью генераторы, обеспечивающие работу метро,
крутятся вхолостую.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...303132333435363738394041424344...