Catullus Комментарии

Hyundai и Toyota продают в России фактически устаревшие версии. Для остального мира у них есть Tucson Hybrid и RAV4 Hybrid. Это не только экономия топлива, но и реальные преимущества в тяжелых условиях, типа раскисшая дорога или снежные перекаты: 2021 toyota RAV4 Prime off-road testing - NWAPA - September 2021

В Германии нет платных дорог. В США их не так много, типа выехать из мегаполиса, дорога в аэропорт. И рядом всегда есть вариант свободный.

В большой стране платные дороги разрушают экономику, они рвут пространство на отдельные феодальные волости.

Есть и другие примеры больших электрических грузовиков, например, Peterbilt Model 579EV, Class 8. И быстрые зарядки для них с мощностью 1 мегаватт General Electric and Daimler Trucks North America.

Эта схема реализована - Nissan e-POWER. И это более выгодно по топливу, чем напрямую от двигателя к колесам.

В 2008г. еще не было Tesla S. Трудно было предвидеть, что стоимость

аккумуляторов упадет в 10 раз за прошедшие 10 лет и электорокары по

стоимости войдут в среднюю ценовую категорию, как Tesla 3, "икс" peng G3, BYD Han

EV ($32k).

Однако для стран, где нет инфраструктуры для новых автомобилей, гибриды

имеют смысл. Они сложнее обычных машин с ДВС, но намного надежней. ДВС

работает в оптимальном режиме, там нет малохольных вариаторов, а ресурс

электромотора под миллион км. Во многих странах, не самых богатых, очень

много гибридов в такси. В той же Монголии, где зима более суровая, чем в

большинстве регионов России.

В нашей стране крупные бренды - Toyota, Kia, Hyundai и другие не продают

популярные гибридные версии - RAV4 Hybrid, Sorento Hybrid, Tucson Hybrid.

В мире разница в цене обычной RAV4 и RAV4 Hybrid не особенно большая -

$800. У RAV4 Hybrid нет кардана, электромотор на задней оси, проходимость

существенно выше, что совсем неплохо в наших условиях.

У гибридов, особенно подзаряжаемых PHEV, намного меньше параметр CO2/km в

граммах. Наших олигархов уже с этого года заставили платить углеродный

налог, это миллиарды долларов. Можно не сомневаться, что они заставят нас,

обычных автовладельцев компенсировать эти дополнительные расходы.

Да, где-нибудь в глуши не найдешь розетку или портативную водородную станцию Hyundai для зарядки электрокара. Однако варианты есть и они не фантастические. Например, у вас геологоразведочная партия, и машины в основном перемещаются в радиусе 100-150км. Летом на крышу навеса можно поставить обычные солнечные панели и заряжать батареи. Toyota успешно испытала новый Prius PHEV с солнечной батареей от Sharp на крыше и капоте, в обычный погожий день заряжается на 60км. Конечно, эффективность обычных солнечных панелей меньше, чем у новейших от Sharp, но площадь, скажем навеса 4x6m, намного больше, чем капот и крыша автомобиля.

Действительно, вопрос важный. Но и обычные машины с ДВС на бездорожье или

гонках имеют зверский аппетит. Электромотор имеет преимущество за счет

максимального момента с нуля оборотов, он потратит меньше энергии на

условный км по сравнению с ДВС.

Такой УАЗ может стать отличной машиной для села. Не всем нужны ежедневные

пробеги 500км. Но необходимы субсидии, чтобы такой электрический УАЗ

обходился жителям глубинки не дороже обычного Хантера. Что собственно

сейчас и делают в мире. В Америке электрический Ford F-150 Lightning

завод выставляет за 40,000USD, с учетом федеральной льготы 7,500USD цена

сравнима с ДВС версией, а в ряде штатов даже меньше за счет местных льгот.

То же и в Европе, Captur E-tech PHEV можно заполучить местным за 23,000EUR.

Спасибо авторам и редакции ЗР, что не устаете обьяснять соотечественникам

очевидное и неотвратимое.

Электрификация транспорта и новая энергетика дефакто технологическая

революция. А любая революция поначалу идет ни шатко ни валко, а с

некоторого момента изменения становятся стремительными и необратимыми.

Меняется не только наземный транспорт. В августе 2021г. DHL Express, лидер

мирового и российского логистических рынков, заключила контракт (8.3

миллиарда долларов) на приобретение электрических грузовых самолетов eCargo

plane, ввод в эксплуатацию в 2024г.

Водород можно хранить в жидкой фазе - в криогенном баке. Баллоны на 70МПа - это решение для легковых машин.