В Твери в микрорайоне Южный есть кольцо, причём при заезде-выезде есть 2 пешеходных светофора. Зачем - непонятно?! Давно многие предлагали от него избавится, всё равно все стоят под светофорами (да ещё и настроенными по разному), причём на кольцо въезд по 3-м полосам - на кольце только 2 полосы - как хочешь так и едь...
В Москве хоть как-то, пусть и во многих случаясь глупо, с перебором, но занимаются организацией дорожного движения - на периферии даже не знают, что это такое - организация дорожного движения.
Соглашусь с коллегой, что написал - надо не Москву развивать и застраивать, а регионы и моногорода - иначе ближайшие 10 лет Москва со всем строительством развязок и организацией дорожного движения всё равно будет в 8-10 бальных пробках стоять...
"Исходя из того, что резких изменений в экономике не будет" - интересное высказывание. НДС уже 20%, процентные ставки по кредитам повышаются - фактически дорожает уже всё, бензин на АЗС пополз вверх, при таком "грамотном" управлении в государстве "Россия" не следует ждать ничего хорошего!
Лично я всегда обслуживаю автомобиль на фирменном СТО в дилерском центре. Для таких машин считаю вообще не нужен ТО в том виде, что его предлагают. Обслуживаешь автомобиль сам или в гараже у друга, знакомого - будь добр пройти техосмотр. В Германии есть клуб ADAC, а также пункты обслуживания и ремонта TUV - проходишь штатное ТО, доплачиваешь и получаешь техосмотр. http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly93d3cudhvwys1nzxjtyw5pys5yds9hdnrvbw9iawwvdgvjag9zbw90ci5odg1s
Считаю, что РСА не должны вообще касаться техосмотра - это всё равно, что любителю сладкого доверить склад конфет....
В общем проект "Шнива" приказал долго жить. Объём продаж будут только падать, даже если ВАЗ-2123 (а Шнива это и есть немного доработанная ВАЗ-2123) будут "глубоко" модернизировать, то ничего хорошего из этого не получится. Это как анекдот про АвтоВАЗ и Мерседес - как ни крути всё равно ТАЗы выходят с конвейера....
Есть варианты, но обычно они по цене слишком дороги. Например подвеска как у Лунохода-1 (http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly9yds53awtpcgvkaweub3jnl3dpa2kvjuqwjtlcjuqxjtgzjuqwjujejuqwjujfjuqxjtg1juqwjujfjuqwjui0lte=) или «Кьюрио́сити» (http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly9yds53awtpcgvkaweub3jnl3dpa2kvjuqwjtldjuqwjuiwjuqxjtgwjuqxjtgxjuqwjui4juqwjuiwjuqwjujejuqxjtgxjuqwjujbjuqwjuiwjuqxjthgxyvemcvcrcvemcvcmcvemsu4myvemsu4nyvemcvcrcvemcvcmcvemsu4rl8lrdalqkilrdalqjalrdalqjelrdalqkulrdelodalrdalqjalrdelodilrdalqkulrdelodalrdalqjglrdeloey=).
Но самый лучший вариант - мотор-колесо (http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl3n3dy1lbmvyz3kucnuvzwxla3ryb3ryyw5zcg9ydc8zoc1tb3rvci1rb2xlc2etbwljagvsaw4tbw9kzwwtywn0axzllxdozwvslmh0bww=) и бензо-электрогенератор - на колёса идёт передача только электроэнергии - никакие мосты не нужны, подвеска встроена. А вот положение кузова можно менять как захочешь..... Но пока таких транспортных средств в серии нет.
Вы просто на таких машинах не ездили, а зря. Я вот с 2011 года езжу на X-Trail T31 с омологацией на 2 литровом двигателе с вариатором. Паровозная тяга с 1,5 до 6,5 тысяч оборотов. Старт на светофоре хороший, но обязательно с полным приводом, иначе пробуксовка передних колёс обеспечена, с полным приводом пробуксовки нет и скорость машина набирает быстрее. Также в вариаторе нужно каждые 60 тысяч менять полностью масло, тогда вариатор сможет прослужить 250 тысяч и более, как и двигатель.
А зачем такой машине нужен движок V6 3,0? Машина небольшая, да ещё и с 6 ступенчатым автоматом (давно уже есть и 8, и 9 ступенчатые). 3-го ряда сидений - нет даже за доплату, да и размер не позволяет им туда разместится. По размеру машина меньше T31 от Nissan и не больше T32 нынешнего. Разгон даже медленне, чем у меня на X-Trail T31 с 2,0 литровым движком на вариаторе... Да скорость выше, но где нужны 200 км/час??? Тем более на таком паркетнике?
Alexandr Комментарии
GAC Trumpchi GS4 - спереди один в один Honda CR-V, сбоку очень напоминает Lexus, а так да заимствований не заметно...
В Твери в микрорайоне Южный есть кольцо, причём при заезде-выезде есть 2 пешеходных светофора. Зачем - непонятно?! Давно многие предлагали от него избавится, всё равно все стоят под светофорами (да ещё и настроенными по разному), причём на кольцо въезд по 3-м полосам - на кольце только 2 полосы - как хочешь так и едь...
В Москве хоть как-то, пусть и во многих случаясь глупо, с перебором, но занимаются организацией дорожного движения - на периферии даже не знают, что это такое - организация дорожного движения.
Соглашусь с коллегой, что написал - надо не Москву развивать и застраивать, а регионы и моногорода - иначе ближайшие 10 лет Москва со всем строительством развязок и организацией дорожного движения всё равно будет в 8-10 бальных пробках стоять...
Дааа, продажи теперь попрут.....
"Исходя из того, что резких изменений в экономике не будет" - интересное высказывание. НДС уже 20%, процентные ставки по кредитам повышаются - фактически дорожает уже всё, бензин на АЗС пополз вверх, при таком "грамотном" управлении в государстве "Россия" не следует ждать ничего хорошего!
Лично я всегда обслуживаю автомобиль на фирменном СТО в дилерском центре. Для таких машин считаю вообще не нужен ТО в том виде, что его предлагают. Обслуживаешь автомобиль сам или в гараже у друга, знакомого - будь добр пройти техосмотр. В Германии есть клуб ADAC, а также пункты обслуживания и ремонта TUV - проходишь штатное ТО, доплачиваешь и получаешь техосмотр. http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly93d3cudhvwys1nzxjtyw5pys5yds9hdnrvbw9iawwvdgvjag9zbw90ci5odg1s
Считаю, что РСА не должны вообще касаться техосмотра - это всё равно, что любителю сладкого доверить склад конфет....
В общем проект "Шнива" приказал долго жить. Объём продаж будут только падать, даже если ВАЗ-2123 (а Шнива это и есть немного доработанная ВАЗ-2123) будут "глубоко" модернизировать, то ничего хорошего из этого не получится. Это как анекдот про АвтоВАЗ и Мерседес - как ни крути всё равно ТАЗы выходят с конвейера....
Есть варианты, но обычно они по цене слишком дороги. Например подвеска как у Лунохода-1 (http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly9yds53awtpcgvkaweub3jnl3dpa2kvjuqwjtlcjuqxjtgzjuqwjujejuqwjujfjuqxjtg1juqwjujfjuqwjui0lte=) или «Кьюрио́сити» (http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly9yds53awtpcgvkaweub3jnl3dpa2kvjuqwjtldjuqwjuiwjuqxjtgwjuqxjtgxjuqwjui4juqwjuiwjuqwjujejuqxjtgxjuqwjujbjuqwjuiwjuqxjthgxyvemcvcrcvemcvcmcvemsu4myvemsu4nyvemcvcrcvemcvcmcvemsu4rl8lrdalqkilrdalqjalrdalqjelrdalqkulrdelodalrdalqjalrdelodilrdalqkulrdelodalrdalqjglrdeloey=).
Но самый лучший вариант - мотор-колесо (http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl3n3dy1lbmvyz3kucnuvzwxla3ryb3ryyw5zcg9ydc8zoc1tb3rvci1rb2xlc2etbwljagvsaw4tbw9kzwwtywn0axzllxdozwvslmh0bww=) и бензо-электрогенератор - на колёса идёт передача только электроэнергии - никакие мосты не нужны, подвеска встроена. А вот положение кузова можно менять как захочешь..... Но пока таких транспортных средств в серии нет.
Вы просто на таких машинах не ездили, а зря. Я вот с 2011 года езжу на X-Trail T31 с омологацией на 2 литровом двигателе с вариатором. Паровозная тяга с 1,5 до 6,5 тысяч оборотов. Старт на светофоре хороший, но обязательно с полным приводом, иначе пробуксовка передних колёс обеспечена, с полным приводом пробуксовки нет и скорость машина набирает быстрее. Также в вариаторе нужно каждые 60 тысяч менять полностью масло, тогда вариатор сможет прослужить 250 тысяч и более, как и двигатель.
Ну не скажите, скидки сейчас на T32 без омологации, которые уже начали поступать в автосалоны хорошие, но от этого машина не стала лучше...
А зачем такой машине нужен движок V6 3,0? Машина небольшая, да ещё и с 6 ступенчатым автоматом (давно уже есть и 8, и 9 ступенчатые). 3-го ряда сидений - нет даже за доплату, да и размер не позволяет им туда разместится. По размеру машина меньше T31 от Nissan и не больше T32 нынешнего. Разгон даже медленне, чем у меня на X-Trail T31 с 2,0 литровым движком на вариаторе... Да скорость выше, но где нужны 200 км/час??? Тем более на таком паркетнике?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...121314151617181920212223242526...