Мишлен решили все вопросы, причём удачно - не подрессоренные массы - минимальны, так как подвеска встроена внутри колеса, как и тормозной диск, а вращается только отдельно колёсный диск с покрышкой. Никакой разницы - что сейчас во всех машинах, что в решении Мишлен. Посмотрите http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl3n3dy1lbmvyz3kucnuvzwxla3ryb3ryyw5zcg9ydc8zoc1tb3rvci1rb2xlc2etbwljagvsaw4tbw9kzwwtywn0axzllxdozwvslmh0bww= - многое интересного увидите.
Насчёт 2,0 литрового двигателя Nissan - лучше не надо - у двигателя нет гидрокомпесаторов клапанов, очень тонкая головка блока - часто выходит из строя и ценник на эту деталь от 60 тысяч рублей!!!
Лучше тогда 2,0 от Рено, он надёжнее, вариатор тоже не факт, что хорошо. У кого как ходит - от 150 до 300 тысяч в среднем, иногда и до 100 тысяч выходит из строя - ремонтировать не вариант - дешевле контрактный поставить и лучше.
Не совсем Дастер - да Аркана на "новой" платформе нового Дастера, салон от него, но кузов свой, хотя это как ранее выпускали Логан и Сандеро - вроде внешний вид разный, а суть одна и та же!
Нет, они затариваются машинами, в угоду автопроизводителей и потом показывают продажи с отсрочкой, чтобы не было пиков. Знаю это не понаслышке, уж поверьте...
Отвечу всем - при производстве автомобиля маржиналость очень высокая, когда в машине много комплектующих. Если комплектующих будет минимум, цены на машины будут снижены в разы, а это в принципе невыгодно автопроизводителям!
Поэтому дешёвые машины с мотор-колёсами (там ценник при больших объёмах производства не выше 1 тысячи $ за мотор-колесо - сейчас около 4 тысяч $) серьёзно подорвёт финансовую стабильность автопроизводителей, иначе бы уже более 50% машин были на целиком на электротяге, даже с учётом дороговизны аккумуляторов.
Зачем все эти коробки электромобилям??? Давно уже Мишлен разработал мотор-колесо с подвеской и тормозами "в базе". Модульные машины с такими колёсами - будущее. Мало механических деталей, меньше обслуживание и т.д. Значит дешевле эксплуатация и уж точно не нужна трансмиссия - только электронные блоки управления и всё!
На самом деле падение продаж много больше! Просто все автопроизводители лукавят, представляя данные не о продажах, а об отгрузках дилерам, что не одно и то же!
Я бы только сказал - один из ранее когда-то популярных..... Фактически машина должна была уже лет 20 как уйти на покой. Её сколько не переделывай, а машина уже своё отжила, при том, что конкуренты не дремлют.
Alexandr Комментарии
Мишлен решили все вопросы, причём удачно - не подрессоренные массы - минимальны, так как подвеска встроена внутри колеса, как и тормозной диск, а вращается только отдельно колёсный диск с покрышкой. Никакой разницы - что сейчас во всех машинах, что в решении Мишлен. Посмотрите http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl3n3dy1lbmvyz3kucnuvzwxla3ryb3ryyw5zcg9ydc8zoc1tb3rvci1rb2xlc2etbwljagvsaw4tbw9kzwwtywn0axzllxdozwvslmh0bww= - многое интересного увидите.
Насчёт 2,0 литрового двигателя Nissan - лучше не надо - у двигателя нет гидрокомпесаторов клапанов, очень тонкая головка блока - часто выходит из строя и ценник на эту деталь от 60 тысяч рублей!!!
Лучше тогда 2,0 от Рено, он надёжнее, вариатор тоже не факт, что хорошо. У кого как ходит - от 150 до 300 тысяч в среднем, иногда и до 100 тысяч выходит из строя - ремонтировать не вариант - дешевле контрактный поставить и лучше.
Не совсем Дастер - да Аркана на "новой" платформе нового Дастера, салон от него, но кузов свой, хотя это как ранее выпускали Логан и Сандеро - вроде внешний вид разный, а суть одна и та же!
Нет, они затариваются машинами, в угоду автопроизводителей и потом показывают продажи с отсрочкой, чтобы не было пиков. Знаю это не понаслышке, уж поверьте...
Отвечу всем - при производстве автомобиля маржиналость очень высокая, когда в машине много комплектующих. Если комплектующих будет минимум, цены на машины будут снижены в разы, а это в принципе невыгодно автопроизводителям!
Поэтому дешёвые машины с мотор-колёсами (там ценник при больших объёмах производства не выше 1 тысячи $ за мотор-колесо - сейчас около 4 тысяч $) серьёзно подорвёт финансовую стабильность автопроизводителей, иначе бы уже более 50% машин были на целиком на электротяге, даже с учётом дороговизны аккумуляторов.
Зачем все эти коробки электромобилям??? Давно уже Мишлен разработал мотор-колесо с подвеской и тормозами "в базе". Модульные машины с такими колёсами - будущее. Мало механических деталей, меньше обслуживание и т.д. Значит дешевле эксплуатация и уж точно не нужна трансмиссия - только электронные блоки управления и всё!
На самом деле падение продаж много больше! Просто все автопроизводители лукавят, представляя данные не о продажах, а об отгрузках дилерам, что не одно и то же!
Чуда не бывает, почему и продажи машин упали, причём значительно - около 30% май, около 40% июнь - хотя нам будут твердить обратное....
Я бы только сказал - один из ранее когда-то популярных..... Фактически машина должна была уже лет 20 как уйти на покой. Её сколько не переделывай, а машина уже своё отжила, при том, что конкуренты не дремлют.
Выводить на рынок РФ новые машины, при том что за май - снижение продаж 30%, за июнь около 40% - почти самоубийство, тем более с повышением цен!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...789101112131415161718192021...