Давайте вспомним происшествие недельной давности в Петербурге, когда БМВ проехалась по людям на тротуаре в центре города. Уровень жизни автомобилиста на каком уровне? БМВ далеко не дешевая, отдыхал красиво, с кокаином. Явно же уровень жизни высокий. Только вот от высокого уровня жизни культуры не появилось. Так же можно и о большинстве чиновников сказать: уровень жизни удался, культура нет.
Зато каждый третий БОМЖ в Питере вам стихи Пушкина или Мандельштама прочтет наизусть. Хороший уровень культуры? А вот уровень жизни все-таки близко ко дну.
Культура не появится из-за наличия денег и наоборот.
А вопрос безопасности жизни он куда больше к уровню культуры в обществе, нежели уровню жизни. У меня напротив дома, через дорогу Пятерочка, проезжая часть разделена забором, по 3 полосы в каждом направлении, ближайший переход со светофором в 150 метрах. Но регулярно вижу как люди совершенно разных социальных слоев: алкаши, еле стоящие на ногах, бабушки с тележками, мамы с детьми, здоровые мужики перебегают дорогу в сторону магазина и лезут через дырку в заборе. Неужели пройти 300 метров настолько сложнее, нежели бежать между машин? И так в любой сфере.
У меня в семье машина появилась очень поздно, просто потому что не могли позволить, и так во всем моем окружении. Но даже в то время (90е) состояние автопарка было гораздо лучше, чем сейчас, хотя тогда людям на еду денег не хватало постоянно. Сегодня человек без машины воспринимается многими как человек с другой планеты, а машину можно купить дешевле телефона. Самая дешевая на Авто.ру - Лада 112 в Костроме, 2001 г.в. за 12 т.руб., но уверен, можно найти гораздо дешевле. Я на бензин в месяц больше трачу. Что там можно сказать о содержании такой машины?
Можно подумать ваш работодатель деньги получает из воздуха или у себя в кабинете на принтере печатает вам зарплату. Экономика в целом складывается не из модели "купил подешевле - продал подороже". Экономика это в первую очередь производство. Возьмем условную пекарню. Откуда владелец пекарни получает выручку? От продажи хлеба, хлеб в свою очередь оценивается не потому что так захотел хозяин пекарни, а исходя из затрат на сырье, оборудование, персонал, помещение, энергию и т.п. Это некий базис и вот только поверх этого базиса владелец пекарни может выставить что-то сверху. Но если он выставит слишком много - никто у него ничего не купит, он будет только тратить и ничего не получать назад, выставит слишком низко - начнет либо экономить на чем-то из базиса, либо будет вынужден закрыться.
Сверхприбыли есть только в отраслях связанных с государством и то, далеко не всегда. В той же цене 1 литра бензина 3/4 уходит государству. На обычном предприятии хорошо было чтобы хотя бы в 0 уходило.
Вопросы нужно задавать царю и его боярам, а никак не владельцу какого-либо бизнеса.
В этом плане Европа уже всё сделала: с каждым годом требования по безопасности ужесточаются - 6 подушек безопасности, ABS/ESP, hands-free, это минимум для БАЗОВОЙ комплектации автомобиля в Европе сегодня. Старые машины содержать не выгодно, огромные внедорожники тоже. Да даже в голове среднестатистического европейца не будет мысли вместо новой Фиесты купить 10-летнюю БМВ, им плевать "поймут их пацаны или нет".
У нас теоретически где-нибудь машину можно и бесплатно найти. Даже в Питере ездят такие "ведра", что кроме "как оно едет" в голове мыслей нет. Набитые под завязку Газели и ВАЗы, часто с грузом выходящим за кузов - это просто неуправляемые снаряды. Страховки, резина по сезону, рабочая светотехника, рабочие тормоза - всего этого нет, это просто "осел" 21 века. Это первая группа.
Вторая группа - "корчи" из вёдер, сейчас какой-то бум на них. Резанные крылья, глушители из какого-то лома, разварки и резина домиком. Всё это ездит по дорогам общего пользования и пытается еще и "дрифтить".
Но черт с частниками, столько же вопросов вызывает часто и общественный транспорт, там есть, конечно, надежда на контроль техсостояния на АТП, но по внешнему виду ощущение, что иногда он едет до "победного", пока не встанет, потому что убрав его с линии у АТП нет ему замены.
Проблема-то тут даже не в транспорте, а в низком уровне жизни и культуры. Дайте людям 1 млн. на покупку автомобиля в России, 90% людей все равно побежит покупать 10-15 летние БМВ, Мерседесы, Порше, Лексусы, просто потому что "оно солиднее", нежели купить условный базовый КИА Сид.
Да, только муж сестры вашей слезами обливается, когда вы поедете в сервис или за новой резиной, а так же от вашей страховки и налога. Ну и расход бензина явно разный и опять же не в вашу сторону.
Машина это же не только её покупка, но и постоянные расходы.
Так же в 2011 году был куплен Солярис хэтч 1.4 МКПП за 485. Продал в 2016 с пробегом 150 тыс. За это время на ТО1 заменили натяжитель цепи, где-то на 100 тыс. заменили по гарантии рулевые наконечники, перед продажей заменили рулевую рейку. Еще были замены по гарантии лобового (лопнуло зимой) и подогрева водительского сидения.
Это всё, вся подвеска за 150 тыс. родная, хотя её никто не жалел, перед проездом трамвайных путей особо не тормозили, по грунтовках ехали чаще быстрее потока. Никаких потеков масла, масложора и т.п. В коробку за 150 тыс. тоже никто не лазил.
Расход по городу 7,5-8 литров, по трассе около 6, но опускал до 5 в поездках за границу.
Салон вполне нормальный после 150 тыс., да были заметные царапины на подлокотниках (там они с первых дней образуются), на руле "серебрянка" начала после 120 тыс. облезать, но даже на 150 тыс. было не критично.
Самый большой недостаток для меня был - очень слабый головной свет, по трассе ехать было невозможно. В целом - нормальная машина, тут надо понимать что ни один из одноклассников ничем не лучше и основные различия исключительно вкусовщина.
В тех же Поло-Рапидах такой же дубовый пластик, никакой обзор (у них еще хуже за счет мелких зеркал), мелкие сиденья, мощность налогоневыгодная.
Про "ощущение маленького автомобиля" - а чего вы ждали от B-класса? Несколько лет назад машины этого класса были еще меньше, да даже Гольф 1-2 поколения по габаритам были меньше, не говоря уже о ВАЗах до Весты.
Ну а чтобы понять, что Солярисы-Рио не такие маленькие вам надо посидеть в Фиесте вплоть до 6 поколения - там взрослый человек вообще с трудом на задний ряд пролезает. Заметные изменения только в 7ом (не продаётся еще в России), там и габариты и всё остальное сделано по человечески.
В Питере выпало этой зимой порядочно снега, а дворников не завезли, на машине езжу каждый день. Передний привод, МКПП, неотключаемая ESP. За всю зиму застрял 1 раз, когда трактор завалил бруствером по колено.
Запрещать надо продажу автомобилей людям с отсутствием мозгов. Полный привод в неопытных руках сделает только хуже. Сколько кроссоверов по кюветам каждую зиму лежит у водителей, переоценивших возможности полного привода.
На блок "ДЕНЬ ВЫБОРОВ" лучше не смотреть, т.к. ошибок там тьма.
У Каптюра нет в Drive обогрева лобового стекла, только с пакетом Климат. В Style добавляются еще светодиодные ПТФ с подсветкой поворотов, датчики дождя и света.
В Extreme как и в любой другой комплектации зеркала могут быть либо черными глянцевыми либо бежевыми, в цвет кузова их не бывает.
У Hyundai вы попробуйте заказать конкретную комплектацию - это практически невозможно, особенно что касается вариантов комплектация + пакеты. Самое оптимальное - выбирать из того, что есть в наличии.
Видимо у меня другие представления о "долгожитии", но перебор задней подвески на 90-100 тыс. пробега не дают мне права называть её "долгожителем".
А к господам владельцам, у кого машинам более чем по 10 лет и только сейчас подошел пробег к 100 тыс. - у вас машина по сути в гараже живет, вы на ней не ездите. Я в отпусках на арендных машинах проезжаю столько, сколько вы за полгода.
Евгений Комментарии
Давайте вспомним происшествие недельной давности в Петербурге, когда БМВ проехалась по людям на тротуаре в центре города. Уровень жизни автомобилиста на каком уровне? БМВ далеко не дешевая, отдыхал красиво, с кокаином. Явно же уровень жизни высокий. Только вот от высокого уровня жизни культуры не появилось. Так же можно и о большинстве чиновников сказать: уровень жизни удался, культура нет.
Зато каждый третий БОМЖ в Питере вам стихи Пушкина или Мандельштама прочтет наизусть. Хороший уровень культуры? А вот уровень жизни все-таки близко ко дну.
Культура не появится из-за наличия денег и наоборот.
А вопрос безопасности жизни он куда больше к уровню культуры в обществе, нежели уровню жизни. У меня напротив дома, через дорогу Пятерочка, проезжая часть разделена забором, по 3 полосы в каждом направлении, ближайший переход со светофором в 150 метрах. Но регулярно вижу как люди совершенно разных социальных слоев: алкаши, еле стоящие на ногах, бабушки с тележками, мамы с детьми, здоровые мужики перебегают дорогу в сторону магазина и лезут через дырку в заборе. Неужели пройти 300 метров настолько сложнее, нежели бежать между машин? И так в любой сфере.
У меня в семье машина появилась очень поздно, просто потому что не могли позволить, и так во всем моем окружении. Но даже в то время (90е) состояние автопарка было гораздо лучше, чем сейчас, хотя тогда людям на еду денег не хватало постоянно. Сегодня человек без машины воспринимается многими как человек с другой планеты, а машину можно купить дешевле телефона. Самая дешевая на Авто.ру - Лада 112 в Костроме, 2001 г.в. за 12 т.руб., но уверен, можно найти гораздо дешевле. Я на бензин в месяц больше трачу. Что там можно сказать о содержании такой машины?
Можно подумать ваш работодатель деньги получает из воздуха или у себя в кабинете на принтере печатает вам зарплату. Экономика в целом складывается не из модели "купил подешевле - продал подороже". Экономика это в первую очередь производство. Возьмем условную пекарню. Откуда владелец пекарни получает выручку? От продажи хлеба, хлеб в свою очередь оценивается не потому что так захотел хозяин пекарни, а исходя из затрат на сырье, оборудование, персонал, помещение, энергию и т.п. Это некий базис и вот только поверх этого базиса владелец пекарни может выставить что-то сверху. Но если он выставит слишком много - никто у него ничего не купит, он будет только тратить и ничего не получать назад, выставит слишком низко - начнет либо экономить на чем-то из базиса, либо будет вынужден закрыться.
Сверхприбыли есть только в отраслях связанных с государством и то, далеко не всегда. В той же цене 1 литра бензина 3/4 уходит государству. На обычном предприятии хорошо было чтобы хотя бы в 0 уходило.
Вопросы нужно задавать царю и его боярам, а никак не владельцу какого-либо бизнеса.
В этом плане Европа уже всё сделала: с каждым годом требования по безопасности ужесточаются - 6 подушек безопасности, ABS/ESP, hands-free, это минимум для БАЗОВОЙ комплектации автомобиля в Европе сегодня. Старые машины содержать не выгодно, огромные внедорожники тоже. Да даже в голове среднестатистического европейца не будет мысли вместо новой Фиесты купить 10-летнюю БМВ, им плевать "поймут их пацаны или нет".
У нас теоретически где-нибудь машину можно и бесплатно найти. Даже в Питере ездят такие "ведра", что кроме "как оно едет" в голове мыслей нет. Набитые под завязку Газели и ВАЗы, часто с грузом выходящим за кузов - это просто неуправляемые снаряды. Страховки, резина по сезону, рабочая светотехника, рабочие тормоза - всего этого нет, это просто "осел" 21 века. Это первая группа.
Вторая группа - "корчи" из вёдер, сейчас какой-то бум на них. Резанные крылья, глушители из какого-то лома, разварки и резина домиком. Всё это ездит по дорогам общего пользования и пытается еще и "дрифтить".
Но черт с частниками, столько же вопросов вызывает часто и общественный транспорт, там есть, конечно, надежда на контроль техсостояния на АТП, но по внешнему виду ощущение, что иногда он едет до "победного", пока не встанет, потому что убрав его с линии у АТП нет ему замены.
Проблема-то тут даже не в транспорте, а в низком уровне жизни и культуры. Дайте людям 1 млн. на покупку автомобиля в России, 90% людей все равно побежит покупать 10-15 летние БМВ, Мерседесы, Порше, Лексусы, просто потому что "оно солиднее", нежели купить условный базовый КИА Сид.
Да, только муж сестры вашей слезами обливается, когда вы поедете в сервис или за новой резиной, а так же от вашей страховки и налога. Ну и расход бензина явно разный и опять же не в вашу сторону.
Машина это же не только её покупка, но и постоянные расходы.
Так же в 2011 году был куплен Солярис хэтч 1.4 МКПП за 485. Продал в 2016 с пробегом 150 тыс. За это время на ТО1 заменили натяжитель цепи, где-то на 100 тыс. заменили по гарантии рулевые наконечники, перед продажей заменили рулевую рейку. Еще были замены по гарантии лобового (лопнуло зимой) и подогрева водительского сидения.
Это всё, вся подвеска за 150 тыс. родная, хотя её никто не жалел, перед проездом трамвайных путей особо не тормозили, по грунтовках ехали чаще быстрее потока. Никаких потеков масла, масложора и т.п. В коробку за 150 тыс. тоже никто не лазил.
Расход по городу 7,5-8 литров, по трассе около 6, но опускал до 5 в поездках за границу.
Салон вполне нормальный после 150 тыс., да были заметные царапины на подлокотниках (там они с первых дней образуются), на руле "серебрянка" начала после 120 тыс. облезать, но даже на 150 тыс. было не критично.
Самый большой недостаток для меня был - очень слабый головной свет, по трассе ехать было невозможно. В целом - нормальная машина, тут надо понимать что ни один из одноклассников ничем не лучше и основные различия исключительно вкусовщина.
В тех же Поло-Рапидах такой же дубовый пластик, никакой обзор (у них еще хуже за счет мелких зеркал), мелкие сиденья, мощность налогоневыгодная.
Про "ощущение маленького автомобиля" - а чего вы ждали от B-класса? Несколько лет назад машины этого класса были еще меньше, да даже Гольф 1-2 поколения по габаритам были меньше, не говоря уже о ВАЗах до Весты.
Ну а чтобы понять, что Солярисы-Рио не такие маленькие вам надо посидеть в Фиесте вплоть до 6 поколения - там взрослый человек вообще с трудом на задний ряд пролезает. Заметные изменения только в 7ом (не продаётся еще в России), там и габариты и всё остальное сделано по человечески.
В Питере выпало этой зимой порядочно снега, а дворников не завезли, на машине езжу каждый день. Передний привод, МКПП, неотключаемая ESP. За всю зиму застрял 1 раз, когда трактор завалил бруствером по колено.
Запрещать надо продажу автомобилей людям с отсутствием мозгов. Полный привод в неопытных руках сделает только хуже. Сколько кроссоверов по кюветам каждую зиму лежит у водителей, переоценивших возможности полного привода.
На блок "ДЕНЬ ВЫБОРОВ" лучше не смотреть, т.к. ошибок там тьма.
У Каптюра нет в Drive обогрева лобового стекла, только с пакетом Климат. В Style добавляются еще светодиодные ПТФ с подсветкой поворотов, датчики дождя и света.
В Extreme как и в любой другой комплектации зеркала могут быть либо черными глянцевыми либо бежевыми, в цвет кузова их не бывает.
У Hyundai вы попробуйте заказать конкретную комплектацию - это практически невозможно, особенно что касается вариантов комплектация + пакеты. Самое оптимальное - выбирать из того, что есть в наличии.
Видимо у меня другие представления о "долгожитии", но перебор задней подвески на 90-100 тыс. пробега не дают мне права называть её "долгожителем".
А к господам владельцам, у кого машинам более чем по 10 лет и только сейчас подошел пробег к 100 тыс. - у вас машина по сути в гараже живет, вы на ней не ездите. Я в отпусках на арендных машинах проезжаю столько, сколько вы за полгода.
При температуре в -20 за окном, за ночь эти клипсы задубеют так, что при первой попытке снять щетку они обломятся.
Швейцарские часы в Поло? Что? Красно-синяя подсветка в Рио? Там же ничего синего нет! Я так и не понял, как у дилера б/у был новый Поло...
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011121314...