Больше удивляют люди покупающие б/у зимнюю резину, а так же любители ездить летом на "зиме". В последнем случае не понимаю какая экономия? Менять резину через сезон?
Причем автомобиль в этом случае часто не "бюджетный". Регулярно вижу "премиум" на шипах где-нибудь в июле... Тут как-то попался Nissan Patrol (последней генерации) на "шипах", за окном было +16.
Несколько лет назад был курьезный случай со мной. Перекресток со светофором, во всех направлениях разрешено только прямо и направо. На перекрестке автомобиль ДПС, поворачивая налево врезался в рейсовый автобус, тоже поворачивающий налево вопреки знакам. Заблокировали таким образом почти весь перекресток, оставив по 1 полосе из 2 в каждом направлении. Тут еще и передо мной ломается Волга (еду во втором ряду), водитель выходит - начинает толкать в правую полосу, все начинают его объезжать выезжая частично на встречку. В этот момент ко мне радостно бежит инспектор, который врезался в автобус и заявляет, что я выехал за сплошную и давайте свое ВУ. Аргументы о том, что он сам заблокировал перекресток и все пытаются хоть как-то проехать не подействовали. Через минут 5 приезжает его начальство. К кучей мата даёт инспектору по шапке, вопросительно кивает в мою сторону, он получает еще раз по шапке и с фразой "Хорошей дороги" ВУ мне возвращают. Так что с идиотизмом конкретных инспекторов можно частенько бороться их начальством.
Из вашего поста это совершенно не ясно. И при наличии съемных элементов нарушается герметичность фар: пыль, влага - те еще враги светодиодов. Да и какая от этого будет выгода, если останется только стекло и корпус, максимально дешевые части фар?
Комментарий явно "диванного эксперта". LED-фары - это не только светодиоды и драйвера, это еще и массивная система охлаждения как минимум. А если брать матричные фары, то и сложная система управления.
Сравнение с бытовыми лампами вообще не уместно - фара, даже самая простая - сложный инженерно-оптический прибор, у него как минимум 2 режима свечения (ближний, дальний) с четко заданными параметрами освещения + куча внешних факторов (вибрация, перепады температуры, влажность). Требования к бытовым лампам в разы ниже.
Если вы рассмотрите LED-фары, даже самые простые, рефлекторные (как на Kaptur, Arkana, Tiguan) - заметите, что в них не один источник света, а линия светодиодов и под каждый светодиод - отдельный отражатель, потому что в силу физических особенностей светодиода - невозможно приблизить его световой рисунок к необходимым параметрам освещения имея только 1 источник. Установка даже самых хороших LED-ламп в галогенную оптику приведет к одному из двух вариантов - либо недостаточная ширина светового пучка, либо крайне низкая дальность даже по сравнению с галогеном.
Под LED, как и под ксенон, и под галоген необходима специальная оптика, спроектированная под конкретный источник света.
Штатные LED-фары чаще всего все одной цветовой температуры у всех марок, в любом случае они холоднее и галогена, и ксенона. 3500К в штатных фарах не встречается, там от 4300К.
Эти саморезы пойдут ржой уже после пары луж, а сгниют и вовсе меньше, чем за сезон. Молчу про бытовые дюбели, пластик которых не рассчитан на такие перепады температуры.
Почему-то никто не говорит о том, что в туман, снег и дождь светодиоды чаще всего отвратительны. В первых двух случаях они сильно отражаются от тумана и снега и сильно ухудшают видимость. На мокром асфальте за счет большей температуры чем и у галогена, и у ксенона, их тоже не видно.
Попадал в метель за рулем авто со светодиодной оптикой - едешь как сквозь белую стену.
Еще эффективность светодиодных фар в разы снижается с загрязнением фар, даже пыль на галогене не так сказывается. А с учетом глобального отказа от омывателей - как-то не стоит ждать улучшения света.
Конечно не взлетит, у дилеров просто очереди за хлебом, а не за Арканой.
На счет Оптимы - вернитесь в 2019 год, 2л с автоматом начинается с 1,49 (за цвет доплатить не забыли?). Смотреть-то надо не рекламные цены, а реальные. Скидка 155 тыс. - с учетом трейд-ина (причем при сдаче другой Киа) и оформлении "фирменного" кредита.
Ну и если на то пошло, 11 с. до 100 - вот совсем не ураганная динамика.
Евгений Комментарии
Больше удивляют люди покупающие б/у зимнюю резину, а так же любители ездить летом на "зиме". В последнем случае не понимаю какая экономия? Менять резину через сезон?
Причем автомобиль в этом случае часто не "бюджетный". Регулярно вижу "премиум" на шипах где-нибудь в июле... Тут как-то попался Nissan Patrol (последней генерации) на "шипах", за окном было +16.
Автобус шел без пассажиров и не по своему маршруту.
Несколько лет назад был курьезный случай со мной. Перекресток со светофором, во всех направлениях разрешено только прямо и направо. На перекрестке автомобиль ДПС, поворачивая налево врезался в рейсовый автобус, тоже поворачивающий налево вопреки знакам. Заблокировали таким образом почти весь перекресток, оставив по 1 полосе из 2 в каждом направлении. Тут еще и передо мной ломается Волга (еду во втором ряду), водитель выходит - начинает толкать в правую полосу, все начинают его объезжать выезжая частично на встречку. В этот момент ко мне радостно бежит инспектор, который врезался в автобус и заявляет, что я выехал за сплошную и давайте свое ВУ. Аргументы о том, что он сам заблокировал перекресток и все пытаются хоть как-то проехать не подействовали. Через минут 5 приезжает его начальство. К кучей мата даёт инспектору по шапке, вопросительно кивает в мою сторону, он получает еще раз по шапке и с фразой "Хорошей дороги" ВУ мне возвращают. Так что с идиотизмом конкретных инспекторов можно частенько бороться их начальством.
Из вашего поста это совершенно не ясно. И при наличии съемных элементов нарушается герметичность фар: пыль, влага - те еще враги светодиодов. Да и какая от этого будет выгода, если останется только стекло и корпус, максимально дешевые части фар?
Комментарий явно "диванного эксперта". LED-фары - это не только светодиоды и драйвера, это еще и массивная система охлаждения как минимум. А если брать матричные фары, то и сложная система управления.
Сравнение с бытовыми лампами вообще не уместно - фара, даже самая простая - сложный инженерно-оптический прибор, у него как минимум 2 режима свечения (ближний, дальний) с четко заданными параметрами освещения + куча внешних факторов (вибрация, перепады температуры, влажность). Требования к бытовым лампам в разы ниже.
Если вы рассмотрите LED-фары, даже самые простые, рефлекторные (как на Kaptur, Arkana, Tiguan) - заметите, что в них не один источник света, а линия светодиодов и под каждый светодиод - отдельный отражатель, потому что в силу физических особенностей светодиода - невозможно приблизить его световой рисунок к необходимым параметрам освещения имея только 1 источник. Установка даже самых хороших LED-ламп в галогенную оптику приведет к одному из двух вариантов - либо недостаточная ширина светового пучка, либо крайне низкая дальность даже по сравнению с галогеном.
Под LED, как и под ксенон, и под галоген необходима специальная оптика, спроектированная под конкретный источник света.
Штатные LED-фары чаще всего все одной цветовой температуры у всех марок, в любом случае они холоднее и галогена, и ксенона. 3500К в штатных фарах не встречается, там от 4300К.
Эти саморезы пойдут ржой уже после пары луж, а сгниют и вовсе меньше, чем за сезон. Молчу про бытовые дюбели, пластик которых не рассчитан на такие перепады температуры.
Почему-то никто не говорит о том, что в туман, снег и дождь светодиоды чаще всего отвратительны. В первых двух случаях они сильно отражаются от тумана и снега и сильно ухудшают видимость. На мокром асфальте за счет большей температуры чем и у галогена, и у ксенона, их тоже не видно.
Попадал в метель за рулем авто со светодиодной оптикой - едешь как сквозь белую стену.
Еще эффективность светодиодных фар в разы снижается с загрязнением фар, даже пыль на галогене не так сказывается. А с учетом глобального отказа от омывателей - как-то не стоит ждать улучшения света.
Три года назад покупался Renault - так никакой "бумажной" сервисной книги не было, всё в дилерской электронной системе.
Конечно не взлетит, у дилеров просто очереди за хлебом, а не за Арканой.
На счет Оптимы - вернитесь в 2019 год, 2л с автоматом начинается с 1,49 (за цвет доплатить не забыли?). Смотреть-то надо не рекламные цены, а реальные. Скидка 155 тыс. - с учетом трейд-ина (причем при сдаче другой Киа) и оформлении "фирменного" кредита.
Ну и если на то пошло, 11 с. до 100 - вот совсем не ураганная динамика.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112...