что еще за "стойка макферсон"?
Кстати раз уж спор такой пошел, неплохо бы фотку подвески вставить, чтобы стало понятна обсуждаемая конструкция
Амортизаторная стойка, применяемая в подвеске данного типа. Пардон за неверную терминологию, встречал иногда такое её название - полагаю, это "калька" с английского "McPherson strut". Фото искать надо.
Нет, неверно. McPherson это McPherson, а подвеска на двойных рычагах - это подвеска на двойных рычагах. Равно как и многорычажка - это многорычажка, а не МакФерсон.
Элластокинематика у этих подвесок разная.
Во-первых, касательно разницы подвески макферсон и подвески на двойных рычагах - процитирую вики:
Подвеска макферсон, она же подвеска Мак-Ферсона(англ. MacPherson suspension) или подвеска на направляющих стойках, «качающаяся свеча» - тип автомобильной подвески, основным элементом которой является амортизаторная стойка (англ. MacPherson strut).
Была получена дальнейшим развитием подвески на двойных поперечных рычагах, но имеет лишь один поперечный рычаг внизу, взамен же второго рычага применён высоко расположенный под крылом шарнир - крепление на брызговике крыла поворотной (в случае передней подвески с управляемыми колёсами) стойки, играющей одновременно роль амортизатора, которая связывает этот шарнир с нижним поперечным рычагом.
Во-вторых, у 156 передняя подвеска - на двойных рычагах и со стойками макферсон.
В-третьих,причём тут эластокинематика, когда в статье говорилось о ПРИНЦИПИАЛЬНО ИНОЙ подвеске?
Так в #140 Вы сами себе противоречите говоря, что там МакФерсон.
Или Вы постоянно 156 с 159 местами меняете. Кто на ком стоял - я уже вконец сам запутался...
Владимир говорит, что у 156 сзади "МакФерсон, а не многорычажка" - но МакФерсон это применение стоек МакФерсон вместо второй пары рычагов в независимой многорычажной подвеске. То есть наличие этих стоек не мешает подвеске быть независимой многорычажной. Иначе куда отнести переднюю подвеску той же 156, где тоже стойки МакФерсон, а рычаги двойные?
Не, не пробовал. И что самое характерное - пробовать не собираюсь. Для этого есть эвакуатор и сервис.
Естественно - ДА! В смысле - Да, неудобно, прием дико. Однакож, нафигация - это опция, и НЕ обязательный прибор, а вот показометры - это обязательные приборы.
Уважаемый Альфист, Вы хоть раз под юбку днище сзади заглядывали? Видимо нет. А еслиб заглянули, то увидели бы, что у 156 сзади MacPherson стоит, а не многорычажка.
Я принципиально не читаю Фан - клубы, причем не только Alfa Romeo. Клубы владельцев - да, но не Фан - клубы!
Ха, а давайте как не будем перескакивать с одной модели на другую. Я говорю сейчас про Alfa Romeo 159, Вы же говорите, что AF 159 - гуд только по тому, что и 156 была такой же, ну хотябы в плане интерьера. Да только вот 159 и 156 это ДВА ПРИНЦИПИАЛЬНО РАЗНЫХ автомобиля, хотя и стилистически похожих. И расположение тех же показометров тоже разное. Ежели в 156 они запросто ловяться периферийным зрением, то в 159 нужно уже ворочать башкой.
Конечно же не знает, и автомобилей у него отродясь не было и ездиить он тоже не умеет и вообще - все враки враки враки. А вот Джамшуты с Равшанами из "АРА - Сэрвыс энд Рашыд" не врут. Точно точно!
1)Слив засчитан. У меня перед глазами живой пример эффективности этих индикаторов, у вас - какая-то наркоманская дичь.
2)Аналогично - слив засчитан.
3)Спецом для вас вики процитирую:
156-я использует платформу, производную от Alfa Romeo 155, которая в свою очередь была получена от платформы модели Fiat Group «Tipo». Однако платформа 156-й достаточно отличается от оригинальной «Tipo» и рассматривается как новая платформа. 156-я - высокотехнологичная переднеприводная модель; (хотя Cross/Sportwagon Q4 оснащался полным приводом, а также был доступен для левосторонних рынков). Подвеска была с двойными высокотехнологичными рычагами в передней подвеске типа MacPherson, и со стойкой независимой системой задней подвески,ссылка включающая телескопическую вертикальную стойку с пружинами и двумя парами поперечных тяг разной длины, и длинным стабилизатором устойчивости.
В статье ссылочка есть на официальный ресурс.
4)Вообще там реальный опыт ремонта машины самостоятельно, но вам его читать неудобно - потому что это разрушает те бредни, что вы тут толкаете Если бы вы всё-таки почитали, то узнали бы, что на экзисте есть номера оригинальных и неоригинальных "резинок", которые из рычагов отлично выпрессовываются и запрессовываются. Так что про "замену в сборе" вы обосратушки
5)Про "плагиат" вы говорили об интерьере Джулии - похоже, вы сами запутались, что неудивительно при царящей в вашей голове каше
А показания индикаторов на 159 ловятся периферийный зрением так же, как и на 156. Можете не стараться обманывать форумчан - желающий просто посидит в Альфе и сам поймёт. Заодно убедится в вашем вранье про "дермантин".
6)Альфами "ара-сервисы" не занимаются - к ним клиенты всё больше на тигуанах со спортаджами ездят А по Альфам в Москве несколько сервисов, специализирующихся исключительно на них, плюс хватает людей, которые в отсутствии внятной дилерской сети занимаются ремонтом сами. Плюс дофига зарубежных форумов с аналогичным опытом - тоже рекомендую иногда почитывать, если не планируете жидкость в АКПП у себя менять за полтыщи валюты
Или НЕ выдаст, ибо при перегреве, стрелка показометра температуры ОЖ может запросто быть в районе 90 градусов. Иными словами, запоказанием этого показометра нужно следить и следить, а с учетом его расположения (под педальным блоком... ну, почти), осуществлять это, особенно когда сидишь грамотно - достаточно сложно. Это как есть торт из макарон - вроде можно, а все равно вэээ...
Я Вам ссылку дал на статью и отзывы владельца... Кстати, переход на личности и оскорбления означает только... вобщем сами знаете, что это означает.
Как только представиться крайняя возможность еще раз подавиться маркоаронями проехаться на AF - обязательно захвачу фотоаппарат...
Ссылку продублировать?
Ну так пойдите в близаюшую церковь и поставьте свечку Боженьке, за то, что Он раздавил это ведро деревом и уберег Вас от верной гибели. И еще одну - за то, что усадил Вас в автомобиль, на котором захочешь убиться - не убьешся, как бы не пытались. Ну а насчот покупки очередного ведра с итальянского чермета, то, Я конечно же не настаиваю, но все таки реккомендую крепко подумать еще раз!
Сборная солянка из плагиата, начиная от Audi и заканчивая Mazda c KIA. Видать маркоарони плохо действуют на мозг....
1)Вы сами пробовали? Я пол-города с пробитым радиатором ехал, периодически останавливаясь долить воды в бачок - определял я этот момент как раз по индикатору температуры. У вас голая теория, у меня практика. Иными словами, опять вы насвистели. Про педальный узел - у фольксвагенов в этом месте нави расположена. Тоже неудобно?
2)Статья - говно. Одна фраза про "Опять же задняя подвеска принципиально иная - многорычажная" многое говорит. После этой фразы стало понятно, что автор особо не парился с матчастью описываемого авто.
3)Про вашу ссылку я выше сказал. Статья - говно с кучей ляпов. Лучше реальные обсуждения почитайте: ссылка. Заодно узнаете, что сайленты все меняются.
4)И вы ещё заикаетесь о переходах на личности? Ездите на чём хотите и дай Боги, чтобы ваше ведро, которое у вас на плечах, вместо гонора наполнял бы здравый смысл.
5)Ещё один "искусствовед". Откуда ж вы берётесь только? Ничего, что на Ауди, как и на фольксвагене, а до того на сеате дизайнером был ДеСилва, автор 156й? Чтобы судить о дизайне Джулии, надо хотя бы немного знать истоию марки "в лицах". Впрочем, очередному любителю фастфуда даже самое изысканное блюдо будет представляться "плагиатом" с его гамбургеров.
У меня с ростом проблемы - 182 см. Так что ежели сесть в салон 159 по всем канонам эргономики, то подбородок будет выше уровня руля, и чтобы смотреть на "Учкудук - три колодца", нужно постоянно башкой то ворочать, что глупо при движении.
С головой у вас проблемы. У ВАГовских авто там навигация - вроде никто не жаловался, что смотреть неудобно. Хотя кому я говорю - вы ж в 159 не сидели, учитывая ваш перл про "отсутствие датчика температуры")
Не, не издевается, он свято верит во все, что сам только что выдумал. И будет это отстаивать, ..... болеет, будьте снисходительнее.
Я пытался - теперь понимаю, что чувствовали коллеги, когда им затирали про свечи или жидкость АКПП в тойоте. Стыдно, что я у этого человека что-то спрашивал. Хз, знает ли он что-то хотя бы по фольксвагенам
Внутри, судя по фото, минимализм. Бороды посредине нет, центр, похоже, развёрнут к водителю. Стрелки приборов строго вниз, как и положено настоящему авто. Ладно скроили панель, нет гипертрофированного козырька-капота, нависающего над приборами до костяшке пальцев на руле. .
Вариант с ручной КПП Mercedes C63 и Ауди RS4 не предлагают, значит ценой не сыграют.
Джулия есть, будем ждать Альфетту. Forza Alfa Romeo!
Такой минимализм душу греет И как я понимаю, панель настоящая, а не графическая? Судя по тому, что сквозь стекло реальная оцифровка видна. Это вообще замечательно - последний пассат именно "электронной" приборкой огорчил.
Хельги Комментарии
Амортизаторная стойка, применяемая в подвеске данного типа. Пардон за неверную терминологию, встречал иногда такое её название - полагаю, это "калька" с английского "McPherson strut". Фото искать надо.
Во-первых, касательно разницы подвески макферсон и подвески на двойных рычагах - процитирую вики:
Во-вторых, у 156 передняя подвеска - на двойных рычагах и со стойками макферсон.
В-третьих,причём тут эластокинематика, когда в статье говорилось о ПРИНЦИПИАЛЬНО ИНОЙ подвеске?
Кстати да, япы 90х это "вещь в себе", не смотря на реальную напичканность всякими нештяками, которые и сейчас не везде встретишь.
Или "предшественники" взяты лохматых годов - "предшественник" же понятие растяжимое)
Раньше Рубас затирал насчёт платформ, теперь другой апологет нашёлся. Не знаешь, что сказать по делу - ляпни что-нибудь про "общую платформу"
Владимир говорит, что у 156 сзади "МакФерсон, а не многорычажка" - но МакФерсон это применение стоек МакФерсон вместо второй пары рычагов в независимой многорычажной подвеске. То есть наличие этих стоек не мешает подвеске быть независимой многорычажной. Иначе куда отнести переднюю подвеску той же 156, где тоже стойки МакФерсон, а рычаги двойные?
1)Слив засчитан. У меня перед глазами живой пример эффективности этих индикаторов, у вас - какая-то наркоманская дичь.
2)Аналогично - слив засчитан.
3)Спецом для вас вики процитирую:
В статье ссылочка есть на официальный ресурс.
Если бы вы всё-таки почитали, то узнали бы, что на экзисте есть номера оригинальных и неоригинальных "резинок", которые из рычагов отлично выпрессовываются и запрессовываются. Так что про "замену в сборе" вы обосратушки 
А по Альфам в Москве несколько сервисов, специализирующихся исключительно на них, плюс хватает людей, которые в отсутствии внятной дилерской сети занимаются ремонтом сами. Плюс дофига зарубежных форумов с аналогичным опытом - тоже рекомендую иногда почитывать, если не планируете жидкость в АКПП у себя менять за полтыщи валюты 
4)Вообще там реальный опыт ремонта машины самостоятельно, но вам его читать неудобно - потому что это разрушает те бредни, что вы тут толкаете
5)Про "плагиат" вы говорили об интерьере Джулии - похоже, вы сами запутались, что неудивительно при царящей в вашей голове каше
А показания индикаторов на 159 ловятся периферийный зрением так же, как и на 156. Можете не стараться обманывать форумчан - желающий просто посидит в Альфе и сам поймёт. Заодно убедится в вашем вранье про "дермантин".
6)Альфами "ара-сервисы" не занимаются - к ним клиенты всё больше на тигуанах со спортаджами ездят
1)Вы сами пробовали? Я пол-города с пробитым радиатором ехал, периодически останавливаясь долить воды в бачок - определял я этот момент как раз по индикатору температуры. У вас голая теория, у меня практика. Иными словами, опять вы насвистели. Про педальный узел - у фольксвагенов в этом месте нави расположена. Тоже неудобно?
2)Статья - говно. Одна фраза про "Опять же задняя подвеска принципиально иная - многорычажная" многое говорит. После этой фразы стало понятно, что автор особо не парился с матчастью описываемого авто.
3)Про вашу ссылку я выше сказал. Статья - говно с кучей ляпов. Лучше реальные обсуждения почитайте: ссылка. Заодно узнаете, что сайленты все меняются.
4)И вы ещё заикаетесь о переходах на личности? Ездите на чём хотите и дай Боги, чтобы ваше ведро, которое у вас на плечах, вместо гонора наполнял бы здравый смысл.
5)Ещё один "искусствовед". Откуда ж вы берётесь только? Ничего, что на Ауди, как и на фольксвагене, а до того на сеате дизайнером был ДеСилва, автор 156й? Чтобы судить о дизайне Джулии, надо хотя бы немного знать истоию марки "в лицах". Впрочем, очередному любителю фастфуда даже самое изысканное блюдо будет представляться "плагиатом" с его гамбургеров.
С головой у вас проблемы. У ВАГовских авто там навигация - вроде никто не жаловался, что смотреть неудобно. Хотя кому я говорю - вы ж в 159 не сидели, учитывая ваш перл про "отсутствие датчика температуры")
Я пытался - теперь понимаю, что чувствовали коллеги, когда им затирали про свечи или жидкость АКПП в тойоте. Стыдно, что я у этого человека что-то спрашивал. Хз, знает ли он что-то хотя бы по фольксвагенам
Такой минимализм душу греет
И как я понимаю, панель настоящая, а не графическая? Судя по тому, что сквозь стекло реальная оцифровка видна. Это вообще замечательно - последний пассат именно "электронной" приборкой огорчил.
Всё рассматриваю - от бюджета зависит и состояния) Полагаю, что даже рестайл 159 будет чуток дешевле.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...789101112131415161718192021...