В феврале 2014 года глава глобального подразделения «Датсун» Винсент Кобэ вhttp://www.zr.ru/content/articles/611793-kogda-zhe-budet-datsun/интервью журналу «За рулем» сообщил, что третья модель Datsun появится в России в течение трех лет. На тот момент окончательно с ней пока не определились. Вероятно, этой моделью и станет компактный кроссовер.
Дело как раз в цене. Ручка - атрибут нищебродских авто типо Логана или Жыгулей. Покупая авто за мильён+ большинство людей хочет удобств, комфорта и автомат. И держать в ассортименте ручку для редких любителей передернуть на светофоре никто не станет. Скоро МКПП уйдут в историю как кривой стартер и дворники с ручным приводом
В Европе те же пассаты и прочие авто d-класса тоже часто берут на палке. Они у них не атрибут роскоши, а в первую очередь большая поповозка.
[member='ГАЕЧКА'], в отличие моих оппонентов в этой ветке применяю только факты из официальных источников, которые и привожу в виде ссылок и скриншотов, плюс своё мнение сугубо об АР и сложившейся на сегодня ситуации с FCA. Адепты фиата не хотят воспринимать такое реальное положение "вещей" с итальянским автопромом, переводя дискуссию из статуса обсуждения в личностные оскорбления.
В том и дело, что это не реальное положение вещей, а ваше личное мнение, не подкреплённое фактами, а зачастую ошибочное. Извольте:
но ежели пользователи не берут, значит есть на то свои аргументы: ненадёжность узлов и механизмов,
Вот и давайте разберём ненадёжность узлов и механизмов. Какие узлы и механизмы у 159/Бреры ненадёжны? Какие у МиТо, какие у Джульетты?
Прикрепленные изображения
Я уже писал по поводу ваших "рейтингов" вполне достаточно. Хотите повторить? Один вопрос: почему там логан на последнем месте? Что такого в логане ненадёжного?
А разве Alfa Romeo когда то была маркой масс маркета? Просто не очень удачная идея сравнивать статистику продаж автомобилей масс маркета и нишевых автомобилей.
Да там и нишевые есть типа той же Мазерати - но они продаются давно, и там есть востребованные на рынке США модели. Есть сервис. А до недавнего времени у Альфы этого ничего не было.
Парадокс в том, что в целом мне нравится Джулия, но смущает тот факт, что Альфа Ромео никак не может закрепиться на российском рынке, что в прошлом, что в настоящем. Пример тому мизерные продажи Джульетты в прошлом году. Показать машину в двух топовых экземплярах на шоу и запустить её в серию - это "две большие разницы" (с). Но даже если FCA продаст 10% акций Феррари и найдёт деньги для постановку авто на конвейер в следующем году, не факт, что Джулия появится в РФ в 2016 (если вообще появится). Что-то подобное было и на северо-американском рынке, где Альфа (де юре) отсутствовала почти 20 лет. В итоге шума было много, а в сухом остатке по итогам 2014 года - 91 проданный 4С за весь год.
Ну-ну, давай учись дальше "свистеть" на флейте
1)Противоречий не вижу - изначально для Джулии предполагалась иная платформа - переднеприводная,если мне память не изменяет. Так что на новой вполне возможно, что действительно 2,5 года разрабатывалась.
2)В качестве аргумента приводить свой высер на "дровах" - это эпик вин Тем более, напомню, у вас диплома искусствоведа нет, красивые машины у вас тоже как-то не появлялись - даже БМВ, о коих вы столько разглагольствуете, у вас не водилось Посему мнение ваше имеет ценности в качестве аргумента чуть менее, чем нифига.
3)В России были сложности в первую очередь из-за отсутствия дилерской сети и внятной политики. В США - из-за отсутствия внятного формата для американского рынка (кабриолеты b-класса там, прямо скажем, не в большом почёте). В итоге и здесь вы со своей статистикой со свистом пролетаете мимо. Потому как кроме статистики нужно иметь мозги, чтобы пользоваться ей к месту
Несмотря на то, что официально характеристики Alfa Romeo Giulia пока не объявлены, в стане конкурентов наблюдается легкая озабоченностьМашина оснащается трехлитровой 510-сильной турбошестеркой, разработанной Ferrari, и, судя по предварительному пресс-релизу, разменивает первую сотню за 3,9 с. Однако итальянское издание AlVolante узнало, что во время испытательных заездов на трассе Нардо Alfa Romeo Giulia показала ещё более впечатляющий результат. Какой именно, итальянцы пока не сообщают, зато сказали, что им известна максимальная скорость машины - 321 км/ч.
Немецким конкурентам действительно есть над чем призадуматься. И если с максимальной скоростью всё ясно - у всех немецких суперседанов она ограничена на отметке 250 км/ч, то в такой дисциплине, как разгон до первой сотни, они неожиданно для себя оказались в роли догоняющих.
Например, BMW M3 покоряет отметку 100 км/ч за 4,3 с, а Mercedes-AMG C 63 S за 4,0 с, но если под капотом баварской «эмки» всего 431 л.с., то детище AMG располагает теми же самыми 510 скакунами, что и «Джулия». Чуть лучше выглядит ещё один игрок в сегменте суперседанов - Cadillac ATS-V со своими 470 л.с. и паспортным разгоном до сотни за 3,9 с. Но максимальная скорость американского седана не дотягивает до показателя «Джулии» - 304 км/ч против 321 км/ч.
Главное, чтобы по рулёжке уделала. В частности, по ощущениям от неё. Хотя там даже тяжёлая 159 блистала. А ещё дизайн с каждым днём нравится всё больше) Юлия Сергеевна удалась
Хельги Комментарии
Очень радует такой подход - явно видно, что человек дорожит именем компании.
То мне неведомо
Я ж не Датсун. Мб кузов изменится, на фото всё же концепт, а не серийный авто. О ценнике гадать вообще дело бесперспективное.
Вроде бы у нас он тоже будет:
В Европе те же пассаты и прочие авто d-класса тоже часто берут на палке. Они у них не атрибут роскоши, а в первую очередь большая поповозка.
В том и дело, что это не реальное положение вещей, а ваше личное мнение, не подкреплённое фактами, а зачастую ошибочное. Извольте:
Вот и давайте разберём ненадёжность узлов и механизмов. Какие узлы и механизмы у 159/Бреры ненадёжны? Какие у МиТо, какие у Джульетты?Я уже писал по поводу ваших "рейтингов" вполне достаточно. Хотите повторить? Один вопрос: почему там логан на последнем месте? Что такого в логане ненадёжного?
Да там и нишевые есть типа той же Мазерати - но они продаются давно, и там есть востребованные на рынке США модели. Есть сервис. А до недавнего времени у Альфы этого ничего не было.
Не с этим курсом и пошлинами.
1)Противоречий не вижу - изначально для Джулии предполагалась иная платформа - переднеприводная,если мне память не изменяет. Так что на новой вполне возможно, что действительно 2,5 года разрабатывалась.
Тем более, напомню, у вас диплома искусствоведа нет, красивые машины у вас тоже как-то не появлялись - даже БМВ, о коих вы столько разглагольствуете, у вас не водилось 
Посему мнение ваше имеет ценности в качестве аргумента чуть менее, чем нифига.
2)В качестве аргумента приводить свой высер на "дровах" - это эпик вин
3)В России были сложности в первую очередь из-за отсутствия дилерской сети и внятной политики. В США - из-за отсутствия внятного формата для американского рынка (кабриолеты b-класса там, прямо скажем, не в большом почёте). В итоге и здесь вы со своей статистикой со свистом пролетаете мимо. Потому как кроме статистики нужно иметь мозги, чтобы пользоваться ей к месту
Главное, чтобы по рулёжке уделала. В частности, по ощущениям от неё. Хотя там даже тяжёлая 159 блистала. А ещё дизайн с каждым днём нравится всё больше) Юлия Сергеевна удалась
Владимир где-то писал, что ещё менее надёжный, чем был ранее. Насколько этому верить - решайте сами.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011121314...