Малыш 500 понравился, неплохая машинка в своем классе.
Пунто- хороший автомобиль, но цена немного завышена и тут два варианта: снизить цену или дополнить оснащение без изменения цены. И в машине, которая продавалась в 2013-2014 году не хватает USB, без него- не серьезно.
По поводу робота (уже писал, но повторюсь), это какой то ужас, по сравнению с Ситроеновским- дергается, алгоритм управления режимами- интуитивно непонятен и по началу будешь путаться... в общем:
Да хоть ГМП, как на американском рынке у 500! На TCT не ездил, ничего не скажу. Да и как то не знаю как относиться к DCT, родственник ездит на Пежо 4007 с турбодизелем и DCT и нормально, жалоб нет, никаких проблем нет, не я и не он толчков не замечали, все плавно и спокойно, хотя тапку в пол он делает и при мне вжимал со светофора (через пол года решил проверить, как разгон).
Был в салоне Альфы, но на МиТо не смотрел даже, 3 двери- не для меня. А что вам не понравилось?
Только сидел, надо исправиться и прокатиться на ней. Сидеть понравилось, сидения очень удобные! Сзади не намного теснее чем у меня, если вообще теснее.
Не перенесут?
Джип мне нравиться, а вот Фримонт- нет, это не ФИАТ, это не Италия.
Будут ли они у нас?
1)500 это Харизма с большой буквы Х. А пунто просто староват уже. Сейчас вместо него, как я понимаю, всякие 500L делать будут. Их никак не щупал, и тем паче не ездил, но знакомые макаронники говорят, что очень неплохо. И там TCT. А робот да, дёрганый очень и работающий невпопад.
2)TCT нормально, если настроена под двиг. На МиТо с 95сильным двигом и TCT ездить не понравилось - не едет и дёргает, а тот же МиТо с TCT, но на 140 л.с. валит! И переключается всё чОтенько
3)В МиТо мне интерьер не нравится. Для меня это один из основных критериев - я машину всё ж чаще изнутри вижу. Вроде и посадка норм, но не радует и всё.
4)Попробуйте - даже 170 лошадей люто валят, а макаронники особо хвалили дизеля (в городе) и квадрифоглио верде на 240 л.с. Хотя мне стока не нужно, а дизелей у нас нет, как обычно
5)Вроде на сей раз нет. И так запереносились.
6)Ну в смысле мне просто формат внедорожников не особо интересен, я больше кроссоверы и пузотёрки люблю А из Джипов мне только Wrangler нравится - харизмой)
7)По идее, должны - как минимум, седан. Они и готовили его в меньшей степени для Европы - там актуальнее 500, 500L и иже с ними.
В МБ и БМЗ не ездил ибо не интересны, а в Джульетту залез раз уж мимо крокодил. Теснее Фокуса. Очень удивился, но да.
Ну и турбо+ТСТ... лично я к двухсцепленчатому роботу на пушечный выстрел больше не подойду.
Пока что это всё влажные фантазии и обещалочки. Да и даже если они и выйдут - вопрос привезут ли их к нам.
А вот в 308-м мне очень понравилось сидеть. Удобно, красиво. После посиделки в Джульетте как будто в машине на класс выше оказался.
1)Если не двое детей, то большая машина не нужна. Когда будут - подумаю о чём-нить поболе)
2)Где теснее? На передних сиденьях - очень вряд ли. На задних - глубоко фиолетово. Я там компанию мужиков в шубах возить не подряжался, а в городе проехаться и в поло трое влезут. А насчёт турбо+TCT - мне, собсно, другие варианты малоинтересны. Я б и поло взял турбовый, но увы - их мало на вторичке очень.
3)Ну до 26го ждать осталось недолго. Покажут - увидим) Но вряд ли фантазии, т.к. в камуфляже уже ездили. Да и техническая начинка вся не сырая.
4)Не знаю, не знаю - чего там "на класс выше" найти можно. Лично меня не обрадовал только дисплей на приборном щите, остальное в Джульетте, включая водительское место, мне удобнее. Тут уже вкусовщина, каждому своё нравится
Где конкурент в сегменте Д-седанов? Ну, чтобы можно было купить что-то вместо Пежо 508, Форда Мондео или Мазды 6.
Где конкурент в сегменте кроссоверов? Ну, чтобы можно было купить что-то вместо Форестера, Куги или Х-трэйла.
Что есть у ФЕАТа на нашем рынке? Косметичка 500, ридикюль Пунто и чемодан Фримонт.
В С-сегменте можно позариться на Джульетту, ладно. Хотя цена у неё столь же невменяема как и робот. Неделю назад бы в салоне, посидел. Теснее Фокуса, блин!
Чирока ещё есть. Страшный и с ещё более невменяемой ценой. Обратно неделю назад был в салоне, сразу же после Субару. Форестер просторнее и удобнее внутре. От салона Чирока был просто в шоке. Салон нагоняет уныние похлеще острот робота.
Что из этого вы готовы купить себе? Микроавтобус коммерческий поди?
500 збс, если б не робот односцепленчатый. На палке очень даже. Пунто тоже збс - опять же, если б не робот. Поставили бы TCT - другое дело. Мито мне меньше нравится, потому как от Альфы ждёшь большего, а Джульетта отличная, явно предпочтительнее копейки БМВ, МБ А-класса (там разве что А3 может в качестве альтернативы быть),особенно на 170 л.с. Седан D-класса выйдет в этом году, кросс-джульетта попозжее. Джипы и фримонты мне лично неинтересны. Ах да, aegea обещают в разных кузовах - тоже посмотреть интересно.
Рио - нет. Не могу сформулировать почему, но что-то не то. Азиатщиной от него так и шибает, несмотря на все попытки европеизировать в его лице солярис.
Фабия в кузове универсал - интересно само по себе, но при нынешнем курсе цена будет не просто заоблачной Допускаю, что её даже и не выведут вовсе - какие-нибудь 750к за В-универсал с 1.0 эт будет даже не смешно.
О цене, кстати, речь как бы тоже шла. Должна была идти - немного неудачно выразился. Когда писал "европейский", подразумевался производитель - не хэнде/тойоты и т.д.
Ну если цена имеет значение, то онли б/у. Новых и приемлемых по цене просто нет. Даже не совсем хэтч рапид имеет конский ценник. Про 208 вообще молчу.
Вопрос когда и по какой цене. А цена будет неадекватной, сомневаюсь что дешевле Рапида.
Ну так разговор не о цене шёл, а о симпатичном еврохэтче. У нас вообще всё, что не локализовано, имеет и будет иметь конский ценник. Поэтому b-класс в стране почти не продаётся. Убрали и honda jazz, и поло хэтч, и клио(кроме RS), и ярис, и свифт etc.
Вообще говоря, хотелось бы симпатичный европейский хэтч/универсал B-класса (не нужна мне большая машина, нынешний же C-класс в среднем по габаритам перегнал D-класс 90х - ну, куда столько "опухшего" железа?) с мягкой подвеской и годной шумоизоляцией
Рио, как вариант. Мне вон поло нравится, но новый хетч к нам не возят, а универсал вроде и в Германии ещё не вышел. А больше и придумать ничего не могу. Если говорить о фиесте, то в той, старой, она была ещё жестче, чем в поло. И обзорность назад не очень понравилась.
Хельги Комментарии
1)500 это Харизма с большой буквы Х. А пунто просто староват уже. Сейчас вместо него, как я понимаю, всякие 500L делать будут. Их никак не щупал, и тем паче не ездил, но знакомые макаронники говорят, что очень неплохо. И там TCT. А робот да, дёрганый очень и работающий невпопад.
А из Джипов мне только Wrangler нравится - харизмой)
2)TCT нормально, если настроена под двиг. На МиТо с 95сильным двигом и TCT ездить не понравилось - не едет и дёргает, а тот же МиТо с TCT, но на 140 л.с. валит! И переключается всё чОтенько
3)В МиТо мне интерьер не нравится. Для меня это один из основных критериев - я машину всё ж чаще изнутри вижу. Вроде и посадка норм, но не радует и всё.
4)Попробуйте - даже 170 лошадей люто валят, а макаронники особо хвалили дизеля (в городе) и квадрифоглио верде на 240 л.с. Хотя мне стока не нужно, а дизелей у нас нет, как обычно
5)Вроде на сей раз нет. И так запереносились.
6)Ну в смысле мне просто формат внедорожников не особо интересен, я больше кроссоверы и пузотёрки люблю
7)По идее, должны - как минимум, седан. Они и готовили его в меньшей степени для Европы - там актуальнее 500, 500L и иже с ними.
1)Если не двое детей, то большая машина не нужна. Когда будут - подумаю о чём-нить поболе)
2)Где теснее? На передних сиденьях - очень вряд ли. На задних - глубоко фиолетово. Я там компанию мужиков в шубах возить не подряжался, а в городе проехаться и в поло трое влезут. А насчёт турбо+TCT - мне, собсно, другие варианты малоинтересны. Я б и поло взял турбовый, но увы - их мало на вторичке очень.
3)Ну до 26го ждать осталось недолго. Покажут - увидим) Но вряд ли фантазии, т.к. в камуфляже уже ездили. Да и техническая начинка вся не сырая.
4)Не знаю, не знаю - чего там "на класс выше" найти можно. Лично меня не обрадовал только дисплей на приборном щите, остальное в Джульетте, включая водительское место, мне удобнее. Тут уже вкусовщина, каждому своё нравится
500 збс, если б не робот односцепленчатый. На палке очень даже. Пунто тоже збс - опять же, если б не робот. Поставили бы TCT - другое дело. Мито мне меньше нравится, потому как от Альфы ждёшь большего, а Джульетта отличная, явно предпочтительнее копейки БМВ, МБ А-класса (там разве что А3 может в качестве альтернативы быть),особенно на 170 л.с. Седан D-класса выйдет в этом году, кросс-джульетта попозжее. Джипы и фримонты мне лично неинтересны. Ах да, aegea обещают в разных кузовах - тоже посмотреть интересно.
Кому как.
Ну если цена имеет значение, то онли б/у. Новых и приемлемых по цене просто нет. Даже не совсем хэтч рапид имеет конский ценник. Про 208 вообще молчу.
А мне напротив, тот нравился, а этот обмылок обмылком.
Ну так разговор не о цене шёл, а о симпатичном еврохэтче. У нас вообще всё, что не локализовано, имеет и будет иметь конский ценник. Поэтому b-класс в стране почти не продаётся. Убрали и honda jazz, и поло хэтч, и клио(кроме RS), и ярис, и свифт etc.
Рио, как вариант. Мне вон поло нравится, но новый хетч к нам не возят, а универсал вроде и в Германии ещё не вышел. А больше и придумать ничего не могу. Если говорить о фиесте, то в той, старой, она была ещё жестче, чем в поло. И обзорность назад не очень понравилась.
А да, фабию вроде привозить будут.
А что ж вы хотите - он изначально для "порулить" был, потому и убрали его с рынка. Мб сейчас как раз и перенастроят подвеску.
Шумка так себе - в поло лучше. Подвеска ничуть не мягкая и не особо энергоёмкая была - как в новых будет, не знаю.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...131415161718192021222324252627...