Понимаю Вас прекрасно, когда что то нравится и не хватает
Тоже человек и тоже страдаю от экономической ситуауции(((
156 всё таки это не марка, Марка это Альфа-Ромео, а 156 это правильней называть модель марки Альфа-Ромео
1)Согласен - я в том смысле, что автоматическая трансмиссия - сиречь, управляемая без участия человека. Есть разные классификации, и по типу управления к "автоматам" относят как классические гидроавтоматы, так и вариаторы со всеми видами роботов, где передачи переключаются без участия человека.
2)Вот-вот. Если б не кризис, я тупо подождал бы ещё полгода, а так - лучше брать хоть что-то щас, чем завтра, когда деньги обесценятся ещё больше.
3)Любимая марка - как раз про AR - а про 156 сказал в контексте того, что ещё до её покупки интересовался маркой и разными моделями.
В профиле Поло стоит за чем тогда лазить на AR-форумы?
Наверное потому, что это следующая машина. Поло - обычный поджопник с автоматом, который был нужен срочно, чтобы не сидеть без машины, а на 159 с автоматом не хватало Плюс, я там сижу ещё до покупки 156й - потому что любимая марка
Сталь, такая сталь.... Ну ну. И, кстати, аллюмминиевая подвеска VW Passat B6 живет и по 100 тышш и дольше.
Докажите обратное или... ну вобщемвыпонели. Причем - слова вроде: "Йа владелец - йа заню" не прокатят.
Не, у нас просто очень холодно и очень сыро. Жидкость ГУР гигроскопича, тянет влагу и на морозе сильном встает колом. Так что местные Альфисты меняют ее на какой - нибудь Дексрон 3.
Можете не поздравлять. Я не это имел ввиду, но моск ночью переодически соображает не очень. Речь про расширительный бачок, пробка которого дОвление не стравливает. Результат - перегрев. А на бачке нет рисок с уровнем ОЖ.
Вообще - то каждый кулик свое болото хвалит. И владельцы эти самых берегут Свою Альфочку как зеницу ока, поскольку ремонт КПП встанет в катастрофические деньги. Тот же, кто напишет, что дескать, TCT есть проблема, сразу же получает ответ вроде "Ты мудак, Альфу покупают не умом а сердцем, так что почини коробец и кайфуй дальше" Вообще - по правде говоря, Я видел мало негатива про реально проблемный автомобиль, так как владельцы знают что именно они покупают и во что им это выльеться...
Тоесть в движении на показометры температуры масла, ОЖ, а также топливометра считывать ну очень удобно у 159? Ах ну да, Яж забыл - это макароны, а лучьше макарон ничего на свете не бывает.
1)Ессно, не вся - в отличие от 156 там просто количество стальных сплавов увеличено, благодаря чему подвеска и ходит дольше. Кстати, на B6 та же история - поэтому она более живуча, чем на B5, у которого с подвеской та же ситуация, что и у 156. Ну и да, говоря про "по 100 тыщ и больше", уточняйте, что при щадящих условиях эксплуатации. В 159, если не вваливать регулярно по разбитым дорогам, она тоже живёт так же.
2)У вас с логикой нелады? Вы ляпнули глупость, я вам говорю: какие есть доказательства"? Вы мне в ответ: "а какие доказательства обратного"? Не кажется ли вам, что причинно-следственная связь нарушена? Пока вы не доказали свои глупости, они остаются не более, чем вашими глупостями.
Ах да, насчёт владельца - моё мнение более ценно хотя бы потому, что я постоянно сижу на профильных форумах, общаюсь с механиками и просто стараюсь узнать как можно больше о машине, которую планирую купить. Вы же обычный сетевой "специалист по всем вопросам", уже не раз оконфузившийся при обсуждении автомобилей других марок - будь то свечи на субару, жидкость АКПП в тойоте или что-нибудь ещё
3)Не более холодно и сыро, чем у нас. Я за почти 4 года не менял жидкость ГУРа, и с рулевым у меня всё отлично было. Более того, я вообще о такой проблеме не слыхал. Так что либо ссылку на обсуждение данной проблемы у человек десяти, либо считаем вас болтуном Кстати, чего в других машинах-то жидкость ГУРа каждый год не меняют - она у 159 особенная?
4)Секундочку, как может быть перегрев, если в салоне есть индикатор ОЖ? Вроде бы именно затем он и стоит, чтобы следить за её наличием. Ползёт стрелка вправо - надо срочно смотреть систему охлаждения двигателя. Более того, этот параметр может водителем контролироваться постоянно, чего не даёт обычная сейчас контрольная лампа, загорающаяся, когда уже "alles". Так объясните мне, как при адекватном водителе будут перегревы? Если можно, пруфаните на обсуждение перегревов. Кстати, каких именно моторов - их там много в моторной гамме 159
5)Владимир, у вас мозг не только ночью соображает не очень, уж извините. Не хотел грубить, но вы сейчас себя с головой выдали. Откройте любой БЖ и погуглите, как Альфисты эксплуатируют свои машины. Альфу берут в первую очередь чтобы вваливать. Если на ней не ездить, а только любоваться, то проще и дешевле купить модель и поставить на полку. Почитайте про покатушки, просто отчёты, отзывы почитайте, в конце концов.
Ну и наконец, вы не верите реальным владельцам, но при этом хотите, чтобы верили вам, хотя вы и близко к этим машинам отношения не имеете.
6)Отлично считываются - они на том же уровне, что и спидометр с тахометром, при этом развёрнуты к водителю. Сразу видно, что в Альфе вы даже не сидели)
Резюмирую: не позорьтесь дальше, не пишите чушь, а для начала хотя бы познакомьтесь с минскими Альфистами, прокатитесь на машине, поговорите с ними, а потом возвращайтесь и говорите больее предметно) Пока что у вас один сплошной конфуз.
Ну и при чем тут VW AG? Я счаз разговоры разговариваю за Alfa - Romeo. Какие разговоры? Хм...
Ну, Вам виднее, однако на осчупь и на вид, кОзЖа на 159 - дермантин дермантинистый.
Да, у 159 острый и практически механический руль по обратной связи, отменная управляемость в сочетании с высокой плавностью хода. Шумоизоляция тоже очень и очень на уровне. Короче - автомобиль едет классно. НО! только в абсолютно исправном и новом состоянии. Через 30 тысяч примерно сдаються верхние рычаги передней подвески (по пару сотен ЭУРА за каждый). Проворонишь - поменяешь всю переднюю подвеску вместе с амортизаторами. Да и если не проворонить и на 30 тышшах заглянуть в подвеску переднюю монтажной лопаткой, то станет вполне очевиден тот факт, что с верхними рычагами желательно еще и нижние менять, что добавляет лузлов владельцу.
Задняя подвеска хоть и стальная, но "сыпеться" примерно также как и передняя, только раз в 60 тышш. Что хорошо, ибо открутить закисшие намертво болты сайлент - блоков нереально ваааасче - болгарка в помосчь!
Амортизаторы также от езды по Белорусским дорогам приходят в негодность примерно к тем же 60 тыкам. В России - еще раньше.
Жидкость гидрача УР нужно менять после каждой суровой зимы, ибо амба - сдохнет весь ГУР;
Ну и вишенка на торт - постоянный перегрев мотора из за крайне кривой системы охлаждения в угоду дизайну. Проворонил - мотор на свалку. Проворонить очень просто - на 159 нет указателя температуры ОЖ. Ну и радиатор охлаждения мотора - тоже раз в 50-60 тышш, но замени.
И от че, сцуко, характерно - сколько у меня ни было бы претензий к MAZDA, как обьективных, так и чисто субьективных, MAZDA отъездиит свои 150 - 250 тышш не доставляя особого головняка владельцу. А с учетом того прайса, который поедатели паста-морале зарядят за очередное свое творение, можно купить новую MAZDA 6 плюс запасной мотор и коробку и ездиить до 500 000 км. Новая же ГИУЛИА ни чем не отличаеться от предыдущих моделей.
Так и у Ford с егошним ПоверШифтом проблем не было... ровно до тех пор пока он не пошел в массы стран с жарким и влажным климатом. Фиатов с TCT в России считай не было, поэтому и проблем не было.
Вам хватит или продолжить? Ну например про "изысканную эргономику" 159, у которой основные показометры запрятаны чуть ли не под педальный блок....
Как всё запущено...ну начнём, пожалуй:
1)Вы это подтвердить можете как-то? Тем более, "на вид" - это вообще перл.
2)Открою страшный секрет: даже алюминиевая подвеска на 156 ходит по российским дорогам 40 тык, если "жечь". Может и дольше. В 159 она живёт в полтора-два раза дольше именно потому, что стальная. Так что опять либо вы предоставляете доказательства своих слов (подойдут ссылки на профильные форумы), либо считаем, что вы ляпнули, не подумав.
3)Про "закисшие намертво болты сайлентблоков" - аналогично. "Пруф или 314**обол"(с).
4)Про жидкость ГУРа аналогично - вот реально, такой херни ни у кого не встречал. Как у вас в РБ народ на 159 и Брерах ездит, боюсь даже представить.
5)Поздравляю вас, соврамши. Есть там указатель температуры мотора, прямо на центральной консоли. На 156 тоже, кстати, был. И перегревов там отродясь не водилось - только при неисправном радиаторе системы охлаждения, но для этого его надо повредить и вообще не следить за машиной, плюя на тот самый показатель температуры. Херню вы в очередной раз сказали.
6)Лол, никто ещё не знает больше, чем дают официальные пресс-релизы, а вы уже утверждаете, что "Джулия ничем не отличается от предыдущих моделей") Вы хоть читайте иногда, что пишете)
7)Вообще-то авто с ТСТ есть и на драйве, и на "альфистах" есть владельцы - пока ттт ничего плохого в плане надёжности не слыхал В отличие от сами знаете чего.
8)А вы продолжайте, продолжайте Расскажите, какие такие "основные показометры запрятаны чуть ли не под педальный узел"? Не спидометр с тахометром ли? Или, быть может, указатель уровня топлива с указателем температуры масла и ОЖ
Каждый кулик свое болото хвалит. Для меня легковое подразделение FIA приказало долго жить после модели Bravo. Все остальное - редкосное некачественное и жутко неудобное.
Альфа Ромео вообще автомобилем никогда не была.... Ну, тоесть была, наверное, когда - то, но не сейчас. Сейчас это консервная банка с салоном из ДСП и дермантина. Да и не едет она, точнее едет, но для этого в нее постоянно нужно вваливать бабло. И не мало, поскольку создаеться такое осчусчение, что это дело собирали цыгане с Сицилии, потому как Альфа Ромео 99,9% соответсвует "цыганскому золоту". Это мое такое мнение. Но любителя макарон - перьев, конечно же скажут, что макароны - это вовсе не макароны, а паста и ничего на свете лучьше нету.
Я ж просил обосновать, Владимир, а вы опять высказали своё субъективное, ни на чём не основанное и ничем не подкреплённое мнение.
Во-первых, дермантина в Альфах отродясь не было - либо ткань, либо первоклассная кожа, в тех же ВАГовских авто или тойоте европейской она худшего качества. Без обид для авто, чисто ради сравнения.
Во-вторых, во что нужно "вваливать", например, в 159? Можете рассказать о слабых узлах авто? И как часто и сколько нужно "вваливать" бабла? Аналогично послушаю о 156, владельцем которой являлся, о Джульетте интересно услышать) Я уж молчу о том, что у TCT и близко не было такого количества проблем, как у DSG.
Дак эти фотки в данной статье тоже есть,я думал ещё что то есть,кроме этих.
Ну у меня с других ракурсов были, но на телефон - так что лучше уж эти. А в статье я их не заметил - галерея не подгрузилась
А зачем сейчас ездить по Москве с 95-ми? Сейчас же номера вешают по региону выдачи номеров, при том на учёте авто будет стоять по месту регистрации владельца.
Кстати да - это я забыл. Хм...самому что ли подумать об этом
Хельги Комментарии
1)Согласен - я в том смысле, что автоматическая трансмиссия - сиречь, управляемая без участия человека. Есть разные классификации, и по типу управления к "автоматам" относят как классические гидроавтоматы, так и вариаторы со всеми видами роботов, где передачи переключаются без участия человека.
2)Вот-вот. Если б не кризис, я тупо подождал бы ещё полгода, а так - лучше брать хоть что-то щас, чем завтра, когда деньги обесценятся ещё больше.
3)Любимая марка - как раз про AR - а про 156 сказал в контексте того, что ещё до её покупки интересовался маркой и разными моделями.
Наверное потому, что это следующая машина. Поло - обычный поджопник с автоматом, который был нужен срочно, чтобы не сидеть без машины, а на 159 с автоматом не хватало
Плюс, я там сижу ещё до покупки 156й - потому что любимая марка 
1)Ессно, не вся - в отличие от 156 там просто количество стальных сплавов увеличено, благодаря чему подвеска и ходит дольше. Кстати, на B6 та же история - поэтому она более живуча, чем на B5, у которого с подвеской та же ситуация, что и у 156. Ну и да, говоря про "по 100 тыщ и больше", уточняйте, что при щадящих условиях эксплуатации. В 159, если не вваливать регулярно по разбитым дорогам, она тоже живёт так же.
Кстати, чего в других машинах-то жидкость ГУРа каждый год не меняют - она у 159 особенная?
2)У вас с логикой нелады? Вы ляпнули глупость, я вам говорю: какие есть доказательства"? Вы мне в ответ: "а какие доказательства обратного"? Не кажется ли вам, что причинно-следственная связь нарушена? Пока вы не доказали свои глупости, они остаются не более, чем вашими глупостями.
Ах да, насчёт владельца - моё мнение более ценно хотя бы потому, что я постоянно сижу на профильных форумах, общаюсь с механиками и просто стараюсь узнать как можно больше о машине, которую планирую купить. Вы же обычный сетевой "специалист по всем вопросам", уже не раз оконфузившийся при обсуждении автомобилей других марок - будь то свечи на субару, жидкость АКПП в тойоте или что-нибудь ещё
3)Не более холодно и сыро, чем у нас. Я за почти 4 года не менял жидкость ГУРа, и с рулевым у меня всё отлично было. Более того, я вообще о такой проблеме не слыхал. Так что либо ссылку на обсуждение данной проблемы у человек десяти, либо считаем вас болтуном
4)Секундочку, как может быть перегрев, если в салоне есть индикатор ОЖ? Вроде бы именно затем он и стоит, чтобы следить за её наличием. Ползёт стрелка вправо - надо срочно смотреть систему охлаждения двигателя. Более того, этот параметр может водителем контролироваться постоянно, чего не даёт обычная сейчас контрольная лампа, загорающаяся, когда уже "alles". Так объясните мне, как при адекватном водителе будут перегревы? Если можно, пруфаните на обсуждение перегревов. Кстати, каких именно моторов - их там много в моторной гамме 159
5)Владимир, у вас мозг не только ночью соображает не очень, уж извините. Не хотел грубить, но вы сейчас себя с головой выдали. Откройте любой БЖ и погуглите, как Альфисты эксплуатируют свои машины. Альфу берут в первую очередь чтобы вваливать. Если на ней не ездить, а только любоваться, то проще и дешевле купить модель и поставить на полку. Почитайте про покатушки, просто отчёты, отзывы почитайте, в конце концов.
Ну и наконец, вы не верите реальным владельцам, но при этом хотите, чтобы верили вам, хотя вы и близко к этим машинам отношения не имеете.
6)Отлично считываются - они на том же уровне, что и спидометр с тахометром, при этом развёрнуты к водителю. Сразу видно, что в Альфе вы даже не сидели)
Резюмирую: не позорьтесь дальше, не пишите чушь, а для начала хотя бы познакомьтесь с минскими Альфистами, прокатитесь на машине, поговорите с ними, а потом возвращайтесь и говорите больее предметно) Пока что у вас один сплошной конфуз.
Как всё запущено...ну начнём, пожалуй:
В отличие от сами знаете чего.
Расскажите, какие такие "основные показометры запрятаны чуть ли не под педальный узел"? 
Не спидометр с тахометром ли? Или, быть может, указатель уровня топлива с указателем температуры масла и ОЖ 
1)Вы это подтвердить можете как-то? Тем более, "на вид" - это вообще перл.
2)Открою страшный секрет: даже алюминиевая подвеска на 156 ходит по российским дорогам 40 тык, если "жечь". Может и дольше. В 159 она живёт в полтора-два раза дольше именно потому, что стальная. Так что опять либо вы предоставляете доказательства своих слов (подойдут ссылки на профильные форумы), либо считаем, что вы ляпнули, не подумав.
3)Про "закисшие намертво болты сайлентблоков" - аналогично. "Пруф или 314**обол"(с).
4)Про жидкость ГУРа аналогично - вот реально, такой херни ни у кого не встречал. Как у вас в РБ народ на 159 и Брерах ездит, боюсь даже представить.
5)Поздравляю вас, соврамши. Есть там указатель температуры мотора, прямо на центральной консоли. На 156 тоже, кстати, был. И перегревов там отродясь не водилось - только при неисправном радиаторе системы охлаждения, но для этого его надо повредить и вообще не следить за машиной, плюя на тот самый показатель температуры. Херню вы в очередной раз сказали.
6)Лол, никто ещё не знает больше, чем дают официальные пресс-релизы, а вы уже утверждаете, что "Джулия ничем не отличается от предыдущих моделей") Вы хоть читайте иногда, что пишете)
7)Вообще-то авто с ТСТ есть и на драйве, и на "альфистах" есть владельцы - пока ттт ничего плохого в плане надёжности не слыхал
8)А вы продолжайте, продолжайте
Я ж просил обосновать, Владимир, а вы опять высказали своё субъективное, ни на чём не основанное и ничем не подкреплённое мнение.
Во-первых, дермантина в Альфах отродясь не было - либо ткань, либо первоклассная кожа, в тех же ВАГовских авто или тойоте европейской она худшего качества. Без обид для авто, чисто ради сравнения.
Во-вторых, во что нужно "вваливать", например, в 159? Можете рассказать о слабых узлах авто? И как часто и сколько нужно "вваливать" бабла? Аналогично послушаю о 156, владельцем которой являлся, о Джульетте интересно услышать) Я уж молчу о том, что у TCT и близко не было такого количества проблем, как у DSG.
Ну у меня с других ракурсов были, но на телефон - так что лучше уж эти. А в статье я их не заметил - галерея не подгрузилась
Именно: премиум, может, и б/у, но запчасти-то новые.
Владимир, вы ж не пробовали) Я б предложил вам обосновать ваше мнение про Альфу, но, боюсь, выйдет как в других темах
А чего смотреть? Пока что так оно и есть - данные-то озвучены
Кстати да - это я забыл. Хм...самому что ли подумать об этом
Думается мне, "эмка" будет нервно покуривать
Ну сопоставимая с БМВ трёшкой)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...91011121314151617181920212223...