Отечественная промышленность, тот же АвтоВАЗ именно что и выпускали совсем до недавнего времени те самые "Жигули". Или не так? ВАЗ-2106 год снятия с производства 2006-й, ВАЗ-2108 - год снятия с производства 2010-й (Самара-2), ВАЗ-2105/07/04 до 2010 года!!! и так далее. Та же "Приора" это тоже не прогресс, всего лишь модернизированная "десятка". Из нового своего, только "Калина". Выпускалось бы всё это и дальше и в 2012-м и в 2015-й и сейчас бы, в 2019-м, если бы АвтоВАЗ не выкупил Рено-Ниссан и полностью не обновил модельный ряд. И в итоге закрылся бы завод на замок. Сравнение с Уралвагонзаводом минимум не корректное это ВПК, там свои правила, там госзаказ. Что касается "корейщины", то о ней было справедливо невысокое мнение в 2000-е, когда, она действительно не блистала качеством и когда говорили: "что угодно, но не "кореец"". Сегодня корейские автомобили заткнули бы за пояс весь ваш АвтоВАЗ и уже тем более Ижавто, если бы они и дальше продолжали штамповать советский металлолом 1970-х годов. XXI-й век на дворе, а эти заводы выпускали автомобили, которые бы сейчас даже страны третьего мира, не купили бы, если бы только бесплатно брали, как Куба. Корейцы тем и отличаются, что не позволяют себе штамповать одни и те же автомобили по 30-40 лет в подряд, а сражаются за покупателя, благо конкурентов у них масса и выбор, особенно в "бюджете" огромен.
Москва это не высокотехнилогичный автомобильный производитель, как Рено-Ниссан. Ну, выкупила Москва и что дальше? А Рено-Ниссан не только выкупил но и полностью обновил продукцию и АвтоВАЗа и Ижавто, убрав убогие устаревшие модели автомобилей, которые так бы и стояли бы тысячами на площадках готовой продукции никому не нужные. Завод должен работать и приносить прибыль, если завод просто работает, то это уже бездонная яма, в которую будут вливать миллионы долларов, а она так и будет ямой и толку от неё не будет никакого.
Ижевский автозавод выкупил АвтоВАЗ, которого в свою очередь выкупил Рено-Ниссан. Что было бы с двумя автозаводами, если бы ничего этого не произошло? К началу 2010-х разделили бы участь АЗЛК и ЗиЛа или легкового производства ГАЗа.
Ну, скажем так. Пассажирские УАЗы с цельнометаллическим верхом стали выпускать только с 1988 года и только с 1993 года уже массово их освоил сам УАЗ. Но... начиная с 1973 года, когда 469-й стал выпускаться, вытеснив ГАЗ-69, силами предприятий МВД СССР (места не столь отдаленные) ставился металлический верх на УАЗы получившие в народе название "бобики", там же была и перегородка между салоном и специальным отсеком для перевозки задержанных/арестованных.
Ну, и? Когда? Во-первых смущает в заголовке слово "тест". Он, предполагает несколько вопросов, на которые нужно дать ответ, а потом посмотреть результат: правильно ты ответил на вопросы или нет. Этого здесь нет. Но даже пусть и на один вопрос: "когда отменили региональные ПДД?" тоже должен быть ответ. Где он, этот ответ? Или подобные заметочки делаются, чтобы повышать рейтинг автора количеством кликнувших на заголовок?
Так вот ответ на этот самый заданный вопрос, от меня: В СССР единые правила дорожного движения вступили в силу с 1 января 1961 года. Они основывались на конвенции по дорожному движению принятой в Женеве в 1949 году. Спустя почти два десятилетия, 1968 году в Вене была принята новая международная конвенция со значительными изменениями, к которой с 1 января 1971 года присоединился СССР. Вновь были существенные изменения в ПДД.
Можно ещё добавить, что сборку тяжелых грузовиков Mack NR-series из поставляемых по Ленд-лизу машинокомплектов вели на будущем Минском автозаводе, а тогда ещё Минском автосборочном заводе. Кстати МАСЗ, одно из предприятий, где сборка американских грузовиков велась вплоть до 1947 года из запасов поставленных машинокомплектов.
Ну, я не знаю про грузовой прицеп для мотоцикла, но прицепы для легковых автомобилей в СССР начали выпускать и поступать в продажу с начала 1970-х. Конечно, они тоже были дефицитом, поскольку первоначально их выпускал только один единственный завод ММЗ, но уже к началу 1980-х прицеп "Зубрёнок" освоил в качестве ширпотреба МАЗ, да и пару других моделей появилось. Опять же, с появлением "Жигулей" стали доступны и автомобили с кузовом "универсал" (2102). А так, конечно, грузовые автомобили (даже те же немногочисленные пикапы) не продавались.
Автомобили с кузовом пикап делали в том числе и на базе "ЗиМов". Происхождение их неизвестно, но можно предположить, что из списанных таксомоторов. В Минске эксплуатировалось несколько таких, в 1960-е годы.
Владимир Комментарии
Это не относится к тематике данного сайта.
Понятно. Левацкая политота вместо здравого смысла. И все вокруг виноваты, в том числе и зеркало. ))
Отечественная промышленность, тот же АвтоВАЗ именно что и выпускали совсем до недавнего времени те самые "Жигули". Или не так? ВАЗ-2106 год снятия с производства 2006-й, ВАЗ-2108 - год снятия с производства 2010-й (Самара-2), ВАЗ-2105/07/04 до 2010 года!!! и так далее. Та же "Приора" это тоже не прогресс, всего лишь модернизированная "десятка". Из нового своего, только "Калина". Выпускалось бы всё это и дальше и в 2012-м и в 2015-й и сейчас бы, в 2019-м, если бы АвтоВАЗ не выкупил Рено-Ниссан и полностью не обновил модельный ряд. И в итоге закрылся бы завод на замок. Сравнение с Уралвагонзаводом минимум не корректное это ВПК, там свои правила, там госзаказ. Что касается "корейщины", то о ней было справедливо невысокое мнение в 2000-е, когда, она действительно не блистала качеством и когда говорили: "что угодно, но не "кореец"". Сегодня корейские автомобили заткнули бы за пояс весь ваш АвтоВАЗ и уже тем более Ижавто, если бы они и дальше продолжали штамповать советский металлолом 1970-х годов. XXI-й век на дворе, а эти заводы выпускали автомобили, которые бы сейчас даже страны третьего мира, не купили бы, если бы только бесплатно брали, как Куба. Корейцы тем и отличаются, что не позволяют себе штамповать одни и те же автомобили по 30-40 лет в подряд, а сражаются за покупателя, благо конкурентов у них масса и выбор, особенно в "бюджете" огромен.
Москва это не высокотехнилогичный автомобильный производитель, как Рено-Ниссан. Ну, выкупила Москва и что дальше? А Рено-Ниссан не только выкупил но и полностью обновил продукцию и АвтоВАЗа и Ижавто, убрав убогие устаревшие модели автомобилей, которые так бы и стояли бы тысячами на площадках готовой продукции никому не нужные. Завод должен работать и приносить прибыль, если завод просто работает, то это уже бездонная яма, в которую будут вливать миллионы долларов, а она так и будет ямой и толку от неё не будет никакого.
Ижевский автозавод выкупил АвтоВАЗ, которого в свою очередь выкупил Рено-Ниссан. Что было бы с двумя автозаводами, если бы ничего этого не произошло? К началу 2010-х разделили бы участь АЗЛК и ЗиЛа или легкового производства ГАЗа.
Массовые закрытые «уазики» появились уже в середине 1980-х
----------------------------------------------------------------------------------
Ну, скажем так. Пассажирские УАЗы с цельнометаллическим верхом стали выпускать только с 1988 года и только с 1993 года уже массово их освоил сам УАЗ. Но... начиная с 1973 года, когда 469-й стал выпускаться, вытеснив ГАЗ-69, силами предприятий МВД СССР (места не столь отдаленные) ставился металлический верх на УАЗы получившие в народе название "бобики", там же была и перегородка между салоном и специальным отсеком для перевозки задержанных/арестованных.
Ну, и? Когда? Во-первых смущает в заголовке слово "тест". Он, предполагает несколько вопросов, на которые нужно дать ответ, а потом посмотреть результат: правильно ты ответил на вопросы или нет. Этого здесь нет. Но даже пусть и на один вопрос: "когда отменили региональные ПДД?" тоже должен быть ответ. Где он, этот ответ? Или подобные заметочки делаются, чтобы повышать рейтинг автора количеством кликнувших на заголовок?
Так вот ответ на этот самый заданный вопрос, от меня: В СССР единые правила дорожного движения вступили в силу с 1 января 1961 года. Они основывались на конвенции по дорожному движению принятой в Женеве в 1949 году. Спустя почти два десятилетия, 1968 году в Вене была принята новая международная конвенция со значительными изменениями, к которой с 1 января 1971 года присоединился СССР. Вновь были существенные изменения в ПДД.
Можно ещё добавить, что сборку тяжелых грузовиков Mack NR-series из поставляемых по Ленд-лизу машинокомплектов вели на будущем Минском автозаводе, а тогда ещё Минском автосборочном заводе. Кстати МАСЗ, одно из предприятий, где сборка американских грузовиков велась вплоть до 1947 года из запасов поставленных машинокомплектов.
Ну, я не знаю про грузовой прицеп для мотоцикла, но прицепы для легковых автомобилей в СССР начали выпускать и поступать в продажу с начала 1970-х. Конечно, они тоже были дефицитом, поскольку первоначально их выпускал только один единственный завод ММЗ, но уже к началу 1980-х прицеп "Зубрёнок" освоил в качестве ширпотреба МАЗ, да и пару других моделей появилось. Опять же, с появлением "Жигулей" стали доступны и автомобили с кузовом "универсал" (2102). А так, конечно, грузовые автомобили (даже те же немногочисленные пикапы) не продавались.
Автомобили с кузовом пикап делали в том числе и на базе "ЗиМов". Происхождение их неизвестно, но можно предположить, что из списанных таксомоторов. В Минске эксплуатировалось несколько таких, в 1960-е годы.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...456789101112131415161718...