Существует и другая сторона медали - дешевизна в обслуживании и ремонтопригодность.
Я как-то у друга-приоровода спросил, чего он машину не меняет (у него уже пробег за 250 тыс км). Так он мне перечислил плюсы и я реально задумался.
Во-первых, на ней можно смело выехать на рыбалку и полезть туда, куда бы я на своём кроссовере не полез. Почему? Потому что не жалко. Для справки: сейчас бампер крашенный! на приору - 3,5 тыс руб. Во-вторых, как-то он сломался в дороге, и в ближайшей деревне нашел на приору запчасти и мужика, который ему всё починил. И всё это за копейки :)
Ну и в-третьих, сейчас уже давно все мастера руку набили делать нормально. Попробуйте починить какую-нибудь повершифт, DSG, TSI и т.д. в стороннем сервисе.
А уж, имея прямые руки, боятся ВАЗа, это совсем глупо.
Другое дело, когда можешь позволить себе машину по-дороже (но не в кредит).
Чтобы такое утверждать, было бы здорово сначала узнать, что такое налоги и как их собирает государство.
Хотя бы на экскурсию сходите в бухгалтерию, поспрашивайте сколько предприятие на общей системе налогообложения платит налогов, на что они начисляются, обязательно узнайте про отчисления ПФР ФМС ФСС с заработной платы.
Затем, сравнив, сколько государство потратило на помощь ВАЗу, и сколько ВАЗ выплатил государству, вы поймёте что государство остаётся в итоге в большом плюсе.
Ещё учтите, что закрытие предприятия увеличит импорт, что приведёт к ослаблению рубля.
Вы что, хотите, чтобы у нас стало как на Украине, где за 3 года гривна по отношению к доллару обесценилась в 3,3 раза? Вот уж где точно государство залезло в карман к народу. Чтобы такого не происходило, нужно производить самим.
В 2004 году в России было 24 млн легковых автомобилей на руках. Подчёркиваю, легковых!. Сейчас 44 млн. Ну куда плакать что мало автомобилей?
Ознакомьтесь с динамикой: ссылка
Вы снова решили продемонстрировать всем своё ограниченное мышление?)
Веста - B-класс, кто-то против? Нет.
Фокус 2 был С-классом 10 лет назад. Кто-то против? Нет.
Если сейчас выйдет на рынок автомобиль, подобный фокусу 2, он бы относился к B-классу.
Элементарно, Владсон :)
И мы уже говорили, что эти самые представители меньшинств лохи, хотя данного мнения вы со мной не разделяете, я вас понял, можете ещё 5 раз не писать :)
Давайте зайдём с другой стороны.
Вот человек взял все свои семейные накопления, пошел и проиграл их в подпольном казино "У Ашота". Он лох или будем его как-то по красивому называть?)
Откройте продажи за апрель 2017. Вы видите в списке 25 продаваемых моделей Террано? И не увидите. Потому что, цена именно завышенная, т.е. выше, чем готов дать покупатель.
Смотрим дальше. Ниссан за январь-апрель 2017 упал на 9%. Очевидно, управленцы Ниссана, ответственные за наш рынок, зря едят свой хлеб.
Demitrius Комментарии
Существует и другая сторона медали - дешевизна в обслуживании и ремонтопригодность.
Я как-то у друга-приоровода спросил, чего он машину не меняет (у него уже пробег за 250 тыс км). Так он мне перечислил плюсы и я реально задумался.
Во-первых, на ней можно смело выехать на рыбалку и полезть туда, куда бы я на своём кроссовере не полез. Почему? Потому что не жалко. Для справки: сейчас бампер крашенный! на приору - 3,5 тыс руб. Во-вторых, как-то он сломался в дороге, и в ближайшей деревне нашел на приору запчасти и мужика, который ему всё починил. И всё это за копейки :)
Ну и в-третьих, сейчас уже давно все мастера руку набили делать нормально. Попробуйте починить какую-нибудь повершифт, DSG, TSI и т.д. в стороннем сервисе.
А уж, имея прямые руки, боятся ВАЗа, это совсем глупо.
Другое дело, когда можешь позволить себе машину по-дороже (но не в кредит).
Чтобы такое утверждать, было бы здорово сначала узнать, что такое налоги и как их собирает государство.
Хотя бы на экскурсию сходите в бухгалтерию, поспрашивайте сколько предприятие на общей системе налогообложения платит налогов, на что они начисляются, обязательно узнайте про отчисления ПФР ФМС ФСС с заработной платы.
Затем, сравнив, сколько государство потратило на помощь ВАЗу, и сколько ВАЗ выплатил государству, вы поймёте что государство остаётся в итоге в большом плюсе.
Ещё учтите, что закрытие предприятия увеличит импорт, что приведёт к ослаблению рубля.
Вы что, хотите, чтобы у нас стало как на Украине, где за 3 года гривна по отношению к доллару обесценилась в 3,3 раза? Вот уж где точно государство залезло в карман к народу. Чтобы такого не происходило, нужно производить самим.
В 2004 году в России было 24 млн легковых автомобилей на руках. Подчёркиваю, легковых!. Сейчас 44 млн. Ну куда плакать что мало автомобилей?
Ознакомьтесь с динамикой:
ссылка
Вы снова решили продемонстрировать всем своё ограниченное мышление?)
Веста - B-класс, кто-то против? Нет.
Фокус 2 был С-классом 10 лет назад. Кто-то против? Нет.
Если сейчас выйдет на рынок автомобиль, подобный фокусу 2, он бы относился к B-классу.
Элементарно, Владсон :)
Остаётся лишь сказать вам, сочувствую.
Никого не слушайте, ездите и радуйтесь своему террано :)
И мы уже говорили, что эти самые представители меньшинств лохи, хотя данного мнения вы со мной не разделяете, я вас понял, можете ещё 5 раз не писать :)
Давайте зайдём с другой стороны.
Вот человек взял все свои семейные накопления, пошел и проиграл их в подпольном казино "У Ашота". Он лох или будем его как-то по красивому называть?)
Ну тут всё-таки ребята посерьёзнее, с управляемостью у них всегда порядок был.
Откройте продажи за апрель 2017. Вы видите в списке 25 продаваемых моделей Террано? И не увидите. Потому что, цена именно завышенная, т.е. выше, чем готов дать покупатель.
Смотрим дальше. Ниссан за январь-апрель 2017 упал на 9%. Очевидно, управленцы Ниссана, ответственные за наш рынок, зря едят свой хлеб.
Очень даже зря, ведь эти слова кратко и доходчиво отражают ситуацию на рынке для террано :)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...297298299300301302303304305306307308309310311...