Крета как бы тоже недалеко от B класса ушла: платформа соляриса, длина короче соляриса, хотя по факту это, конечно, полноценный субкомпактный кроссовер.
Ну и между калиной и кретой такая же пропасть, как между кретой и хайлендером: по престижу, безопасности, вместительности, удовольствию и конечно же цене)
Сами же пишете что опель пролетел с локализацией, так причем здесь политика тогда? Форд же не ушел по политическим мотивам, а наоборот, завод по производству движков открыли.
Правильней сказать, опель пролетел с локализацией и экономикой. Мокка, антара, астра, круз, корса были очень тяжелыми машинами и одними из самых габаритных в своих классах, а это означает больший расход материалов при производстве. Цены задирать они не могли ввиду острой конкуренции, пришлось пожертвовать наценкой. А когда прикинули сколько заработали, всплакнули и свалили из России :)
Мокка лучше каптюра с кретой тем, что в ней на спичках не экономят. Но этот плюс оказался и главным минусом - опель стал нерентабельным и потерял существования смысл на нашем рынке.
Вы бы купили мокку за 1,4 млн руб?
Вот вы себя и выдали с потрохами.
У ВАГа DSG это плохо (хотя есть и классический АТ), у форда PS это плохо (хотя тоже есть альтернативный АТ), а узкоглазым собакоедам можно))
Ясно, вы готовы хвалить корейцев, и слова против них ни за что не скажете.
Это говорит что либо нет у вас никаких октавии и круза, а владеете вы ущербным солярисом, о чём стесняетесь признаться :))
Либо вам доплачивают корейцы за раскрутку из бюджетного барахла, которое они предлагают по небюджетным ценам :)
я имею право осуждать турбодвижки и DSG, а вы - «ржавчину на Крете».
Об этом и речь. Разве не вы упрекали недавно упрекали меня, что я говорю о DSG, хотя сам недостаточно долго эксплуатировал её? Теперь вы совсем другого мнения :)
Учитывая переменчивость ваших взглядов, так и до любви к ВАЗу недалеко ;)
Просто проблемы с DSG тянутся годами, а «проблема» Креты решается раз и навсегда и по гарантии.
Разница в том, что проблемы с DSG6 выдуманы вами, а проблема с ржавеющей кретой реальная (подтверждена пруфами), и обещает создать много проблем. Что будут делать владельцы, когда через год из под краски полезут новые пузыри?
Demitrius Комментарии
Попробуйте представить что у вас четверо детей. Сможете разместить четыре премиум кресла в своем авто?)
Крета как бы тоже недалеко от B класса ушла: платформа соляриса, длина короче соляриса, хотя по факту это, конечно, полноценный субкомпактный кроссовер.
Ну и между калиной и кретой такая же пропасть, как между кретой и хайлендером: по престижу, безопасности, вместительности, удовольствию и конечно же цене)
С прогнозами у наших чиновников вообще беда :)
Но вот планировать нужно. Без плана добиться каких-либо успехов будет вообще невозможно.
Сами же пишете что опель пролетел с локализацией, так причем здесь политика тогда? Форд же не ушел по политическим мотивам, а наоборот, завод по производству движков открыли.
Правильней сказать, опель пролетел с локализацией и экономикой. Мокка, антара, астра, круз, корса были очень тяжелыми машинами и одними из самых габаритных в своих классах, а это означает больший расход материалов при производстве. Цены задирать они не могли ввиду острой конкуренции, пришлось пожертвовать наценкой. А когда прикинули сколько заработали, всплакнули и свалили из России :)
Мокка лучше каптюра с кретой тем, что в ней на спичках не экономят. Но этот плюс оказался и главным минусом - опель стал нерентабельным и потерял существования смысл на нашем рынке.
Вы бы купили мокку за 1,4 млн руб?
Говорить что-то хорошее про мокку и ругать обмылок это две несовместимые вещи, потому что мокка это эталон обмылка :)
Но это не значит, что мне не нравится мокка. Хороший автомобиль для эгоиста или небольшой семьи.
Вот вы себя и выдали с потрохами.
У ВАГа DSG это плохо (хотя есть и классический АТ), у форда PS это плохо (хотя тоже есть альтернативный АТ), а узкоглазым собакоедам можно))
Ясно, вы готовы хвалить корейцев, и слова против них ни за что не скажете.
Это говорит что либо нет у вас никаких октавии и круза, а владеете вы ущербным солярисом, о чём стесняетесь признаться :))
Либо вам доплачивают корейцы за раскрутку из бюджетного барахла, которое они предлагают по небюджетным ценам :)
И то, и другое кака, Илья. Ай-яй-яй.
Позвольте, а ваши корейские туссанчики от 1,5 млн руб это не отстой в условиях нищебродства?)
я имею право осуждать турбодвижки и DSG, а вы - «ржавчину на Крете».
Об этом и речь. Разве не вы упрекали недавно упрекали меня, что я говорю о DSG, хотя сам недостаточно долго эксплуатировал её? Теперь вы совсем другого мнения :)
Учитывая переменчивость ваших взглядов, так и до любви к ВАЗу недалеко ;)
Просто проблемы с DSG тянутся годами, а «проблема» Креты решается раз и навсегда и по гарантии.
Разница в том, что проблемы с DSG6 выдуманы вами, а проблема с ржавеющей кретой реальная (подтверждена пруфами), и обещает создать много проблем. Что будут делать владельцы, когда через год из под краски полезут новые пузыри?
Каптур шикарно смотрится снаружи. Внутри да, печальненько :)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...289290291292293294295296297298299300301302303...