Глубоко копнули Михаил! Спасибо за новую грань в обсуждении наших проблем.
Сегодня качеству дорог в Москве завидует Париж, Лондон и Нью-Йорк.
Организация дорожного движения тоже не радикально отличается. Кто в этом сомневается предлагаю самому лично съездить и убедится , я пишу о личных впечатлениях и о том что сам видел.
В тоже время в Москве аварийность радикально выше, значит не в дорогах проблема , получается что проблема в водителях , то же не так, ну или не совсем так , наши граждане в большей массе своей водят авто несоизмеримо профессиональнее и адекватнее чем водители в Париже, Лондоне и Нью-Йорке. Проблемы в законах и правилах ПДД в том числе.
Головы наших граждан в большинстве своём более сообразительные и быстрее адаптируются к внешним условиям которые и формируются внешними законодательными ограничениями и частично моральными .
В тоже время процент реальных идиотов на дороге определён медицинскими показателями и вполне соизмерим в странах с которыми мы себя сравниваем.
Почему немецкий водитель не мигает фарами «Тормозу» который плетётся в левом ряду- потому что на 100% осознаёт что это реальное лишение прав в случае фиксации этого действия полицией или любыми добропорядочными гражданами . Взаимные перестроения тоже конкретно регламентированы ,поэтому виновность однозначно понятна. Лысые покрышки и масса других причин - повод отказать в выплате страховки вне зависимости от наличия вины. И так далее и тому подобное.
Тут мы подходим к теме «демократии» , а этом смысле Россия и ее автомобильная часть , самая демократичная во всем мире , более демократичные ПДД ,как раз в тех странах которые находятся ниже России в табличке предоставленной уважаемым автором Михаилом Колодочкиным.
Как то вот так.
Удачи на дороге и жизни!
Пи Си
Есть ещё конечно проблемы в головах связанные остатками советского прошлого по позиционированию личности в обществе и пониманием позиции своего «шестка, для каждого свечка». Но это чуть другая тема.
Почему и зачем надо менять свечи? Что будет если не менять? С минимумом букв.
В процессе работы свечи изнашиваются , данное понятие в большей степени относится к электродам , для изолятора больше подходит понятие «усталость». Резистор который установлен внутри изолятора на некоторых типах свечей тоже не вечен.
Электрический разряд уносит металл с электродов в трубу ,центральный укорачивается , а боковой истончается в обычных свечах с одним боковым .
В моногоэлектродных несколько иначе , но суть таже.. Возникает две проблемы, изменяется тепловой баланс свечи , что приводит к калильному зажиганию и детонации , а повышенный зазор к росту пробивного напряжения ,что свою очередь повышает напряжение на выходе катушки и у величание силы тока на первичной ее обмотке и силовых элементах коммутации коммутатора зажигания. Все эти элементы , а так же ВВпровода ,крышка распределителя , бегунок в случае их наличия , переходят в группу риска и изнашиваются/устают несоизмеримо быстрее.
Изолятор свечи ,при каждом холодном пуске пытают , провоцируя на пробой смачиванием топливом , а стечением времени поверхность становится все более пористой и не может уже сама очистится от токопроводящих дорожек которые там образуются при холодных пусках. В итоге это приводит к падению энергии основной искры и неполному сгоранию ( тут Вам и -мощность и -расход).
Остаётся робкая надежда что после такой массовой унификации и снижения себестоимости ценник будет ползти не очень быстро и заметного разрыва в стоимости между типами кузовов не будет.
Очередная пустая болтовня на статистическую тему, данные цифры являются производной от продаж первички с определенным лагом в зависимости от модели и совершенно не отражают реальную ситуацию с популярностью.
Если бы были данные о количестве перепродаж в течении жизни одной модели , то можно было бы говорить о удовлетворённости владельцев.
В данном случае и только косвенно можно сделать вывод что парк автомобилей в России увеличился ,как и увеличилась часть автомобилей марок КИА и Хундай.
Это какие то неправильные механики. Впрочем ,удивляться нечему , по настоящему образованных почти нет, по большей части самоучки.
Свечи это и просто и сложно. Экономить на свечах ,как и на тормозах однозначно не следует, как и гордится тем , что свечи в моторе прожили в 1.5-2 раза дольше положенного. Это скажет только о вашей недальновидности и неглубоком знании данного предмета.
Если есть понимание что за техникой надо следить , газовое топливо рулит.
Если мозги нормально работают ,то время окупаемости даже для Дастера, может составлять 6 месяцев. Установка в рассрочку , позволяет минимизировать стартовые затраты до стоимости бака бензина, а проблему с переездом запаски в салон - решаем покупкой за тысячу рублей узенькой компактной докатки на разборке, коих там немеряно и разных размеров.
Единственный и самый серьезный минус , это запрет на пользование подземными паркингами. Тут зависит от конкретных условий хранения авто и мест куда требуется ездить.
То что нельзя пользоваться велосипедом в крупном городе , я для себя уяснил ещё в 1984 году , попробовав несколько недель ездить на нем на работу.
Интенсивно дышать выхлопными газами и пылью - здоровья не прибавляет.
По приезду не помешает принять душ и сменить гардероб или хотя бы его часть. Даже без дождя луж на дороге хватает - стирать вещи надо чаще , и тд и пт . Ну и последствия ДТП у водителя авто и велосипедиста обычно несоизмеримы по тяжести.
Так что велодорожки в мегаполисе может и нужная ,но не совсем полезная вещь.
Если оставить понты за дверью , 150 т-р достаточное количество денег за средство передвижения. То что Матиз здесь номер один , спору нет. Вполне реально найти живой экземпляр с небольшим пробегом. Но дальше мой путь шёл бы в направлении поиска какой-нибудь экзотики с малым пробегом. Вега от донинвеста , Эмгрант от Иран Кондро или что в этом роде , что изначально было массовым авто известных моделей. Да, можно попасть на проблемы с поиском кузовщины в случае серьёзного ДТП , но по остальному ,содержание таких будет дешевле и менее проблемным нежели продукция АвтоВАЗа.
алексей Спб Комментарии
Слава богу что законы начинают работать так как надо,
Как то просто. Но все равно было интересно Спасибо!
Глубоко копнули Михаил! Спасибо за новую грань в обсуждении наших проблем.
Сегодня качеству дорог в Москве завидует Париж, Лондон и Нью-Йорк.
Организация дорожного движения тоже не радикально отличается. Кто в этом сомневается предлагаю самому лично съездить и убедится , я пишу о личных впечатлениях и о том что сам видел.
В тоже время в Москве аварийность радикально выше, значит не в дорогах проблема , получается что проблема в водителях , то же не так, ну или не совсем так , наши граждане в большей массе своей водят авто несоизмеримо профессиональнее и адекватнее чем водители в Париже, Лондоне и Нью-Йорке. Проблемы в законах и правилах ПДД в том числе.
Головы наших граждан в большинстве своём более сообразительные и быстрее адаптируются к внешним условиям которые и формируются внешними законодательными ограничениями и частично моральными .
В тоже время процент реальных идиотов на дороге определён медицинскими показателями и вполне соизмерим в странах с которыми мы себя сравниваем.
Почему немецкий водитель не мигает фарами «Тормозу» который плетётся в левом ряду- потому что на 100% осознаёт что это реальное лишение прав в случае фиксации этого действия полицией или любыми добропорядочными гражданами . Взаимные перестроения тоже конкретно регламентированы ,поэтому виновность однозначно понятна. Лысые покрышки и масса других причин - повод отказать в выплате страховки вне зависимости от наличия вины. И так далее и тому подобное.
Тут мы подходим к теме «демократии» , а этом смысле Россия и ее автомобильная часть , самая демократичная во всем мире , более демократичные ПДД ,как раз в тех странах которые находятся ниже России в табличке предоставленной уважаемым автором Михаилом Колодочкиным.
Как то вот так.
Удачи на дороге и жизни!
Пи Си
Есть ещё конечно проблемы в головах связанные остатками советского прошлого по позиционированию личности в обществе и пониманием позиции своего «шестка, для каждого свечка». Но это чуть другая тема.
Почему и зачем надо менять свечи? Что будет если не менять? С минимумом букв.
В процессе работы свечи изнашиваются , данное понятие в большей степени относится к электродам , для изолятора больше подходит понятие «усталость». Резистор который установлен внутри изолятора на некоторых типах свечей тоже не вечен.
Электрический разряд уносит металл с электродов в трубу ,центральный укорачивается , а боковой истончается в обычных свечах с одним боковым .
В моногоэлектродных несколько иначе , но суть таже.. Возникает две проблемы, изменяется тепловой баланс свечи , что приводит к калильному зажиганию и детонации , а повышенный зазор к росту пробивного напряжения ,что свою очередь повышает напряжение на выходе катушки и у величание силы тока на первичной ее обмотке и силовых элементах коммутации коммутатора зажигания. Все эти элементы , а так же ВВпровода ,крышка распределителя , бегунок в случае их наличия , переходят в группу риска и изнашиваются/устают несоизмеримо быстрее.
Изолятор свечи ,при каждом холодном пуске пытают , провоцируя на пробой смачиванием топливом , а стечением времени поверхность становится все более пористой и не может уже сама очистится от токопроводящих дорожек которые там образуются при холодных пусках. В итоге это приводит к падению энергии основной искры и неполному сгоранию ( тут Вам и -мощность и -расход).
Продолжение позже.
Остаётся робкая надежда что после такой массовой унификации и снижения себестоимости ценник будет ползти не очень быстро и заметного разрыва в стоимости между типами кузовов не будет.
Очередная пустая болтовня на статистическую тему, данные цифры являются производной от продаж первички с определенным лагом в зависимости от модели и совершенно не отражают реальную ситуацию с популярностью.
Если бы были данные о количестве перепродаж в течении жизни одной модели , то можно было бы говорить о удовлетворённости владельцев.
В данном случае и только косвенно можно сделать вывод что парк автомобилей в России увеличился ,как и увеличилась часть автомобилей марок КИА и Хундай.
Всем удачи на дороге и жизни !
Это какие то неправильные механики. Впрочем ,удивляться нечему , по настоящему образованных почти нет, по большей части самоучки.
Свечи это и просто и сложно. Экономить на свечах ,как и на тормозах однозначно не следует, как и гордится тем , что свечи в моторе прожили в 1.5-2 раза дольше положенного. Это скажет только о вашей недальновидности и неглубоком знании данного предмета.
Если есть понимание что за техникой надо следить , газовое топливо рулит.
Если мозги нормально работают ,то время окупаемости даже для Дастера, может составлять 6 месяцев. Установка в рассрочку , позволяет минимизировать стартовые затраты до стоимости бака бензина, а проблему с переездом запаски в салон - решаем покупкой за тысячу рублей узенькой компактной докатки на разборке, коих там немеряно и разных размеров.
Единственный и самый серьезный минус , это запрет на пользование подземными паркингами. Тут зависит от конкретных условий хранения авто и мест куда требуется ездить.
Всем удачи на дороге и жизни!
То что нельзя пользоваться велосипедом в крупном городе , я для себя уяснил ещё в 1984 году , попробовав несколько недель ездить на нем на работу.
Интенсивно дышать выхлопными газами и пылью - здоровья не прибавляет.
По приезду не помешает принять душ и сменить гардероб или хотя бы его часть. Даже без дождя луж на дороге хватает - стирать вещи надо чаще , и тд и пт . Ну и последствия ДТП у водителя авто и велосипедиста обычно несоизмеримы по тяжести.
Так что велодорожки в мегаполисе может и нужная ,но не совсем полезная вещь.
Если оставить понты за дверью , 150 т-р достаточное количество денег за средство передвижения. То что Матиз здесь номер один , спору нет. Вполне реально найти живой экземпляр с небольшим пробегом. Но дальше мой путь шёл бы в направлении поиска какой-нибудь экзотики с малым пробегом. Вега от донинвеста , Эмгрант от Иран Кондро или что в этом роде , что изначально было массовым авто известных моделей. Да, можно попасть на проблемы с поиском кузовщины в случае серьёзного ДТП , но по остальному ,содержание таких будет дешевле и менее проблемным нежели продукция АвтоВАЗа.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...596061626364656667686970717273...