Если ваш дом «приватизировал двор - кто,что и как , будет решать общее собрание на основании ВАШЕГО собственного устава , который Вы сами и приняли. Все давно прописано в законах .
Если господин Жириновский обещал «Каждому мужику по женщине» с него и спрашивайте. А о личном паркоместе Вы сами должны и позаботится.
Вам никто не обещал гарантированные места во дворе, двор общее имущество ТСЖ или как сами его назовёте. Поэтому общее собрание и решает кто и сколько будет за него платить , ставите машину ,больше платите , за велосипед меньше , а если Вы пешеход , платите только за тротуар и его благоустройство. Не нравится- переезжайте в социальное жильё и платите молча по квитанции .
В Японии Вам не продадут авто , если нет паркоместа, в собственности или аренде, в вашем квартале, за это агитировать не буду, но подумать ,где хранить, перед покупкой авто, не помешает каждому.
А истерики закатывать по данному поводу может только малоосведомленный человек или провокатор.
Автомат на развозном фургоне в больших мегаполисах более чем актуален.
Автоматический Ларгус был бы очень кстати, но плановые 42тысячи раскупают и без автомата,поэтому ВАЗ и не шевелится с этим вопросом,тем более нормальной АКПП под ненго еще и нет.
Если бы разговор шёл о компактных городах с населением в 10 тысяч жителей, как раз о тех европейских в которых есть общие ограничения в 50 , то можно было согласится . Но разговор пошёл о Москве , кстати самом большом городе Европы . Так и надо пытаться сравнивать со сравнимым!
В Лондоне ,который по площади соизмерим , на дорогах есть ограничения и 10 и 20 и 30 и 40 и даже 50 МИЛЬ/ЧАС, а это 86 км/час. По сути, на каждом конкретном участке дороги , своё конкретное ограничение. При их весьма узких полосах и исторической кривизне ,быстрее чем написано на знаке ехать обычно не хочется, а точнее «неможется» - реально не комфортно и реально опасно. Есть правда и участки « приватных» дорог , где жильцы сами устанавливают пониженные лимиты , для тишины и личной безопасности, тут все понятно.
Возвращаясь к Москве , в старых арбатских переулках вне зависимости от наличия знаков по ограничению , мало кто движется больше 30-40 км/час , это реально страшно. В то-же время , ограничение в 50 км/ч движение на части Тверской , при отсутствии пешеходных переходов и ширине проезжей части более 100 метров , вполне можно признать малоадекватным. Все улицы разные и везде нужны свои конкретные ограничения. Причесывать всю Россию под единый размер глупо и малопродуктивно, а сегодняшний закон и сейчас позволяет все это замечательно использовать и регулировать. На количестве знаков экономии не получится.
Так что , все разговоры о том что где-то там нормы такие , а наши, «ихним» нормам не соответствуют , выглядят по дилетантски, либо проплаченными в чьих-то шкурных интересах.
На каждом конкретном участке дороги будет своя оптимальная скорость движения с точки зрения пропускной способности, а пробки возникают по сумме причин и мало зависят от скоростного режима на предыдущем этапе. Серьезные исследования на эту тему публикуются давно , это проверено практикой и этому можно полностью доверять , в отличии от ссылки на «мнения» экспертов которые тем более касались других сторон дорожного движения и других условий.
алексей Спб Комментарии
Если ваш дом «приватизировал двор - кто,что и как , будет решать общее собрание на основании ВАШЕГО собственного устава , который Вы сами и приняли. Все давно прописано в законах .
Если господин Жириновский обещал «Каждому мужику по женщине» с него и спрашивайте. А о личном паркоместе Вы сами должны и позаботится.
Вам никто не обещал гарантированные места во дворе, двор общее имущество ТСЖ или как сами его назовёте. Поэтому общее собрание и решает кто и сколько будет за него платить , ставите машину ,больше платите , за велосипед меньше , а если Вы пешеход , платите только за тротуар и его благоустройство. Не нравится- переезжайте в социальное жильё и платите молча по квитанции .
В Японии Вам не продадут авто , если нет паркоместа, в собственности или аренде, в вашем квартале, за это агитировать не буду, но подумать ,где хранить, перед покупкой авто, не помешает каждому.
А истерики закатывать по данному поводу может только малоосведомленный человек или провокатор.
За паркоместо в паркинге налог платится , а если ты себе отгородил место на улице , то и платить не надо?
А все остальные вопросы которые возникают между жителями конкретного «человейника» должны решаться его общим собранием.
«Халява» закончилась в 91 году, пора бы начать думать своей головой.
Ждём полный привод и бежим в магазин!
Автомат на развозном фургоне в больших мегаполисах более чем актуален.
Автоматический Ларгус был бы очень кстати, но плановые 42тысячи раскупают и без автомата,поэтому ВАЗ и не шевелится с этим вопросом,тем более нормальной АКПП под ненго еще и нет.
Плюс стопятсот уважаемому Михаилу Колодочкину.
Если бы разговор шёл о компактных городах с населением в 10 тысяч жителей, как раз о тех европейских в которых есть общие ограничения в 50 , то можно было согласится . Но разговор пошёл о Москве , кстати самом большом городе Европы . Так и надо пытаться сравнивать со сравнимым!
В Лондоне ,который по площади соизмерим , на дорогах есть ограничения и 10 и 20 и 30 и 40 и даже 50 МИЛЬ/ЧАС, а это 86 км/час. По сути, на каждом конкретном участке дороги , своё конкретное ограничение. При их весьма узких полосах и исторической кривизне ,быстрее чем написано на знаке ехать обычно не хочется, а точнее «неможется» - реально не комфортно и реально опасно. Есть правда и участки « приватных» дорог , где жильцы сами устанавливают пониженные лимиты , для тишины и личной безопасности, тут все понятно.
Возвращаясь к Москве , в старых арбатских переулках вне зависимости от наличия знаков по ограничению , мало кто движется больше 30-40 км/час , это реально страшно. В то-же время , ограничение в 50 км/ч движение на части Тверской , при отсутствии пешеходных переходов и ширине проезжей части более 100 метров , вполне можно признать малоадекватным. Все улицы разные и везде нужны свои конкретные ограничения. Причесывать всю Россию под единый размер глупо и малопродуктивно, а сегодняшний закон и сейчас позволяет все это замечательно использовать и регулировать. На количестве знаков экономии не получится.
Так что , все разговоры о том что где-то там нормы такие , а наши, «ихним» нормам не соответствуют , выглядят по дилетантски, либо проплаченными в чьих-то шкурных интересах.
Всем удачи на дороге и жизни!
Размер человеческой дурости видимо не имеет предела вообще.
На каждом конкретном участке дороги будет своя оптимальная скорость движения с точки зрения пропускной способности, а пробки возникают по сумме причин и мало зависят от скоростного режима на предыдущем этапе. Серьезные исследования на эту тему публикуются давно , это проверено практикой и этому можно полностью доверять , в отличии от ссылки на «мнения» экспертов которые тем более касались других сторон дорожного движения и других условий.
Вполне понятная реклама.
Чем полнее комплектация тем выше маржа производителя, ему выгоденее произвести и продать пару «жирных» Солярисов , чем три «пустые» Оптимы.
Сиди универсал на автомате плюс плюшки по желанию и размеру кошелька.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...535455565758596061626364656667...