Много букв , по ж/д бензин и диз топливо возят в цистернах с надписью светлые нефтепродукты или бензин ,
На автомобилях БМВ и ещё некоторых , тех регламент по рекламациям допускает до литра масла на 1ткм . Катализатор даже в этом случае живее всех живых. Солярка горит несоизмеримо лучше и без остатка.
Для фильтра нет особой разницы что пропускать через себя. Керосин, бензин или солярку. Он задерживает только мех/примеси определённого размера. Поэтому рекомендация по его замене развод лохов на дополнительные расходы.
по последнему пункту: топливный насос в баке работает за свою жизнь столько же сколько и сам мотор , это около 5-8тысяч часов , и за 15-20 минут перекачки без давления никак не пострадает.
На смеси в которой будет преобладать бензин , человек с нормальным слухом на дизельном моторе и здравом уме не поедет вообще, грохот который будет издавать дизель под нагрузкой отобьёт все желание . На холостом ходу звук то же однозначно говорит о том что лучше его заглушить и вызвать эвакуатор ,для доставки к специалистам.
Дорогой тезка, зачем так пугать рядовых пользователей надуманными страшилками ?
Для информации не продвинутым пользователям - бензин и диз/топливо возят в одних и тех же цистернах и при замене сорта топлива их не промывают, а бензины любых марок и диз/топливо хорошо смешиваются и очень медленно расслаиваются при отстое.
Копоть на форсунках теоретически может быть только на двигателях с непосредственным впрыском , на других, будут только чище.
Проблемы описанные с Киа С'ИИД , мало связаны с данным инциндетом по замене топлива.
Катализатор так же сложно убить другим видом топлива, если двигатель работает , там сгорают любые углеводороды в том числе и моторное масло, если двигатель не работает то тем более.
В итоге , если Вам залили не то топливо , желательно никуда не ехать своим ходом , а необходимо и достаточно слить данный "компот" из системы любым доступным способом. 1. Самый простой - отворачиваем/снимаем трубку с выхода топливного фильтра или рампы , что удобнее . Далее ,включая зажигание, но не пуская стартер -топливным насосом выгоняем "компот" из системы. Время работы насоса после поворота ключа предопределено автоматикой , от 4 до 15 секунд, поэтому процесс будет не быстрым. После слива основного количества на выходе из шланга появится пена. Заливаем в бак 5-10 литров регламентированного топлива и выгоняем его выше озвученным топливом . Заполняем бак полностью и едем по своим делам не насилуя машину без причин пока не выработаете первый бак. Да иногда машина может стрекотать под чрезмерной нагрузкой и из трубы может быть белесый дымок , но это не смертельно.
Менять фильтра и снимать бак рекомендовано только за чужой счёт , так как большой необходимости в этом нет. Единственная реальная проблема в данном вопросе -куда налить такое количество и куда потом ,деть такое количество "компота" . Канистр на АЗС может не оказаться в таком количестве.
Все почти так ,Писк и свист появляются при проскальзывании покрышки по покрытию, дешевые и изношенные будут голосить раньше чем дорогие и свежие.
Так же провокатором звуков может быть нарушение развала/схождения ,качество покрытия и повышенное давление в шинах . Пониженное обычно вызывает не высокочастотный писк ,а "хрюканье" и средне и низкочастотное "шуршание".
Так что если шины свистят - хорошего тут нет, если не считать объективного сигнала водителю о наличии проблемы.
По поводу работы дилера ВАЗа , из сугубо личного, косяк по допам - потрескались пластиковые накладки на рейтинги Ларгуса. Машина была в Спб , а приобреталась в Техинкоме на МКДе в Мск. По пути заглянул к дилеру, менеджер который продавал авто , взял с трещинами, убежал на склад , принёс новые , попросил подписать какую-то бумагу , извинился за доставленные проблемы , попрощались. Больше обращений за гарантийный пробег не было .
Перед обращением к ОД лучше предварительно ознакомится с перечнями встречающихся проблем по данной проблеме в конкретном авто-возможны сюрпризы не только грустные , но приятные. Из личного , я не ознакомился и при ТО попросил проточить передние тормозные диски на Легаси - проточили за символические деньги, вибрации ушли.Все Ок. На следующий день ещё раз заехал за мелкими допами, разговорился с приемщиком о проделанных намедни работам, он узнав о проточке дисков реально смутился и поведал что его коллега лоханулся при оформлении моего заказа , так как по моей машине есть циркуляр и мне должны были заменить диски и колодки за счёт Субару.
Так что предупреждён -значит вооружён . Каждый сам творец своего счастья.
Самый короткий список исключений из гарантийных обязательств встречался в инструкции Тойоты Короллы : лампы, приводные ремни, тормозные колодки , диски и щетки стеклоочистителей , а аккумулятор и шины переадресовывались к их производителю. На ВСЕ остальное 3 года или 100ткм. Дилер реально за свой счёт менял амортизаторы и другие детали подвески вплоть до 100 ткм, причём за мойку ,развал и другие сопутствующие работы денег не брали.
Самые длинные списки и условия исключений читал у Хундай/Киа , поразил пункт о сальниках и прокладках - максимум 6 месяцев.как и гарантия на все ремонты и детали у дилера - 3 месяца.
Если у корейцев на часть деталей подвески иногда есть хоть какой-то символический срок , то Форд в части случаев вообще его не заявляет.
Ауди может заменить по первому требованию огромный список по ходовке , но упереться и не согласовать копеечную крышку фары с отломленным на заводе фиксатором.
Ленд-Ровер легко меняет дефектный мотор на новый и предоставляет подменный авто, но попутно не упустит срубить денег за сопутствующие работы.
Мерседес легко перекрашивает авто , особенно если есть циркуляр по данной проблеме. С объективными неисправностями тоже проволочек обычно нет .
Есть ещё фактор- инжинер по гарантии и политика конкретного ОД.
При наличии окривевших ( яйцеобразных) и облысевших бюджетных покрышек , даже при нормальных амортизаторах и живых шарнирах на автомобилях без ПБС , такой эффект будет присутствовать почти всегда при попытках интенсивного разгона на мокрой и неровной дороге.
Если в рычагах нет люфтов и стуков , а передок машины не раскачивается и его не переставляет на кочках в поворотах - не мешайте машине выполнять ее функции.
Всем удачи на дороге и жизни!
Ларгус , практически,единственная модель ВАЗа по которой никогда не снижался объём производства и на которую почти невозможно получить заметные скидки у дилера. Хорошо продаётся и без скидок. На вторичке с ним , то же далеко не ВАЗовская ситуация, потеря стоимости с возрастом и пробегом минимальна.
алексей Спб Комментарии
Много букв , по ж/д бензин и диз топливо возят в цистернах с надписью светлые нефтепродукты или бензин ,
На автомобилях БМВ и ещё некоторых , тех регламент по рекламациям допускает до литра масла на 1ткм . Катализатор даже в этом случае живее всех живых. Солярка горит несоизмеримо лучше и без остатка.
Для фильтра нет особой разницы что пропускать через себя. Керосин, бензин или солярку. Он задерживает только мех/примеси определённого размера. Поэтому рекомендация по его замене развод лохов на дополнительные расходы.
по последнему пункту: топливный насос в баке работает за свою жизнь столько же сколько и сам мотор , это около 5-8тысяч часов , и за 15-20 минут перекачки без давления никак не пострадает.
Всем удачи и фильтруйте информацию.
На смеси в которой будет преобладать бензин , человек с нормальным слухом на дизельном моторе и здравом уме не поедет вообще, грохот который будет издавать дизель под нагрузкой отобьёт все желание . На холостом ходу звук то же однозначно говорит о том что лучше его заглушить и вызвать эвакуатор ,для доставки к специалистам.
Дорогой тезка, зачем так пугать рядовых пользователей надуманными страшилками ?
Для информации не продвинутым пользователям - бензин и диз/топливо возят в одних и тех же цистернах и при замене сорта топлива их не промывают, а бензины любых марок и диз/топливо хорошо смешиваются и очень медленно расслаиваются при отстое.
Копоть на форсунках теоретически может быть только на двигателях с непосредственным впрыском , на других, будут только чище.
Проблемы описанные с Киа С'ИИД , мало связаны с данным инциндетом по замене топлива.
Катализатор так же сложно убить другим видом топлива, если двигатель работает , там сгорают любые углеводороды в том числе и моторное масло, если двигатель не работает то тем более.
В итоге , если Вам залили не то топливо , желательно никуда не ехать своим ходом , а необходимо и достаточно слить данный "компот" из системы любым доступным способом. 1. Самый простой - отворачиваем/снимаем трубку с выхода топливного фильтра или рампы , что удобнее . Далее ,включая зажигание, но не пуская стартер -топливным насосом выгоняем "компот" из системы. Время работы насоса после поворота ключа предопределено автоматикой , от 4 до 15 секунд, поэтому процесс будет не быстрым. После слива основного количества на выходе из шланга появится пена. Заливаем в бак 5-10 литров регламентированного топлива и выгоняем его выше озвученным топливом . Заполняем бак полностью и едем по своим делам не насилуя машину без причин пока не выработаете первый бак. Да иногда машина может стрекотать под чрезмерной нагрузкой и из трубы может быть белесый дымок , но это не смертельно.
Менять фильтра и снимать бак рекомендовано только за чужой счёт , так как большой необходимости в этом нет. Единственная реальная проблема в данном вопросе -куда налить такое количество и куда потом ,деть такое количество "компота" . Канистр на АЗС может не оказаться в таком количестве.
Всем удачи на дороге и жизни!
Все почти так ,Писк и свист появляются при проскальзывании покрышки по покрытию, дешевые и изношенные будут голосить раньше чем дорогие и свежие.
Так же провокатором звуков может быть нарушение развала/схождения ,качество покрытия и повышенное давление в шинах . Пониженное обычно вызывает не высокочастотный писк ,а "хрюканье" и средне и низкочастотное "шуршание".
Так что если шины свистят - хорошего тут нет, если не считать объективного сигнала водителю о наличии проблемы.
Всем удачи на дороге и жизни!
Ролик для диванных лохов за 3 копейки, 20 летний Таун Кар со свалки , плюс канистра солярки для танка Арни.
А так, шоу бывает Джея достаточно интересным.
" Трансмиссии: 5-ступенчатые механическая коробка передач и классический робот."
А можно более подробно о "классическом роботе", это гидромеханическая "жатка" или роботизированная вазовская механика, или что то другое?
Спасибо!
По поводу работы дилера ВАЗа , из сугубо личного, косяк по допам - потрескались пластиковые накладки на рейтинги Ларгуса. Машина была в Спб , а приобреталась в Техинкоме на МКДе в Мск. По пути заглянул к дилеру, менеджер который продавал авто , взял с трещинами, убежал на склад , принёс новые , попросил подписать какую-то бумагу , извинился за доставленные проблемы , попрощались. Больше обращений за гарантийный пробег не было .
Перед обращением к ОД лучше предварительно ознакомится с перечнями встречающихся проблем по данной проблеме в конкретном авто-возможны сюрпризы не только грустные , но приятные. Из личного , я не ознакомился и при ТО попросил проточить передние тормозные диски на Легаси - проточили за символические деньги, вибрации ушли.Все Ок. На следующий день ещё раз заехал за мелкими допами, разговорился с приемщиком о проделанных намедни работам, он узнав о проточке дисков реально смутился и поведал что его коллега лоханулся при оформлении моего заказа , так как по моей машине есть циркуляр и мне должны были заменить диски и колодки за счёт Субару.
Так что предупреждён -значит вооружён . Каждый сам творец своего счастья.
Удачи на дороге и жизни!
Самый короткий список исключений из гарантийных обязательств встречался в инструкции Тойоты Короллы : лампы, приводные ремни, тормозные колодки , диски и щетки стеклоочистителей , а аккумулятор и шины переадресовывались к их производителю. На ВСЕ остальное 3 года или 100ткм. Дилер реально за свой счёт менял амортизаторы и другие детали подвески вплоть до 100 ткм, причём за мойку ,развал и другие сопутствующие работы денег не брали.
Самые длинные списки и условия исключений читал у Хундай/Киа , поразил пункт о сальниках и прокладках - максимум 6 месяцев.как и гарантия на все ремонты и детали у дилера - 3 месяца.
Если у корейцев на часть деталей подвески иногда есть хоть какой-то символический срок , то Форд в части случаев вообще его не заявляет.
Ауди может заменить по первому требованию огромный список по ходовке , но упереться и не согласовать копеечную крышку фары с отломленным на заводе фиксатором.
Ленд-Ровер легко меняет дефектный мотор на новый и предоставляет подменный авто, но попутно не упустит срубить денег за сопутствующие работы.
Мерседес легко перекрашивает авто , особенно если есть циркуляр по данной проблеме. С объективными неисправностями тоже проволочек обычно нет .
Есть ещё фактор- инжинер по гарантии и политика конкретного ОД.
Всем удачи на дороге и жизни!
Так значит не так и не то мыли. Вообще же дураки могут и не такое легко сломать.
При наличии окривевших ( яйцеобразных) и облысевших бюджетных покрышек , даже при нормальных амортизаторах и живых шарнирах на автомобилях без ПБС , такой эффект будет присутствовать почти всегда при попытках интенсивного разгона на мокрой и неровной дороге.
Если в рычагах нет люфтов и стуков , а передок машины не раскачивается и его не переставляет на кочках в поворотах - не мешайте машине выполнять ее функции.
Всем удачи на дороге и жизни!
Ларгус , практически,единственная модель ВАЗа по которой никогда не снижался объём производства и на которую почти невозможно получить заметные скидки у дилера. Хорошо продаётся и без скидок. На вторичке с ним , то же далеко не ВАЗовская ситуация, потеря стоимости с возрастом и пробегом минимальна.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...626364656667686970717273747576...