Не всегда и не везде, зачастую в премиуме вне зависимости от «головы» акустика имеет один каталожный номер, поэтому данная коробочка позволит добавит опцию « объемного звучания» за 12тр, вместо 120тр за оригинальную.
Коробочка позволяет скорректировать проблемы звучание штатной акустики и некоторые недостатки шумоизоляции.
С помощью внешнего микрофона система может двигать временные задержки , тем самым расширяя и углубляя стерео картинку и вырезать из звукового потока лишнее.
Хорошо подумали о безопасности, но вообще не подумали ,как смогут пункты ТО свести концы с концами. Сколько времени нужно на проведение осмотра одного автомобиля согласно процедуре, затраты на оборудование , НДС , Аренда , зарплата ,лицензирование и тд и тп. 700 социальных рублей за единицу , Проще закрыть и не заниматься этой ерундой. В итоге пройти ТО можно будет только у дилеров и то это вопрос согласятся ли они на такие драконовские условия.
Если с автомобилем все нормально с развал/схождением , а за рулём не самый агрессивный водитель , то менять местами в середине сезона колеса , видимо излишне. Особенно если шины направленные,ведь это тоже траты.
Проще ,селекцию проводить при сезонной замене, все равно балансировать и перебортировать в случае одного комплекта.
Колесо с самым глубоким протектором - переднее правое, следующее по глубине ,переднее левое, следующее -заднее правое и самое «лысое»- заднее левое. Если колёс 5 , все так же , в итоге «худшее» уходит в на запаску.
Мотивация простая, при сухом асфальте , нет заметной разницы по замедлению для колёс разной изношенности, а на мокром , правые колеса обычно идут по лужам большей глубины, вот тут мы и нивелируем разницу в характеристиках торможения и аквапланирования в зависимости от глубины протектора.
В каждом авто «градусник» стоит в своём индивидуальном месте, моторы могут отличатся по конструкции и весу в разы , а у некоторых указателя температуры вообще нет на приборном щитке. Поэтому дать конкретный ответ в градусах , такой весьма не глупый человек, как Михал Колодочкин , себе не позволит и будет полностью прав.
Колодочкин более чем прав, запустили, перчатки надели, сгребли снег и лёд со стёкол и зеркал, сели и потихоньку поехали . Даже если снега нет, протереть фары , стекла, зеркала и задние фонари со стоп сигналом, не помешает.
«Главное, понимать, что любой гидромеханический автомат требует особого отношения»
Любая механическая КПП тоже требует особого отношения.
Если в голове владельца есть проблемы , то механика умирает чаще и быстрее автоматических коробок, во всяком случае профессиональный многолетний опыт говорит именно об этом.
Действительно и то ,что есть проблемные автоматы и малопроблемные , причём не всегда это зависит от стоимости автомобиля.
Расход ,так же зависит от удачного и неудачного сочетания мотора , коробки и водителя, причём вне зависимости от типа коробки передач.
При удачном сочетании всех трёх компонентов, автомат может быть быстрее , долговечнее, экономичнее и в итоге дешевле , и уж тем более удобнее механики.
Опустим название, не в том суть. Действительно ВАЗовский насос для инжекторных моторов может подойти для подавлящего количества впрысковых машин с моторами до 2-2.5 литров. Единственным дополнением, может быть замечание , о том что может потребоваться ещё и реконструировать электрический разъём , на ВАЗовский насос обычно приходят две «мамы» ими надо запастись заранее, так как на оригинальном могут быть круглые клеммы под гайку.
алексей Спб Комментарии
Не всегда и не везде, зачастую в премиуме вне зависимости от «головы» акустика имеет один каталожный номер, поэтому данная коробочка позволит добавит опцию « объемного звучания» за 12тр, вместо 120тр за оригинальную.
Коробочка позволяет скорректировать проблемы звучание штатной акустики и некоторые недостатки шумоизоляции.
С помощью внешнего микрофона система может двигать временные задержки , тем самым расширяя и углубляя стерео картинку и вырезать из звукового потока лишнее.
Пол мозга снесено осенней непогодой.
Хорошо подумали о безопасности, но вообще не подумали ,как смогут пункты ТО свести концы с концами. Сколько времени нужно на проведение осмотра одного автомобиля согласно процедуре, затраты на оборудование , НДС , Аренда , зарплата ,лицензирование и тд и тп. 700 социальных рублей за единицу , Проще закрыть и не заниматься этой ерундой. В итоге пройти ТО можно будет только у дилеров и то это вопрос согласятся ли они на такие драконовские условия.
Если с автомобилем все нормально с развал/схождением , а за рулём не самый агрессивный водитель , то менять местами в середине сезона колеса , видимо излишне. Особенно если шины направленные,ведь это тоже траты.
Проще ,селекцию проводить при сезонной замене, все равно балансировать и перебортировать в случае одного комплекта.
Колесо с самым глубоким протектором - переднее правое, следующее по глубине ,переднее левое, следующее -заднее правое и самое «лысое»- заднее левое. Если колёс 5 , все так же , в итоге «худшее» уходит в на запаску.
Мотивация простая, при сухом асфальте , нет заметной разницы по замедлению для колёс разной изношенности, а на мокром , правые колеса обычно идут по лужам большей глубины, вот тут мы и нивелируем разницу в характеристиках торможения и аквапланирования в зависимости от глубины протектора.
Всем удачи на дороге и жизни!
Любую новость - переводить в негатив, это такой тренд , или все же недостаток профессионализма и желание срубить денег по легкому ?
Желтушность у некоторых авторов действительно явно проглядывает , так же легче заработать «лайков» , да и ума великого не требуется.
Распылитель с зимней омывайкой вам в руки,
В каждом авто «градусник» стоит в своём индивидуальном месте, моторы могут отличатся по конструкции и весу в разы , а у некоторых указателя температуры вообще нет на приборном щитке. Поэтому дать конкретный ответ в градусах , такой весьма не глупый человек, как Михал Колодочкин , себе не позволит и будет полностью прав.
Колодочкин более чем прав, запустили, перчатки надели, сгребли снег и лёд со стёкол и зеркал, сели и потихоньку поехали . Даже если снега нет, протереть фары , стекла, зеркала и задние фонари со стоп сигналом, не помешает.
Всем удачи на дороге и жизни.
«Главное, понимать, что любой гидромеханический автомат требует особого отношения»
Любая механическая КПП тоже требует особого отношения.
Если в голове владельца есть проблемы , то механика умирает чаще и быстрее автоматических коробок, во всяком случае профессиональный многолетний опыт говорит именно об этом.
Действительно и то ,что есть проблемные автоматы и малопроблемные , причём не всегда это зависит от стоимости автомобиля.
Расход ,так же зависит от удачного и неудачного сочетания мотора , коробки и водителя, причём вне зависимости от типа коробки передач.
При удачном сочетании всех трёх компонентов, автомат может быть быстрее , долговечнее, экономичнее и в итоге дешевле , и уж тем более удобнее механики.
Всем удачи на дороге и жизни!
Опустим название, не в том суть. Действительно ВАЗовский насос для инжекторных моторов может подойти для подавлящего количества впрысковых машин с моторами до 2-2.5 литров. Единственным дополнением, может быть замечание , о том что может потребоваться ещё и реконструировать электрический разъём , на ВАЗовский насос обычно приходят две «мамы» ими надо запастись заранее, так как на оригинальном могут быть круглые клеммы под гайку.
Всем удачи в ремонте и жизни!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...454647484950515253545556575859...