Ну если в Альпы зимой, то цепи по размеру в багажнике это сам бог велел, а если в ваших маршрутах нет лесных заснеженных горок , то достаточно будет несколько метров электрического кабеля оставшихся после ремонта квартиры. Вяжем браслеты,можно уже и после того как оказались в сугробе,пару -тройку на колесо, лихо выезжаем и отрезаем ножом .И как правильно было сказано в статье ,зазор между диском и суппортом должен быть не меньши толщины провода.
Рапида надо было взять с 1.6 и АКПП , тогда будет все еще более наглядно.
Почему выберут Рапида вместо универсальной Весты? Потому что Рапид будет с нормальным автоматом , Веста тут проигрывает с треском, остальные параметры уже не имеют значения.
При наличии у Весты автомата или даже нормального вариатора об остальное можно было бы и обсуждать.
У Вюрта в ассортименте есть аккумуляторный фонарик который может,стоять,лежать,сидеть,висеть под любым углом к поверхности ,причем тоже самое от может делать если эта поверхность металлическая, благодаря магниту.
Так же есть варианты свечения и направленности,хоть рабочую зону постоянно освещать,хот грибы искать :)
Если выбираете аккумуляторную версию, то разьем для зарядки должен быть самый распространенный, мини USB или микро USB. В этих случаях в комплекте обычно только шнурок, который можно всегда воткнуть стандартный разьем USB на телефонной зарядке или в штатное гнездо в машине при его наличии.
Как только в насос данной игрушки попал первый пузырек воздуха он перестает качать, а часть масла еще не успело "приплыть" к трубке отсоса, из-за малой толщины его слоя в поддоне.
Если вести речь только о массововом бюджетном сегменте который эксплуатируют те, кому лишь бы "ехать", то покупать "оригинал" мало целесообразно, тут можно рекомендовать детали от авторитетных брендов .
В теме статьи не было разделения на бюджет /небюджет.
Ссылку в студию ,где я утверждаю что в оригинальной коробке товар из золота или лучше. Да и пожалуйста предоставте целиком предложение. Извинений можете не публиковать,тема все равно уже не видна остальным участникам форума.
По поводу подшипников КСВ дал Вам развернутый ответ по теме , по остальным позициям все примерно так же.
Повторю итоговое заключение:4. Ещё раз , детали в оригинальных коробках не лучше и не хуже , они другие. Задача производителя иметь стабильные заданные параметры при заданной цене. У производителя несколько другие задачи нежели у потребителя и повышенная цена у дилера на данные детали , только одна из этих задач.
Эх, если бы это было бы так , то в жизни проблем было бы намного меньше.
Тема правда отходит от темы "Оригинал" . Пример : диски "Отто Циммерманн" серии коат Зэт( это те которые не ржавеют при длительных стоянках), с колодками от этого Циммермана все в норме в любых режимах, при замене на колодки от АТЕ , те начинают "плыть" при попытке ехать очень быстро.
Об проблеме сочетаемости колодок/дисков писал в свое время и ЗР и АР.
Если наклонить авто в нужную сторону ,взять правильно отторцованную трубку меньшего диаметра , а емкость для слива поставить на пол, то результат был бы лучше изначально. Но по большей своей части данный девайс из разряда игрушек.
В тоже время вакуумный отсос удобнее , кроме того что может качать почти до сухого, им же удобно собрать остатки масла из колодца в котором расположен сменный элемент масляного фильтра на некоторых моделях . Для совсем озабоченных перфекционистов , по итогу откачки в горловину можно плеснуть стакан свежего масла и откачать получившуюся смесь.
1. По поводу «золота» это придумали Вы , нигде я не заявлял этого.
2. Отдельных линий по выпуску деталей для фасовки в Оригинальные коробки , действительно никто обычно не запускает , это тоже придумали Вы. Достаточно внести изменения в тип стали, рецепт смеси, систему контроля и тд. Те же колодки выпускают десятки заводов по всему миру и достаточно что бы только один из них удовлетворял тех заданию производителя . Подшипники выпускают сотни производств оснащённые различными станками , шары катают на разных станках с разными степенями калибровки, из разных сталей ,с разными требованиями по шуму, нагрузке и соотвественно цене. И как Вы правильно заметили существенный фактор для производителя цена при заданных тех требованиях. Для свечей зажигания обычно вообще ничего не меняют в производстве ( если только для нанесения нужного логотипа) , изготовление керамики само по себе очень вещь капризная, градация идёт по проценту брака в каждой партии.
3. Лучше/хуже по отношению к колодкам вещь относитительная и зависит от поставленных задач , их как минимум 5 : эффективность торможения, тепловая стабильность, темп износа, шум и цена.
Классическая ситуация «лебедь, рак и щука». Производитель выбирает приоритетные , одобряет состав материала и подписывает договор в котором обычно поставщик не имеет права поставлять колодки с данной рецептурой без внесения в неё изменений на вторичный рынок . Для бюджетных марок такое имеет место не всегда, но премиум работал в целом обычно так.
4. Ещё раз , детали в оригинальных коробках не лучше и не хуже , они другие. Задача производителя иметь стабильные заданные параметры при заданной цене. У производителя несколько другие задачи нежели у потребителя и повышенная цена у дилера на данные детали , только одна из этих задач. Но это уже другая тема.
алексей Спб Комментарии
Ну если в Альпы зимой, то цепи по размеру в багажнике это сам бог велел, а если в ваших маршрутах нет лесных заснеженных горок , то достаточно будет несколько метров электрического кабеля оставшихся после ремонта квартиры. Вяжем браслеты,можно уже и после того как оказались в сугробе,пару -тройку на колесо, лихо выезжаем и отрезаем ножом .И как правильно было сказано в статье ,зазор между диском и суппортом должен быть не меньши толщины провода.
Всем удачи на дороге и жизни!
Рапида надо было взять с 1.6 и АКПП , тогда будет все еще более наглядно.
Почему выберут Рапида вместо универсальной Весты? Потому что Рапид будет с нормальным автоматом , Веста тут проигрывает с треском, остальные параметры уже не имеют значения.
При наличии у Весты автомата или даже нормального вариатора об остальное можно было бы и обсуждать.
Данное сравнение несколько не корректно.
У Вюрта в ассортименте есть аккумуляторный фонарик который может,стоять,лежать,сидеть,висеть под любым углом к поверхности ,причем тоже самое от может делать если эта поверхность металлическая, благодаря магниту.
Так же есть варианты свечения и направленности,хоть рабочую зону постоянно освещать,хот грибы искать :)
Если выбираете аккумуляторную версию, то разьем для зарядки должен быть самый распространенный, мини USB или микро USB. В этих случаях в комплекте обычно только шнурок, который можно всегда воткнуть стандартный разьем USB на телефонной зарядке или в штатное гнездо в машине при его наличии.
Как только в насос данной игрушки попал первый пузырек воздуха он перестает качать, а часть масла еще не успело "приплыть" к трубке отсоса, из-за малой толщины его слоя в поддоне.
Если вести речь только о массововом бюджетном сегменте который эксплуатируют те, кому лишь бы "ехать", то покупать "оригинал" мало целесообразно, тут можно рекомендовать детали от авторитетных брендов .
В теме статьи не было разделения на бюджет /небюджет.
Ссылку в студию ,где я утверждаю что в оригинальной коробке товар из золота или лучше. Да и пожалуйста предоставте целиком предложение. Извинений можете не публиковать,тема все равно уже не видна остальным участникам форума.
По поводу подшипников КСВ дал Вам развернутый ответ по теме , по остальным позициям все примерно так же.
Повторю итоговое заключение:4. Ещё раз , детали в оригинальных коробках не лучше и не хуже , они другие. Задача производителя иметь стабильные заданные параметры при заданной цене. У производителя несколько другие задачи нежели у потребителя и повышенная цена у дилера на данные детали , только одна из этих задач.
Эх, если бы это было бы так , то в жизни проблем было бы намного меньше.
Тема правда отходит от темы "Оригинал" . Пример : диски "Отто Циммерманн" серии коат Зэт( это те которые не ржавеют при длительных стоянках), с колодками от этого Циммермана все в норме в любых режимах, при замене на колодки от АТЕ , те начинают "плыть" при попытке ехать очень быстро.
Об проблеме сочетаемости колодок/дисков писал в свое время и ЗР и АР.
Если наклонить авто в нужную сторону ,взять правильно отторцованную трубку меньшего диаметра , а емкость для слива поставить на пол, то результат был бы лучше изначально. Но по большей своей части данный девайс из разряда игрушек.
В тоже время вакуумный отсос удобнее , кроме того что может качать почти до сухого, им же удобно собрать остатки масла из колодца в котором расположен сменный элемент масляного фильтра на некоторых моделях . Для совсем озабоченных перфекционистов , по итогу откачки в горловину можно плеснуть стакан свежего масла и откачать получившуюся смесь.
1. По поводу «золота» это придумали Вы , нигде я не заявлял этого.
2. Отдельных линий по выпуску деталей для фасовки в Оригинальные коробки , действительно никто обычно не запускает , это тоже придумали Вы. Достаточно внести изменения в тип стали, рецепт смеси, систему контроля и тд. Те же колодки выпускают десятки заводов по всему миру и достаточно что бы только один из них удовлетворял тех заданию производителя . Подшипники выпускают сотни производств оснащённые различными станками , шары катают на разных станках с разными степенями калибровки, из разных сталей ,с разными требованиями по шуму, нагрузке и соотвественно цене. И как Вы правильно заметили существенный фактор для производителя цена при заданных тех требованиях. Для свечей зажигания обычно вообще ничего не меняют в производстве ( если только для нанесения нужного логотипа) , изготовление керамики само по себе очень вещь капризная, градация идёт по проценту брака в каждой партии.
3. Лучше/хуже по отношению к колодкам вещь относитительная и зависит от поставленных задач , их как минимум 5 : эффективность торможения, тепловая стабильность, темп износа, шум и цена.
Классическая ситуация «лебедь, рак и щука». Производитель выбирает приоритетные , одобряет состав материала и подписывает договор в котором обычно поставщик не имеет права поставлять колодки с данной рецептурой без внесения в неё изменений на вторичный рынок . Для бюджетных марок такое имеет место не всегда, но премиум работал в целом обычно так.
4. Ещё раз , детали в оригинальных коробках не лучше и не хуже , они другие. Задача производителя иметь стабильные заданные параметры при заданной цене. У производителя несколько другие задачи нежели у потребителя и повышенная цена у дилера на данные детали , только одна из этих задач. Но это уже другая тема.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...434445464748495051525354555657...