До сих пор нет внятного ответа по применению колёс 17 размера, если там замечательно могут работать и 15 и 16 размер. С одной стороны понятна мотивация заработать больше денег на ровном месте, но наши граждане не такие тупые и их это обычно коробит , что в итоге скажется на падении продаж. Времена когда можно было нашему потребителю впаривать заведомо ненужное ,проходят и для успешной работы требуются обоюдо интересные мотиваторы.
По поводу размерности колёс На немецком рынке Лада предлагает к комплектации Весты Кросса три типоразмера шин, по одному в 15,16 и 17 размере. (http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl0xhzgeuzgu=) Лада.де. Соответсвенно с совместимостью и безопастностю тут все нормально.
Хотелось бы услышать по этому поводу внятные комментарии АвтоВАЗа о причинах отсутствия 15 и 16 размера на российском рынке!
Профессиональный вброс , информационная война в интернете набирает обороты, к сожалению ЗР ,видимо использует эту волну для своего рекламного рейтинга.
В основе вброса , проблемы с бизнесом в Европе у компании Форд, Россия в данном контексте стоит на 33 месте и в европейских новостях почти не упоминается.
Бизнес модель КМК проста, получить себе те таможенные платежи которые раньше шли в российский бюджет, а на волне роста цен еще и заработать на них.
Далее вполне возможен сценарий когда машины вообще не будут заходить в Казахстан ,для освобождения от налогов.
Но это тупиковый путь для массового сегмента,большое количество посредников и увеличение цены продукта благодаря сборкам/разборкам и усложненной логистике должны будут поставить крест на данном проекте.
Автомобили Равон были хороши своей ценой,это для них главный и к сожалению для них же единственный фактор, который и обеспечивал массовые продажи.
Единственная фишка одной из моделей которая могла бы зазывать в салоны ,это автомат на R2. Да и то это фактор временный. Вариатор на бюджетных Ладах и Рено легко его похоронит.
Большинство брендовых АЗС имеют свои программы лояльности , которые помогут заправляются дешевле на 2-4-6% , да потребуется немного подумать и завести несколько таких карт , а так же помнить о всех нюансах их использования. Есть банковские продукты ( Карты) с кэшбэком ,которые так же позволяют снизить расходы на топливо.
Точнее наверное будет назвать, полноприводной универсал с внедорожники элементами отделки . С некоторыми натяжками, ближайшие собратья большие универсалы -Вольво V90 , R-класс от МВ и презентованная универсальная Панамера от Порше.
Из профильного образования ,при производстве хэтча трудоемкость , количество деталей и общий вес почти всегда обходится дороже производства седана. Обеспечение жесткости и геометрии заднего проема усложняет производство всегда .Далее идёт объём производства , об этом факте вообще мало кто из любителей догадывается. Лифтбэк ещё дороже ,а вот универсал чуть дороже его уже в большей степени из за большего количества материалов и частично работ , ну и конечно объема производства.
Лохматый , но наглядный пример - себестоимость ВАЗ-2108 была заметно выше чем ВАЗ 2109 , из-за разницы в объёме выпуска, несмотря на объективно меньшее количество деталей и трудоемкость.
По комментам- то, что процент продаж заявленных самых бюджетных версий составляет единицы процентов, это общемировая практика. Цены от....... - понятно всегда реклама.
Однако среди моих знакомых пенсионеров, покупка «минимальных» Грант лифтбэков и седанов уже общая практика, им хочется просто ездить без больших забот и расходов. Всяк удобнее общественного транспорта , особенно если на дачу. Понты и желание покопаться по капотом они уже давно пережили .
Сначала надо усложнить свою жизнь истратив деньги на ненужное, а потом придумать как сохранить надолго, это ненужное. Класс. Может проще обувь подобающую носить?
Качественных текстильных штатных ковриков обычно хватает на всю жизнь автомобиля , во всяком случае на 10 лет и 200ткм точно. Единственная причина преждевременного износа , если на ногах водителя туфли на шпильках , но это достаточно редкий экстрим, резиновые коврики обычно должны лежать в тех машинах ,где машины ездят по дорогам без покрытия ,а водители ходят в резиновых сапогах .
алексей Спб Комментарии
До сих пор нет внятного ответа по применению колёс 17 размера, если там замечательно могут работать и 15 и 16 размер. С одной стороны понятна мотивация заработать больше денег на ровном месте, но наши граждане не такие тупые и их это обычно коробит , что в итоге скажется на падении продаж. Времена когда можно было нашему потребителю впаривать заведомо ненужное ,проходят и для успешной работы требуются обоюдо интересные мотиваторы.
По поводу размерности колёс На немецком рынке Лада предлагает к комплектации Весты Кросса три типоразмера шин, по одному в 15,16 и 17 размере. (http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl0xhzgeuzgu=) Лада.де. Соответсвенно с совместимостью и безопастностю тут все нормально.
Хотелось бы услышать по этому поводу внятные комментарии АвтоВАЗа о причинах отсутствия 15 и 16 размера на российском рынке!
Всем удачи в выборе автомобиля и жизни!
Профессиональный вброс , информационная война в интернете набирает обороты, к сожалению ЗР ,видимо использует эту волну для своего рекламного рейтинга.
В основе вброса , проблемы с бизнесом в Европе у компании Форд, Россия в данном контексте стоит на 33 месте и в европейских новостях почти не упоминается.
Будем мудрее и фильтруйте информационный спам.
Бизнес модель КМК проста, получить себе те таможенные платежи которые раньше шли в российский бюджет, а на волне роста цен еще и заработать на них.
Далее вполне возможен сценарий когда машины вообще не будут заходить в Казахстан ,для освобождения от налогов.
Но это тупиковый путь для массового сегмента,большое количество посредников и увеличение цены продукта благодаря сборкам/разборкам и усложненной логистике должны будут поставить крест на данном проекте.
Автомобили Равон были хороши своей ценой,это для них главный и к сожалению для них же единственный фактор, который и обеспечивал массовые продажи.
Единственная фишка одной из моделей которая могла бы зазывать в салоны ,это автомат на R2. Да и то это фактор временный. Вариатор на бюджетных Ладах и Рено легко его похоронит.
Большинство брендовых АЗС имеют свои программы лояльности , которые помогут заправляются дешевле на 2-4-6% , да потребуется немного подумать и завести несколько таких карт , а так же помнить о всех нюансах их использования. Есть банковские продукты ( Карты) с кэшбэком ,которые так же позволяют снизить расходы на топливо.
Всем удачи в выборе АЗС .
Точнее наверное будет назвать, полноприводной универсал с внедорожники элементами отделки . С некоторыми натяжками, ближайшие собратья большие универсалы -Вольво V90 , R-класс от МВ и презентованная универсальная Панамера от Порше.
Из профильного образования ,при производстве хэтча трудоемкость , количество деталей и общий вес почти всегда обходится дороже производства седана. Обеспечение жесткости и геометрии заднего проема усложняет производство всегда .Далее идёт объём производства , об этом факте вообще мало кто из любителей догадывается. Лифтбэк ещё дороже ,а вот универсал чуть дороже его уже в большей степени из за большего количества материалов и частично работ , ну и конечно объема производства.
Лохматый , но наглядный пример - себестоимость ВАЗ-2108 была заметно выше чем ВАЗ 2109 , из-за разницы в объёме выпуска, несмотря на объективно меньшее количество деталей и трудоемкость.
Удачи в выборе типа кузова!
По комментам- то, что процент продаж заявленных самых бюджетных версий составляет единицы процентов, это общемировая практика. Цены от....... - понятно всегда реклама.
Однако среди моих знакомых пенсионеров, покупка «минимальных» Грант лифтбэков и седанов уже общая практика, им хочется просто ездить без больших забот и расходов. Всяк удобнее общественного транспорта , особенно если на дачу. Понты и желание покопаться по капотом они уже давно пережили .
Всем удачи на дороге и жизни!
Сначала надо усложнить свою жизнь истратив деньги на ненужное, а потом придумать как сохранить надолго, это ненужное. Класс. Может проще обувь подобающую носить?
Качественных текстильных штатных ковриков обычно хватает на всю жизнь автомобиля , во всяком случае на 10 лет и 200ткм точно. Единственная причина преждевременного износа , если на ногах водителя туфли на шпильках , но это достаточно редкий экстрим, резиновые коврики обычно должны лежать в тех машинах ,где машины ездят по дорогам без покрытия ,а водители ходят в резиновых сапогах .
В производстве она как раз дороже ,на те же деньги ,если не поболе.
Проще пристрелить.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...373839404142434445464748495051...