Что то Вы , КМК, очень озадачились проблемой на ровном месте. Масляных фильтров для Вазовских моторов было всего 2(ДВА) 2101 и 2105 , один побольше , один поменьше размером. По характеристикам они одинаковые и 2105 полностью заменяет 2101 . На переднеприводные модели , фильтр с большим корпусом не подойдёт - рядом расположен правый привод, при его максимальном ходе, он сомнёт или отломит «большой» фильтр.
Ответ в основе «крупносерийного» производства , а именно в экономике бизнеса. Сколько стоит одна лампочка,? Сколько стоит один стрелочный приборчик? А теперь помножим разницу , как минимум на половину миллиона, и это только за один год, А теперь, эту ,уже цифру с 6 нулями можно помножить ещё и на количество отсутствующих стрелочных приборчиков в данном автомобиле. Любые сказки от маркетологов и рекламщиков вполне стоят этих денег, к сожалению ,в большей своей части рядовые потребители этих тонкостей не знают и не всегда задумываются об этом.
Если не ошибаюсь , в лучшие свои годы ,АвтоВАЗ выпускал больше 800 тысяч автомобилей в год. Деньги,деньги и ничего кроме денег!
В каждом случае свои задачи, тараканы и бюджет. Сравнения мало продуктивны. Допустим , актуален полный привод , тут Мультик и Мерс, а мечты о Сиенне, Эстиме или полноприводной Альпфарде, только мечты. Мультик рождён грузовиком , а V класс -автобусом, в итоге оба не любят кочки и плохие дороги, да и не в любой подземный паркинг , полноприводная версия данных машин влезает , особенно с «рогами».
С дизельными моторами у этой парочки , несколько грустно, только не более 4 цилиндров и 2 литров объема. На жизнь глубоко заслуженных пенсионеров , моторов может и хватит, но если есть планы ездить чуть больше 200ткм и не доливать масло после 100ткм ,ищите альтернативы. Переплата только за понты и престиж , а не за долгую жизнь, к сожалению. Если понтов и тараканов не очень много, можно искать и дешевле, срок жизни будет не намного короче. Если хочется жизнь по красивее , можно купиться и на Пасифику .
До сих пор нет внятного ответа по применению колёс 17 размера, если там замечательно могут работать и 15 и 16 размер. С одной стороны понятна мотивация заработать больше денег на ровном месте, но наши граждане не такие тупые и их это обычно коробит , что в итоге скажется на падении продаж. Времена когда можно было нашему потребителю впаривать заведомо ненужное ,проходят и для успешной работы требуются обоюдо интересные мотиваторы.
Кроме самих эстеров должны быть допуски и одобрения автопроизводителей , это связано в большей степени с совместимостью к катализаторами и их системами регенерации. Данных о соотвествии требованиям, V - линейка масел не предоставляет, только упоминание что «превосходит существующие стандарты».Для спорта и тех кто ликвидировал катализаторы и других борцов за экологию , это может и не важно, но для нормальных граждан , все же об этом стоит подумать!
Аналитика говорит о том что седаны малых классов в современной России это лишь пережиток советского прошлого , а никак не любовь россиян к «седанам», а если и любовь , то по принуждению тем ,что седаны почти всегда дешевле других типов кузова для конкретной модели!
Если денег нет , то ориентироваться в данном вопросе на бюджетные исполнения не следует, с правильным климатом , пользоваться кнопками его управления , для легкой корректировки, надо лишь пару раз в год, при переходе из лета в зиму и обратно.
Всем удачи на дороге и в выборе системы отопления!
алексей Спб Комментарии
Что то Вы , КМК, очень озадачились проблемой на ровном месте. Масляных фильтров для Вазовских моторов было всего 2(ДВА) 2101 и 2105 , один побольше , один поменьше размером. По характеристикам они одинаковые и 2105 полностью заменяет 2101 . На переднеприводные модели , фильтр с большим корпусом не подойдёт - рядом расположен правый привод, при его максимальном ходе, он сомнёт или отломит «большой» фильтр.
Удачи в выборе фильтра.
Ответ в основе «крупносерийного» производства , а именно в экономике бизнеса. Сколько стоит одна лампочка,? Сколько стоит один стрелочный приборчик? А теперь помножим разницу , как минимум на половину миллиона, и это только за один год, А теперь, эту ,уже цифру с 6 нулями можно помножить ещё и на количество отсутствующих стрелочных приборчиков в данном автомобиле. Любые сказки от маркетологов и рекламщиков вполне стоят этих денег, к сожалению ,в большей своей части рядовые потребители этих тонкостей не знают и не всегда задумываются об этом.
Если не ошибаюсь , в лучшие свои годы ,АвтоВАЗ выпускал больше 800 тысяч автомобилей в год. Деньги,деньги и ничего кроме денег!
В каждом случае свои задачи, тараканы и бюджет. Сравнения мало продуктивны. Допустим , актуален полный привод , тут Мультик и Мерс, а мечты о Сиенне, Эстиме или полноприводной Альпфарде, только мечты. Мультик рождён грузовиком , а V класс -автобусом, в итоге оба не любят кочки и плохие дороги, да и не в любой подземный паркинг , полноприводная версия данных машин влезает , особенно с «рогами».
С дизельными моторами у этой парочки , несколько грустно, только не более 4 цилиндров и 2 литров объема. На жизнь глубоко заслуженных пенсионеров , моторов может и хватит, но если есть планы ездить чуть больше 200ткм и не доливать масло после 100ткм ,ищите альтернативы. Переплата только за понты и престиж , а не за долгую жизнь, к сожалению. Если понтов и тараканов не очень много, можно искать и дешевле, срок жизни будет не намного короче. Если хочется жизнь по красивее , можно купиться и на Пасифику .
Всем удачи на дороге и жизни!
До сих пор нет внятного ответа по применению колёс 17 размера, если там замечательно могут работать и 15 и 16 размер. С одной стороны понятна мотивация заработать больше денег на ровном месте, но наши граждане не такие тупые и их это обычно коробит , что в итоге скажется на падении продаж. Времена когда можно было нашему потребителю впаривать заведомо ненужное ,проходят и для успешной работы требуются обоюдо интересные мотиваторы.
Кроме самих эстеров должны быть допуски и одобрения автопроизводителей , это связано в большей степени с совместимостью к катализаторами и их системами регенерации. Данных о соотвествии требованиям, V - линейка масел не предоставляет, только упоминание что «превосходит существующие стандарты».Для спорта и тех кто ликвидировал катализаторы и других борцов за экологию , это может и не важно, но для нормальных граждан , все же об этом стоит подумать!
Аналитика говорит о том что седаны малых классов в современной России это лишь пережиток советского прошлого , а никак не любовь россиян к «седанам», а если и любовь , то по принуждению тем ,что седаны почти всегда дешевле других типов кузова для конкретной модели!
Кому то из редакторов понравился «голубой», видимо ближе к телу, хотя там цветовых решений как минимум 4 и масса вариантов комбинаций.
Прежде чем покупать жильё и автомобиль, нашим гражданам не помешает заранее подумать где они будут хранить свои транспортные средства !
«Спасение утопающих , дело рук самих утопающих» и никак иначе, ни кто ,ни кому в данном вопросе ничего не должен и не обязан!
Менять жидкость в коробке чаще- и будет Вам счастье.!
Дешевле да , удобнее нет.
Если денег нет , то ориентироваться в данном вопросе на бюджетные исполнения не следует, с правильным климатом , пользоваться кнопками его управления , для легкой корректировки, надо лишь пару раз в год, при переходе из лета в зиму и обратно.
Всем удачи на дороге и в выборе системы отопления!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...414243444546474849505152535455...