Англичане известные скряги, тут они объективно переплюнули ннемцев. В англии это "творчество" произрастаете очень давно , ЗР как то даже писал про такие версии разных марок и моделей с английским акцентом, на британском была даже ВАЗ 2108 в такой двухместной версии с глухими задними окнами. В 90-е годы , сам был в шоке , когда когда в толпе праворуких "возвращенок" попадались такие. на некоторы действительно возили щебенку , строй материалы и даже раствор.
Когда был молодым и глупым,то же брался за ремонты моторов, но поработав и получив профильное образование, пришло осознание того ,что затраты на КАЧЕСТВЕННЫЙ ремонт , превышают разумные пределы этого бизнес-проекта.
В каждом конкретном случае , должна выбираться своя стратегия решения. где то достаточно поменять кольца ,прокладки и сальнники, где то купить новый шорт-блок,
При перемещении по городу Гранта неплохо держит прямую, а вот за городом на скорости в районе 100 км/ч начинает «гулять», из-за чего приходится все время «ловить» машину. Жаль, но, похоже, шасси Lada Granta так и осталось в прошлом веке.
Это дилер или тот сервис, который ведет данный авто , остались в позапрошлом веке. Еще в начале 90-х , нормальные специалисты по развал/схождению ,научили вазовские переднеприводники замечательно "рулится". Сам автоВАЗ, внес корректировки в параметры спустя еще 15 лет, Так что , проблема с "рулежкой" в данном случае, от кривизны рук и скудости ума отдельных мастеров.
Американское издательство выполнило разнарядку по лозунгу: "Америка ферст".
В реалиях мировая интеграция сблизила уровни проектирования и изготовления,а так же все смежные бизнес решения по логистике и реализации. Так что автомобиль уже утратил технические национальные моменты ,остались только отдельные элементы экстерьера для продажи на своих национальных рынках.
У Форда в Европе глобальная системная проблема в секторе некоммерческого транспорта , Россия в данной ситуации , только ее небольшая часть.
Специфика нашего рынка - более прагматичный подход с срокам жизни моторов и вполне понятное неприятие даунсайзига ,помноженное на наличие на них турбин , фордовские пауршифты не самые проблемные, но наш народ и этих проблем знать так же не желает, если есть долгоиграющие классические АКПП на рынке. Единственное на чем ещё можно было играть -гос закупки , но там тоже уже главенствует рациональный подход . Седанов за адекватную цену на нашем рынке достаточно.
А нет объемов , не будет и конкурентных цен. Круг замкнулся.
Михаил, может я более оптимистично ,чем Вы , представляю музыкальную грамотность нашего населеления и для меня достататочно очевидна разница между исполнителями , тем более между выше озвученными.
А вот с примером о художниках , видимо полностью соглашусь, с массовой грамотностью в живописи в современной России , дело обстоит не важно, хотя в большинстве других стран , в данном случае , все ещё гораздо хуже.
Михаил, Карл Маркс в части случаев был более чем прав в сущности капитализма, как и старая поговорка : « Не обманешь - не продашь!».
Чем больше на планете будет «лохов» , тем легче будет жить другой категории граждан.
Всем удачи на дороге , жизни , читайте умные книжки и статьи Клодочкина , что бы не быть «лохами» !
Колодочкин молодец, пишет как всегда интересно, может с Мацуевым и чуток грубо, но обзовём «гиперболой» и вежливо улыбнёмся . В остальном все правильно, для основной массы потребителей , не обременённой профильными знаниями по конкретной теме, «минусовки» наглядно это демонстрируют.
Так что остаётся отдать должное его усилиям в культурно-просветительской деятельности и попытке нести знания в массы,!!!
На основании каких цифр , онлайн редакция делает такие выводы?
Только видимо основываясь на ночных фантазиях ! Где данные о количестве перепродаж в течении года конкретных моделей? Срок жизни моделей и количество их владельцев в течении их жизни? И вообще какая смысловая нагрузка в количестве перепродаж в отрыве от первичного рынка и вышеперечисленных факторов? Видимо только в том что бы изобразить умный вид и подпортить авторитет серьезного издания.
Из имеющихся цифр можно сделать много других интересных реальных выводов , допустим в последней таблице имеем сокращение доли перепродаж Лады -5,6% , это фактор говорящий о степени лояльности владельцев данной марке , количество машин в парке увеличилось , а количество хозяев желающих от Лады избавится заметно уменьшилось , что и может говорить повышении лояльности к данной марке на рынке, но видимо авторам не досуг глубоко копать.
алексей Спб Комментарии
Англичане известные скряги, тут они объективно переплюнули ннемцев. В англии это "творчество" произрастаете очень давно , ЗР как то даже писал про такие версии разных марок и моделей с английским акцентом, на британском была даже ВАЗ 2108 в такой двухместной версии с глухими задними окнами. В 90-е годы , сам был в шоке , когда когда в толпе праворуких "возвращенок" попадались такие. на некоторы действительно возили щебенку , строй материалы и даже раствор.
Всем удачи в выборе автомобиля!
Когда был молодым и глупым,то же брался за ремонты моторов, но поработав и получив профильное образование, пришло осознание того ,что затраты на КАЧЕСТВЕННЫЙ ремонт , превышают разумные пределы этого бизнес-проекта.
В каждом конкретном случае , должна выбираться своя стратегия решения. где то достаточно поменять кольца ,прокладки и сальнники, где то купить новый шорт-блок,
где-то купить другой авто без этих проблем.
Удачи с выбором мотора и автомобиля!
При перемещении по городу Гранта неплохо держит прямую, а вот за городом на скорости в районе 100 км/ч начинает «гулять», из-за чего приходится все время «ловить» машину. Жаль, но, похоже, шасси Lada Granta так и осталось в прошлом веке.
Это дилер или тот сервис, который ведет данный авто , остались в позапрошлом веке. Еще в начале 90-х , нормальные специалисты по развал/схождению ,научили вазовские переднеприводники замечательно "рулится". Сам автоВАЗ, внес корректировки в параметры спустя еще 15 лет, Так что , проблема с "рулежкой" в данном случае, от кривизны рук и скудости ума отдельных мастеров.
Американское издательство выполнило разнарядку по лозунгу: "Америка ферст".
В реалиях мировая интеграция сблизила уровни проектирования и изготовления,а так же все смежные бизнес решения по логистике и реализации. Так что автомобиль уже утратил технические национальные моменты ,остались только отдельные элементы экстерьера для продажи на своих национальных рынках.
Все познаётся в сравнении, вы видимо не видели американскую публику.
У Форда в Европе глобальная системная проблема в секторе некоммерческого транспорта , Россия в данной ситуации , только ее небольшая часть.
Специфика нашего рынка - более прагматичный подход с срокам жизни моторов и вполне понятное неприятие даунсайзига ,помноженное на наличие на них турбин , фордовские пауршифты не самые проблемные, но наш народ и этих проблем знать так же не желает, если есть долгоиграющие классические АКПП на рынке. Единственное на чем ещё можно было играть -гос закупки , но там тоже уже главенствует рациональный подход . Седанов за адекватную цену на нашем рынке достаточно.
А нет объемов , не будет и конкурентных цен. Круг замкнулся.
Михаил, может я более оптимистично ,чем Вы , представляю музыкальную грамотность нашего населеления и для меня достататочно очевидна разница между исполнителями , тем более между выше озвученными.
А вот с примером о художниках , видимо полностью соглашусь, с массовой грамотностью в живописи в современной России , дело обстоит не важно, хотя в большинстве других стран , в данном случае , все ещё гораздо хуже.
Михаил, Карл Маркс в части случаев был более чем прав в сущности капитализма, как и старая поговорка : « Не обманешь - не продашь!».
Чем больше на планете будет «лохов» , тем легче будет жить другой категории граждан.
Всем удачи на дороге , жизни , читайте умные книжки и статьи Клодочкина , что бы не быть «лохами» !
Колодочкин молодец, пишет как всегда интересно, может с Мацуевым и чуток грубо, но обзовём «гиперболой» и вежливо улыбнёмся . В остальном все правильно, для основной массы потребителей , не обременённой профильными знаниями по конкретной теме, «минусовки» наглядно это демонстрируют.
Так что остаётся отдать должное его усилиям в культурно-просветительской деятельности и попытке нести знания в массы,!!!
Спасибо Михаил !
К сожалению, налицо процесс массовой дебилизации населения , вместе с ЕГЭ идем по стопам передовиков этого американского движения .
На основании каких цифр , онлайн редакция делает такие выводы?
Только видимо основываясь на ночных фантазиях ! Где данные о количестве перепродаж в течении года конкретных моделей? Срок жизни моделей и количество их владельцев в течении их жизни? И вообще какая смысловая нагрузка в количестве перепродаж в отрыве от первичного рынка и вышеперечисленных факторов? Видимо только в том что бы изобразить умный вид и подпортить авторитет серьезного издания.
Из имеющихся цифр можно сделать много других интересных реальных выводов , допустим в последней таблице имеем сокращение доли перепродаж Лады -5,6% , это фактор говорящий о степени лояльности владельцев данной марке , количество машин в парке увеличилось , а количество хозяев желающих от Лады избавится заметно уменьшилось , что и может говорить повышении лояльности к данной марке на рынке, но видимо авторам не досуг глубоко копать.
Всем удачи в понимании статистических данных!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...333435363738394041424344454647...