Робот- то что Вы озвучили , только «шерсть» на жертвах, Фолькваген , еще не оправился от дизельгейта в котором Америка его поимела на многие миллиарды , сейчас ему может светить еще такойже порядок убытков от штрафов в американский бюджет и опять за ......., поэтому немцы и тормознули сделку.
Мерседес еще держится, там позиции по крепче.
Так что , Козьма Прутков , плохого не послветует , Робот - зри в корень!
Реальная основа данной санкционной политики ,зарабатывание бабок американским правительством (бюджетом) на абсолютно ровном месте ,при затратах сравнимых со стоимостью чернил на написание документов.
На правах владельцев долларовых знаков они штрафуют ВСЕХ кого можно уличить в "нанесении ущерба США".Причем суммы уже давно перевалили за многие десятки миллиардов во всех областях, Дерипаску уже нагнули так ,что половина руководства в его империи принадлежит американцам.
Тема мировая и Россия в этом поле, только небольшая часть этого поля для "жатвы" денежных ресурсов для великой американской империи. И как оказывается во всем этом - главное бизнес, бизнес и никакой политики,
Ушел действительно светлый ум и глубоко прядочный человек.Светлая ему память!
Спасибо Михаилу Колодочкину за напоминание об этом славном человеке!
Слава Богу, что на Руси еще достаточно много одаренных людей , да и просто думающих граждан.
А то что айфоны и некоторые другие гаджеты производятся в других странах ,проблема не совсем российская, а заслуга нашего главного "партнера", который реально способствовал, что бы задвинуть других ,как можно дальше от комушки. теперь даже иногда хвастается тем, что потратили на это коллоссальные средства.
Всем удачи!
А то ,что россияне многого не знают, в том числе, что в трети электромобилей выпускаемых на планете силовые электронные компоненты изготовленыпод москвой, а все крупные Боинги ,влетают и садятся на колесах и стойках шасси изготовленных на Верхнесалдиском комбинате, как и колеса Ф1. и еще тысячи и тысячи ,другого. Надо благодарить наши СМИ, им важнее кто женилдся,развелся и подрался.
Мир меняется,и пора уже дифференцированно подходить к группам пользователей.
Те кто понимают разницу между постоянным и переменным током ,и для кого ясна разница в типе зарядки ,по току или напряжению, тем ,можно читать все выше написанное.
Остальным можно рекомендовать группу автоматических зарядных устройств с одной кнопкой "вкл/выкл или без оной вообще. Вилку в розетку- красный крокодил на клему с красной меткой (плюс) ,черный на минусовую клему или специальную клему на кузове,загорелась зеленая лампочка- батарея заряжена. Благо на рынке уже давно есть такие.
По поводу применения "зарядно-поддерживающих" устройств, это очень полезные девайсы для тех ,у кого простои машины продолжаются свыше пары недель. Некоторые призводители заявляют непрерывное время работы их устройств без надзора в 2 года. С применением таких устройств срок службы автомобильных батарей может превышать 10 лет. Так что дисскуссия для знатоков, остальные пользователи могут спать спокойно,умные уже все придумали за них.
Всем удачи в зарядке аккумуляторов!
Колодочкину очередной респект за ликбез , для тех кто не утратил способности думать!
"Вседорожный" СЕДАН тупиковая ветвь развития, не получившая массового распространения в мире.
У рядового адекватного потребителя, вариаторы живут всю жизнь автомобиля. Так что наличие даже такого автомата на ВАЗовской продукции однозначное благо.
Кому сейчас реально нехватает адекватного агрегата ,для повышения обьемов продаж,так это Веста и Ларгус.
Ходить по налоговым себе дороже и не очень результативно. Надо только писать по электронной почте со своего личного кабинета. Любая отписка и перевод стрелок ,обьективный повод писать жалобу в более высокую инстанцию и тоже только по электронке. Никогда не ждать у моря погоды и реагировать сразу.
Главный враг для электроники - плохой контакт и сопутсвующие ему скачки тока и напряжения. С остальными проблемами электроника справится.
Для минимизации проблем подключение / отключение должно производися при выключенном зажигании у донора. Крокодилы проводов должны плотно сидеть на клемах.
Все остальное озвученное по большей часть вода и треп .
алексей Спб Комментарии
Робот- то что Вы озвучили , только «шерсть» на жертвах, Фолькваген , еще не оправился от дизельгейта в котором Америка его поимела на многие миллиарды , сейчас ему может светить еще такойже порядок убытков от штрафов в американский бюджет и опять за ......., поэтому немцы и тормознули сделку.
Мерседес еще держится, там позиции по крепче.
Так что , Козьма Прутков , плохого не послветует , Робот - зри в корень!
А так да моторы могли бы и спми давно делать.
Реальная основа данной санкционной политики ,зарабатывание бабок американским правительством (бюджетом) на абсолютно ровном месте ,при затратах сравнимых со стоимостью чернил на написание документов.
На правах владельцев долларовых знаков они штрафуют ВСЕХ кого можно уличить в "нанесении ущерба США".Причем суммы уже давно перевалили за многие десятки миллиардов во всех областях, Дерипаску уже нагнули так ,что половина руководства в его империи принадлежит американцам.
Тема мировая и Россия в этом поле, только небольшая часть этого поля для "жатвы" денежных ресурсов для великой американской империи. И как оказывается во всем этом - главное бизнес, бизнес и никакой политики,
Ушел действительно светлый ум и глубоко прядочный человек.Светлая ему память!
Спасибо Михаилу Колодочкину за напоминание об этом славном человеке!
Слава Богу, что на Руси еще достаточно много одаренных людей , да и просто думающих граждан.
А то что айфоны и некоторые другие гаджеты производятся в других странах ,проблема не совсем российская, а заслуга нашего главного "партнера", который реально способствовал, что бы задвинуть других ,как можно дальше от комушки. теперь даже иногда хвастается тем, что потратили на это коллоссальные средства.
Всем удачи!
А то ,что россияне многого не знают, в том числе, что в трети электромобилей выпускаемых на планете силовые электронные компоненты изготовленыпод москвой, а все крупные Боинги ,влетают и садятся на колесах и стойках шасси изготовленных на Верхнесалдиском комбинате, как и колеса Ф1. и еще тысячи и тысячи ,другого. Надо благодарить наши СМИ, им важнее кто женилдся,развелся и подрался.
Мир меняется,и пора уже дифференцированно подходить к группам пользователей.
Те кто понимают разницу между постоянным и переменным током ,и для кого ясна разница в типе зарядки ,по току или напряжению, тем ,можно читать все выше написанное.
Остальным можно рекомендовать группу автоматических зарядных устройств с одной кнопкой "вкл/выкл или без оной вообще. Вилку в розетку- красный крокодил на клему с красной меткой (плюс) ,черный на минусовую клему или специальную клему на кузове,загорелась зеленая лампочка- батарея заряжена. Благо на рынке уже давно есть такие.
По поводу применения "зарядно-поддерживающих" устройств, это очень полезные девайсы для тех ,у кого простои машины продолжаются свыше пары недель. Некоторые призводители заявляют непрерывное время работы их устройств без надзора в 2 года. С применением таких устройств срок службы автомобильных батарей может превышать 10 лет. Так что дисскуссия для знатоков, остальные пользователи могут спать спокойно,умные уже все придумали за них.
Всем удачи в зарядке аккумуляторов!
Колодочкину очередной респект за ликбез , для тех кто не утратил способности думать!
Нет адекватного автомата на всем перечне продукции,поэтому корейцы и китайцы откусили у ВАЗА добрую четверть обьема. Проблема на поверхности.
А рынок не может расти больше чем есть реальных пользователей на данной территории.
Всем удачи!
"Вседорожный" СЕДАН тупиковая ветвь развития, не получившая массового распространения в мире.
У рядового адекватного потребителя, вариаторы живут всю жизнь автомобиля. Так что наличие даже такого автомата на ВАЗовской продукции однозначное благо.
Кому сейчас реально нехватает адекватного агрегата ,для повышения обьемов продаж,так это Веста и Ларгус.
Ходить по налоговым себе дороже и не очень результативно. Надо только писать по электронной почте со своего личного кабинета. Любая отписка и перевод стрелок ,обьективный повод писать жалобу в более высокую инстанцию и тоже только по электронке. Никогда не ждать у моря погоды и реагировать сразу.
легко
Особенно хорош полноприводной гибрид, но ценик на него не очень радует. Но для второго-третьего авто в семье , вполне.
Главный враг для электроники - плохой контакт и сопутсвующие ему скачки тока и напряжения. С остальными проблемами электроника справится.
Для минимизации проблем подключение / отключение должно производися при выключенном зажигании у донора. Крокодилы проводов должны плотно сидеть на клемах.
Все остальное озвученное по большей часть вода и треп .
Всем удачи в запуске двигателей!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...313233343536373839404142434445...