Заголовок звучит не очень корректно по сути. Россия в Фордовском списке на 22 месте,в статье правильно указано, что основные проблемы у призводителя с легковым сектором в европе, а уж россия пошла за компанию с остальными проблемными странами.
С Транзитами у Форда в Европе проблем нет, так что ,если и уйдет то не весь. В России, ГАЗель реально Транзиты подвинула, но спрос еще остается.
Нет политической воли бороться за свой рынок, как ни странно она была у Бу Андерсена, а у нынешнего ее нет,без автоматов автоВАЗ не сможет подвинуть корейцев никогда, даже если уронит цену на авто с механикой на четверть или даже треть. Народ,однажды попробовав и поняв все плюсы автомата, для своих условий экслуатации,в нормальных условиях,никогда от него не откажется и если ВАЗ не может его предложить,он купит авто у того кто это сможет.
По поводу мышления отдельных отвественных работников автоВАЗа, в свое время при запуске в производство Ларгуса, мне ,с великим пренебрежением,заявлялось,что "[у нас не ругаются] этот сарай нам не нужен,мы потратили на него кучу денег, покупать все равно не будут, машина дорогая,комплектующие дорогие, будем работать в убыток и тд" в итоге поставили в план 28-32тысячи машин и держали его ,если не ошибаюсь до позапрошлого года,когда наконец его увеличили.. Хотя весь обьем всегда раскупался, и это единственная модель ,обьемы которой не падали вместе с рынком.
Несколько лет было потеряно с фирмой "КАТЭ" и немалого количества денег тоже.
Французам ,тоже мало интереса ставить автоматы на ЛАДЫ, для минимизации внутренней конкуренции.
Так что отсуствие автоматов ,действительно комплексная причина, а не только то что ,АВТОМАТА НЕТ.
Несоизмеримо гармоничнее , Вектра ,В была в кузове лифтбек, этакая предтеча сегодняшних купеобразных ауди, бмв и прочих. "Уши" (зеркала) на данной модели были действительно прелестны.
А вот корсу седан ,я бы поставил бы в ряд победителей ужас-дизайна вместе с седанами Шери Ку-Ку и Лада Калина.
Михаил,пардон, может я как то неправильно поставил акценты, но в своем комментарии я хотел лишь подтвердить ваши слова,что это был откровенный "колхоз" и поведать ,что сам ,был одним из его авторов в 80-х годах.
Начальнику достаточно седана, Д,Е и выше класса, финансовая сторона _обычно вторична, а вот седаны А и В класса ,покупают от бедности,так как ,обычно, это самый дешевый вариант кузова,в линейке.
Так что борьба с бедностью в нашей стране начинает приносить зримые плоды, граждане становятся богаче и разумнее,или разумнее и богаче , а так же избавляются от старых советских коплексов и лишних понтов. это на полном серьезе, если что!
Елена , если не очень представляете что такое Москвич 400, то лучше и не надо писать, не позорьтесь. Узнать в этом ужасе ,мотивы того автомобиля конечно возможно, но это же надо было так испахабить труды дизайнеров !
В данном случае от того москвича здесь, документы и некоторые внешние фрагменты кузова. Как в школьном задании по литературе: " Сочинение на свободную тему с элементами романтизма".
Михаил ,клятвенно подтверждаю,что при нажатии на педаль тормоза в задних фонарях начинало мигать , это был самый настоящий "колхоз", благо его реализация занимала всего 5-10минут и пара проводов по 10 сантиметров, да реле поворотов,кругленькое такое. Фонари снимать не надо,там легкий доступ из багажника. На контакт идущий на стоп сигнал, вешался один контакт с реле поворотов, благо этого добра было .. много, а со второго, контакта провод заводился на (+) лампы противотуманок. Они и мигали. Грешен, сам этим занимался. Потом в приказном порядке свыше, эту самодеятельность прекратили.
Сараи приобретают достаточно прагматичные люди ,которые не меняют часто машины. Им важнее малопроблемность в перспективе ,поэтому только классичекий автомат ,а "роботы" должны быть отправлены подальше, как впрочем и турбины на бензиновых моторах.
По предыдущему поколению машин, Сиид был намного интереснее Фокуса.
Недавно в салоне видел новый Сиидовсий сарай, еще просторнее и солиднее. Так что поддержу Сиида ,но только с атмосферником и нормальным автоматом.
Вопрос как раз в том что паникеры распространяют ложную информацию , плодят злость в обществе и нагнетают негативную напряженность, СМИ в данном случае,,ещё не поняв идеи и сути , а так же схемы реализации , начали кричать о том что 10-летние и старше автомобили завтра придётся сдавать на свалки , потому что экологический класс не прописан в ПТС. А лабораторий в стране мало и пенсионеры останутся без транспортных средств, и тд и тп.
Властям пришлось публиковать какие то опровержения , пенсионеры побежали за таблетками в аптеку , а это наши родители и ваши тоже.
Вопрос не в обсуждении каких то инициатив депутатов, а в реальном обмане и провокациях , или Вы лично думаете что 600 млр зарубежных денег перечисленные за последние годы на счета НКО , предназначены для хвалы Богу или руководству нашей страны?
алексей Спб Комментарии
Заголовок звучит не очень корректно по сути. Россия в Фордовском списке на 22 месте,в статье правильно указано, что основные проблемы у призводителя с легковым сектором в европе, а уж россия пошла за компанию с остальными проблемными странами.
С Транзитами у Форда в Европе проблем нет, так что ,если и уйдет то не весь. В России, ГАЗель реально Транзиты подвинула, но спрос еще остается.
Нет политической воли бороться за свой рынок, как ни странно она была у Бу Андерсена, а у нынешнего ее нет,без автоматов автоВАЗ не сможет подвинуть корейцев никогда, даже если уронит цену на авто с механикой на четверть или даже треть. Народ,однажды попробовав и поняв все плюсы автомата, для своих условий экслуатации,в нормальных условиях,никогда от него не откажется и если ВАЗ не может его предложить,он купит авто у того кто это сможет.
По поводу мышления отдельных отвественных работников автоВАЗа, в свое время при запуске в производство Ларгуса, мне ,с великим пренебрежением,заявлялось,что "[у нас не ругаются] этот сарай нам не нужен,мы потратили на него кучу денег, покупать все равно не будут, машина дорогая,комплектующие дорогие, будем работать в убыток и тд" в итоге поставили в план 28-32тысячи машин и держали его ,если не ошибаюсь до позапрошлого года,когда наконец его увеличили.. Хотя весь обьем всегда раскупался, и это единственная модель ,обьемы которой не падали вместе с рынком.
Несколько лет было потеряно с фирмой "КАТЭ" и немалого количества денег тоже.
Французам ,тоже мало интереса ставить автоматы на ЛАДЫ, для минимизации внутренней конкуренции.
Так что отсуствие автоматов ,действительно комплексная причина, а не только то что ,АВТОМАТА НЕТ.
Несоизмеримо гармоничнее , Вектра ,В была в кузове лифтбек, этакая предтеча сегодняшних купеобразных ауди, бмв и прочих. "Уши" (зеркала) на данной модели были действительно прелестны.
А вот корсу седан ,я бы поставил бы в ряд победителей ужас-дизайна вместе с седанами Шери Ку-Ку и Лада Калина.
В "Москвиче 40ххх" ,многое от Опеля было, а в этом ,от того Опеля, только воспоминания в специфических снах.
Михаил,пардон, может я как то неправильно поставил акценты, но в своем комментарии я хотел лишь подтвердить ваши слова,что это был откровенный "колхоз" и поведать ,что сам ,был одним из его авторов в 80-х годах.
Начальнику достаточно седана, Д,Е и выше класса, финансовая сторона _обычно вторична, а вот седаны А и В класса ,покупают от бедности,так как ,обычно, это самый дешевый вариант кузова,в линейке.
Так что борьба с бедностью в нашей стране начинает приносить зримые плоды, граждане становятся богаче и разумнее,или разумнее и богаче , а так же избавляются от старых советских коплексов и лишних понтов. это на полном серьезе, если что!
Елена , если не очень представляете что такое Москвич 400, то лучше и не надо писать, не позорьтесь. Узнать в этом ужасе ,мотивы того автомобиля конечно возможно, но это же надо было так испахабить труды дизайнеров !
В данном случае от того москвича здесь, документы и некоторые внешние фрагменты кузова. Как в школьном задании по литературе: " Сочинение на свободную тему с элементами романтизма".
Михаил ,клятвенно подтверждаю,что при нажатии на педаль тормоза в задних фонарях начинало мигать , это был самый настоящий "колхоз", благо его реализация занимала всего 5-10минут и пара проводов по 10 сантиметров, да реле поворотов,кругленькое такое. Фонари снимать не надо,там легкий доступ из багажника. На контакт идущий на стоп сигнал, вешался один контакт с реле поворотов, благо этого добра было .. много, а со второго, контакта провод заводился на (+) лампы противотуманок. Они и мигали. Грешен, сам этим занимался. Потом в приказном порядке свыше, эту самодеятельность прекратили.
Всем удачи на дороге и поменьше колхоза!
Сараи приобретают достаточно прагматичные люди ,которые не меняют часто машины. Им важнее малопроблемность в перспективе ,поэтому только классичекий автомат ,а "роботы" должны быть отправлены подальше, как впрочем и турбины на бензиновых моторах.
По предыдущему поколению машин, Сиид был намного интереснее Фокуса.
Недавно в салоне видел новый Сиидовсий сарай, еще просторнее и солиднее. Так что поддержу Сиида ,но только с атмосферником и нормальным автоматом.
Вопрос как раз в том что паникеры распространяют ложную информацию , плодят злость в обществе и нагнетают негативную напряженность, СМИ в данном случае,,ещё не поняв идеи и сути , а так же схемы реализации , начали кричать о том что 10-летние и старше автомобили завтра придётся сдавать на свалки , потому что экологический класс не прописан в ПТС. А лабораторий в стране мало и пенсионеры останутся без транспортных средств, и тд и тп.
Властям пришлось публиковать какие то опровержения , пенсионеры побежали за таблетками в аптеку , а это наши родители и ваши тоже.
Вопрос не в обсуждении каких то инициатив депутатов, а в реальном обмане и провокациях , или Вы лично думаете что 600 млр зарубежных денег перечисленные за последние годы на счета НКО , предназначены для хвалы Богу или руководству нашей страны?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...272829303132333435363738394041...