Каким-то бредом европейцы занимаются, еще бы машину на педалях сделали. Удобно же в пробке толкаться и на фитнес-клуб не надо тратиться, сплошная экономия. Мне электрокар напоминает игрушку, возможно частично полезную, но в целом бестолковую.
За пьянку бы сначала нулевое промилле бы отменили, а потом можно и наказывать. А так каждый второй за рулем алкоголик по существующим правилам. У меня вот например 0.01 намерили и че меня посадить надо? Я даж кефир не пил. Выручает только что такие показания можно погрешностью прибора объяснить. Ну а про смертность на дороге - посмотрите на эти дороги, это позор страны!
Не в этом году было, но тем не менее. Коллега по работе приобрел ваз 07, отъездил до первого ТО и поехал на обслуживание. Короче за замену масла и т.д. на оф. сервисе состригли 8 тыр. Ну и причем тут иномарго? Эти города сервисы могут и таз ваш обслужить, только вот не ездят туда владельцы тазов, потому как нищеброды и предпочитают ремонтироваться в незаметных для глаза гаражах. Магазинов з/ч на тазы стало меньше, потому что такие машины меньше эксплуатируют чем ино. Я в потоке в городе посчитал на десяток машин примерно два таза приходится, угадайте какие остальные машины? Правильно, иномарго. Кстати среди нашемарок есть москвичи и волги. Лет 15 назад тоже в основном магазины з/ч были тазовские, а москвичовские реже. И что типа москвичи не ломались а тазы сыпались? Это неправильная логика, на рынке спрос рождает предложение, если на тазах больше никто не ездит, то и з/ч и сервис для них не нужен.
Я цеплялся пару раз, один раз при перестроении передним бампером об железный бампер троллейбуса. А второй раз об легковушку. Во второй раз я ничего не почуствовал, только после поездки увидел царапины на своем переднем бампере, которые удалились полировкой. А первый раз тоже царапины были но я скорее скрежет услышал, т.к. окна были открыты, но тоже ничего не почуствовал.
Как владелец иномарго не согласен что ломаюцца много и дорого - пробег 105 тыс.км, особых проблем нет. Хотя все относительно - кому то и 800рэ за шаровую отдать большие деньги, я не из таких.
Может самому стоит пдд перечитать?При приближении транспортного средства с включенными проблесковым маячком синего цвета И СПЕЦИАЛЬНЫМ ЗВУКОВЫМ СИГНАЛОМ водители обязаны уступить дорогу.
"Пока каждый не поймет, что правила дорожного движения созданы, чтобы их соблюдать, кардинально ситуация на дорогах не изменится."По-моему пдд не идеальны. Мне вот например, непонятно ограничение максимальной скорости, допустим 40 км/ч. Но эта скорость действует и для легковушки летом и для груженой фуры зимой на гололеде, для них же совершенно разная будет оптимальная для безопасности скорость. Если, к примеру у фуры на гололеде будет тормозной путь с 40 км/ч 80м, то летом на легковушке я за 80м могу оттормозиться со 150км/ч. Где логика?
Не беспокойтесь, я не говорил что "иномарге не ломаюцца" Контрактный, тоесть снятый с б/у авто который попал на разборку по причине аварии, пожара, сгнившего и т.д. Если нужна машина чтобы ездить - покупаете новую и вообще ниочем не паритесь. Двигатель достаточно долговечная деталь, когда он выберет ресурс, уже много раз будут поменяны всякие шаровые/амортизаторы/ ступичные п/ш и т.д. Поездившая машина будет постоянно досождать мелочами типа отказавшего бензонасоса или сгоревшего стартера. Любая - иномарго или таз неважно. Поэтому кто много ездит и кому не хочется геморроя - ездит на новом. Двигатель обычно постепенно изнашивается и становится видно заранее его кончину, хотя бывает что и клинит. В моей девятке была компрессия 6 очков и она ездила и заводилась даже в холода, правда свечи приходилось чистить периодически, на трассе больше 130км/ч не ехала из-за убитого движка. Так и продал ее - сейчас технику обычно меняют а не капиталят, это не выгодно. Просто какой смысл менять пол машины, проваривать кузов, капиталить двигатель если у тебя в итоге всеравно останется поезженное ведро в которое вложено почти как в новое авто?
Николас Комментарии
Да уж, европейцы дебилы. Конечно экология это хорошо, но ведь надо меру знать.
Каким-то бредом европейцы занимаются, еще бы машину на педалях сделали. Удобно же в пробке толкаться и на фитнес-клуб не надо тратиться, сплошная экономия. Мне электрокар напоминает игрушку, возможно частично полезную, но в целом бестолковую.
За пьянку бы сначала нулевое промилле бы отменили, а потом можно и наказывать. А так каждый второй за рулем алкоголик по существующим правилам. У меня вот например 0.01 намерили и че меня посадить надо? Я даж кефир не пил. Выручает только что такие показания можно погрешностью прибора объяснить. Ну а про смертность на дороге - посмотрите на эти дороги, это позор страны!
Не в этом году было, но тем не менее. Коллега по работе приобрел ваз 07, отъездил до первого ТО и поехал на обслуживание. Короче за замену масла и т.д. на оф. сервисе состригли 8 тыр. Ну и причем тут иномарго? Эти города сервисы могут и таз ваш обслужить, только вот не ездят туда владельцы тазов, потому как нищеброды и предпочитают ремонтироваться в незаметных для глаза гаражах. Магазинов з/ч на тазы стало меньше, потому что такие машины меньше эксплуатируют чем ино. Я в потоке в городе посчитал на десяток машин примерно два таза приходится, угадайте какие остальные машины? Правильно, иномарго. Кстати среди нашемарок есть москвичи и волги. Лет 15 назад тоже в основном магазины з/ч были тазовские, а москвичовские реже. И что типа москвичи не ломались а тазы сыпались? Это неправильная логика, на рынке спрос рождает предложение, если на тазах больше никто не ездит, то и з/ч и сервис для них не нужен.
Я цеплялся пару раз, один раз при перестроении передним бампером об железный бампер троллейбуса. А второй раз об легковушку. Во второй раз я ничего не почуствовал, только после поездки увидел царапины на своем переднем бампере, которые удалились полировкой. А первый раз тоже царапины были но я скорее скрежет услышал, т.к. окна были открыты, но тоже ничего не почуствовал.
Как владелец иномарго не согласен что ломаюцца много и дорого - пробег 105 тыс.км, особых проблем нет. Хотя все относительно - кому то и 800рэ за шаровую отдать большие деньги, я не из таких.
Может самому стоит пдд перечитать?При приближении транспортного средства с включенными проблесковым маячком синего цвета И СПЕЦИАЛЬНЫМ ЗВУКОВЫМ СИГНАЛОМ водители обязаны уступить дорогу.
"Пока каждый не поймет, что правила дорожного движения созданы, чтобы их соблюдать, кардинально ситуация на дорогах не изменится."По-моему пдд не идеальны. Мне вот например, непонятно ограничение максимальной скорости, допустим 40 км/ч. Но эта скорость действует и для легковушки летом и для груженой фуры зимой на гололеде, для них же совершенно разная будет оптимальная для безопасности скорость. Если, к примеру у фуры на гололеде будет тормозной путь с 40 км/ч 80м, то летом на легковушке я за 80м могу оттормозиться со 150км/ч. Где логика?
Не беспокойтесь, я не говорил что "иномарге не ломаюцца" Контрактный, тоесть снятый с б/у авто который попал на разборку по причине аварии, пожара, сгнившего и т.д. Если нужна машина чтобы ездить - покупаете новую и вообще ниочем не паритесь. Двигатель достаточно долговечная деталь, когда он выберет ресурс, уже много раз будут поменяны всякие шаровые/амортизаторы/ ступичные п/ш и т.д. Поездившая машина будет постоянно досождать мелочами типа отказавшего бензонасоса или сгоревшего стартера. Любая - иномарго или таз неважно. Поэтому кто много ездит и кому не хочется геморроя - ездит на новом. Двигатель обычно постепенно изнашивается и становится видно заранее его кончину, хотя бывает что и клинит. В моей девятке была компрессия 6 очков и она ездила и заводилась даже в холода, правда свечи приходилось чистить периодически, на трассе больше 130км/ч не ехала из-за убитого движка. Так и продал ее - сейчас технику обычно меняют а не капиталят, это не выгодно. Просто какой смысл менять пол машины, проваривать кузов, капиталить двигатель если у тебя в итоге всеравно останется поезженное ведро в которое вложено почти как в новое авто?
Тут скорее видео два дебила - это сила.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...276277278279280281282283284285286287288289290...