А что разве в Германии либеральные налоги на авто, соответствующие Евро 1 - Е2? Я вроде как слышал, что там машины по бырому спехивают из-за этих экологических классов - на "грязные" машины налог неподъемный?
Кто-нибудь пользовался этим Автокодом? Он показывает правдивую информацию? А то 340р отчислять, только чтоб мне написали что автомобиль типа "не был в авариях", жалко.
Глупо. Это же животное. Вам поросят тоже жалко когда их на мясо режут? Останавливать движение из-за глупой скотины. Недавно попал в пробку - оказывается пара собак металась по пешеходнику взад-перед, большинство останавливаются, а я поддал газу чтоб эти твари мне на работу не мешали ехать. Дочего же глупые люди пошли. Когда человек выбегает на дорогу - ругаются, когда животное - останавливаются и помогают. Мне этого не понять - к животным лучше чем к людям относятся.
Боюсь что экзаменаторами, да и инструкторами мало кто тогда работать будет - самоубиц мало. Да и страховые будут учебных машин как чумы бояться. Законотворцы из госдумы вроде даже как пытались навязать в обязательном порядке использование резины по сезону. А тут будут учить ездить на летней - кому это нужно? Да и такие приемы на площадке, как заезд в горку, придется сдавать на внедорожнике - хотя на лысой резине даже наличие полного привода не факт что поможет - на подъем не заедешь, на спуске не остановишься.
Ну а насчет "были люди в наше время" - никогда такого не понимал, в процессе времени идет эволюция - нужные качества развиваются, а не нужные деградируют.
У меня у бати на копейке стояли такие (тока вроде размерность 155R13 была). Говорит машина на них хорошо буксует. Если обратить внимание на протектор, то видно что больших поперечных вырезов в нем нет, поэтому он сразу замыливается. Насчет летней эксплуатации - несмотря на большую глубину рисунка около 8-10мм такая резина отходила всего около 25 тыс км до полной лысины. Она скорее годится для запорожцев с эксплуатацией на мизерных скоростях, жигули даже при размеренной езде их хорошо кушают. Насчет торможения на асфальте точно не знаю, но думаю оно хуже чем у современных липучек. Вот такая вот древняя гавношина - упаси боже на такой ездить даже летом.
Ок, спс. Всетаки я был неправ в некомпетентности. Но всеравно громкое название статьи и не слишком подробная информация являются приемами желтой прессы для глупеньких читателей.
Насчет звезд я конечно затупил, но мысль свою донес правильно.
В статье не сказано почему манекены получили такие перегрузки на небольшой скорости при наличии аирбегов, смягчающих удары. Я понимаю если об стену разбить на тех же 64км/ч - стена жесткая, а 40% перекрытие мягкое, отсюда и перегрузки появятся. Но на 50км/ч как? На 64 все норм, на 50 км/ч вдруг все плохо - парадокс.
Бмвешный родстер всетаки полегче кроссовера, в зависимости от модификации весит 1300-1400кг. Шведские ученые уверяют, что при увеличении массы авто на каждые 100кг, шанс получить тяжелые травмы в дтп уменьшается примерно на 7%. Плюс кроссоверы выше - на показанной фотке (мой предыдущий пост) видно, как шнива запрыгнула на калину при лобовом ударе.
"Ряд экспертов активно используют понятие «прогрессивность шины» - оно означает способность резины при маневре постепенно терять сцепление, предоставляя водителю возможность распознать опасную ситуацию и предотвратить ее".
Этот параметр во многом зависит от автомобиля - носителя. На спортивном автомобиле водитель будет чувствовать даже амебные покрышки.
Для меня важнее другой параметр - как ведет себя шина после начала скольжений. Для некоторых это нормальный режим, а другие вдруг теряют сцепные качества (например, летняя резина на льду после начала скольжения вообще перестает цепляться).
Николас Комментарии
А что разве в Германии либеральные налоги на авто, соответствующие Евро 1 - Е2? Я вроде как слышал, что там машины по бырому спехивают из-за этих экологических классов - на "грязные" машины налог неподъемный?
Кто-нибудь пользовался этим Автокодом? Он показывает правдивую информацию? А то 340р отчислять, только чтоб мне написали что автомобиль типа "не был в авариях", жалко.
А те кто скот забивают на мясо тоже быдло? И чем эта загулявшая сучка, у которой не хватает ума взять щенка в зубы за шкварник, лучше меня?
В конце ролика написана правда - "испытание проведено профессионалами". Девочка тут только как элемент шоу.
Глупо. Это же животное. Вам поросят тоже жалко когда их на мясо режут? Останавливать движение из-за глупой скотины. Недавно попал в пробку - оказывается пара собак металась по пешеходнику взад-перед, большинство останавливаются, а я поддал газу чтоб эти твари мне на работу не мешали ехать. Дочего же глупые люди пошли. Когда человек выбегает на дорогу - ругаются, когда животное - останавливаются и помогают. Мне этого не понять - к животным лучше чем к людям относятся.
Боюсь что экзаменаторами, да и инструкторами мало кто тогда работать будет - самоубиц мало. Да и страховые будут учебных машин как чумы бояться. Законотворцы из госдумы вроде даже как пытались навязать в обязательном порядке использование резины по сезону. А тут будут учить ездить на летней - кому это нужно? Да и такие приемы на площадке, как заезд в горку, придется сдавать на внедорожнике - хотя на лысой резине даже наличие полного привода не факт что поможет - на подъем не заедешь, на спуске не остановишься.
Ну а насчет "были люди в наше время" - никогда такого не понимал, в процессе времени идет эволюция - нужные качества развиваются, а не нужные деградируют.
У меня у бати на копейке стояли такие (тока вроде размерность 155R13 была). Говорит машина на них хорошо буксует. Если обратить внимание на протектор, то видно что больших поперечных вырезов в нем нет, поэтому он сразу замыливается. Насчет летней эксплуатации - несмотря на большую глубину рисунка около 8-10мм такая резина отходила всего около 25 тыс км до полной лысины. Она скорее годится для запорожцев с эксплуатацией на мизерных скоростях, жигули даже при размеренной езде их хорошо кушают. Насчет торможения на асфальте точно не знаю, но думаю оно хуже чем у современных липучек. Вот такая вот древняя гавношина - упаси боже на такой ездить даже летом.
Ок, спс. Всетаки я был неправ в некомпетентности. Но всеравно громкое название статьи и не слишком подробная информация являются приемами желтой прессы для глупеньких читателей.
Насчет звезд я конечно затупил, но мысль свою донес правильно.
В статье не сказано почему манекены получили такие перегрузки на небольшой скорости при наличии аирбегов, смягчающих удары. Я понимаю если об стену разбить на тех же 64км/ч - стена жесткая, а 40% перекрытие мягкое, отсюда и перегрузки появятся. Но на 50км/ч как? На 64 все норм, на 50 км/ч вдруг все плохо - парадокс.
Бмвешный родстер всетаки полегче кроссовера, в зависимости от модификации весит 1300-1400кг. Шведские ученые уверяют, что при увеличении массы авто на каждые 100кг, шанс получить тяжелые травмы в дтп уменьшается примерно на 7%. Плюс кроссоверы выше - на показанной фотке (мой предыдущий пост) видно, как шнива запрыгнула на калину при лобовом ударе.
"Ряд экспертов активно используют понятие «прогрессивность шины» - оно означает способность резины при маневре постепенно терять сцепление, предоставляя водителю возможность распознать опасную ситуацию и предотвратить ее".
Этот параметр во многом зависит от автомобиля - носителя. На спортивном автомобиле водитель будет чувствовать даже амебные покрышки.
Для меня важнее другой параметр - как ведет себя шина после начала скольжений. Для некоторых это нормальный режим, а другие вдруг теряют сцепные качества (например, летняя резина на льду после начала скольжения вообще перестает цепляться).
Страницы
← предыдущаяследующая →
...266267268269270271272273274275276277278279280...