Эта гранта не совсем стоковая. Во-первых, там каты вырезаны - выпуск переделан, стоит паук. Прошивку ЭБУ сменили, движок теперь до 7600 об/мин крутится. Впускной ресивер тоже тюнячий стоит.
У меня Фокус II 1.6. Про киа рио - недавний тест авторевю. 0-400м 17.4с ссылка
Данные по гранте спорт я взял у обзорщика Антона Воротникова 0-400м 17.7с Он говорит что на 4 передаче провал - разгон смотреть 12.12-13.00 ссылка
Ну а зачем тогда делать статьи про типа бюджетную машину-л*хотрон за 500+тыр? Зр написал статью, я откомментил-изложил свое мнение. Зачем мне на машине ездить, если на ней куча журналистов проехала и написала свои ощущения? Если уж профессиональным журналистам не верите, то мои ощущения тем более не будет никакого смысла иметь. Причем такие косяки как воющая коробка на новой машине, можно простить гранте за 350 тыр, но покупать ее по цене иномарки глупость. Не станет ведро машиной если у него руль кожей обтянуть или подвеску тюнинговую сделать.
Если Риосолярис не едет на свои 122л.с., то почему он объезжает гранту спорт на квотере? Хотя я знаю почему - они передаточные числа поставили ради разгона до 100км/ч, ЛГС разгоняется на пол секунды быстрее, но далее корейский бюджетник ее обгоняет. Смешно - специальная отечественная спортмашина уступает простой бюджетке, которая стоит ненамного дороже.
Он там не просто по полю ездит, а по ровным подстриженым участкам с травой, т.к что там такое в принципе невозможно. Там только не везде поле, он еще между деревьев ездит. ссылка
Короче я пообщалася с тем челом с дврайва , он заявил, что купил эту машину (а купил он б/у) чтобы быть "не как все." Ну это в духе молодежи.
Нашел интересные отзывы про Гранту Спорт авторевюшников, мне кажется, наиболее адекватен Никита Гудков - пишет как про сильные, так и про слабые стороны машины. "Гранта Спорт становится по-настоящему цельной только на гоночной трассе, когда можно поскользить, насладившись настройкой шасси, и худо-бедно разогнаться: мотор-то неплох! А в городе мучают тряская подвеска, конвульсии при разгоне в переходных режимах, неудобная посадка из-за «тюнинговых» сидений, медиасистема в стадии полуфабриката"
Остальные как то однобоко описывают, Хлебушкин ваще троллит) ссылка
Вообще я считаю, что гранта спорт не стоит своих денег не столько потому, что доработок сделали на меньшую сумму, чем цену надбавили. А потому, что конечный ценник получился неадекватный качествам самого авто - почему обычный солярис может себе позволить современный ваносный мотор, который с 1.6 снимает 122лс и при этом нормально ведет себя на низах, почему коробас там не воет. И при этом цена более-менее гуманная, сравнимая с той же отечественной вестой.
Если эту машину использовать в качестве ежедневной - она некомфорта, лучше обычную гранту взять или солярис, если финансы позволяют доплатить. Если второй машиной - лучше купить затасканый бумер, который даже в возрасте 25лет уделает эту машину и по динамике и по управляемости, при этом начальная цена будет ниже раз в 5, а восстановление не такое уж дорогое и поломки не критичны для второй машины.
Интересно, вроде как коробкой занималась фирма ZF, они специально чтоли накосячили или им мало заплатили?
"На второе утверждение у меня сразу есть встречный вопрос. А не вы ли, уважаемые, обвиняли Весту в якобы завышенных ценах? Серийной АКП отечественной разработки нет. Значит, будьте готовы доплатить за импортный агрегат тысяч 25-30. И не к цене машины с тремя педалями, а к стоимости «роботизированной» версии."
Не вижу проблемы - можно выпускать машину как с роботом так и с акп - покупатель сам сделает выбор. Хотя покупатель всегда выбор делает - и пока в пользу соляриса. Продажи весты в первое время благодаря раскрутке пошли, а потом провалились.
Посмотрел, там обычную гранту 8кл переделывали. Доп оборудование 340+работы 90. В итоге получили авто 120л.с с ценой 800тыр. Непонятна мотивация человека, купившего ее новой. Может человеку достались дурные деньги? А может он сам дурной?
Сегодняшний владелец 24года, процитирую его:"После того, как 1й хозяин завел ее, и я услышал этот звук 61 прямотока, я ночь не спал. Потом он понаваливал по Пятницкому шоссе, дал мне покататься, и я бежал, собирая слюни и сопли обналичивать карту, книжку, все что есть.Поехал домой, неспеша, привыкая к трясучке и нестабильной работе двигателя на ХХ. По дороге люди вылезали из окон своих авто, чтобы посмотреть, что это такое едет."
Если честно, мне смешно))Портрет типичного владельца гранты спорт))
У сида хотяб 200л.с. - это хоть что-то, а тут пружины подпилили, поставили главную пару покороче - срубили лишние 100 штук. Такой тюнинг в любых гаражах можно в разы дешевле сделать, бонусом еще каты вырежут.
"улучшеный люкс" - смешные люди, прям по Пушкину получается: "ах, обмануть меня не трудно, я сам обманываться рад."
Николас Комментарии
Эта гранта не совсем стоковая. Во-первых, там каты вырезаны - выпуск переделан, стоит паук. Прошивку ЭБУ сменили, движок теперь до 7600 об/мин крутится. Впускной ресивер тоже тюнячий стоит.
У меня Фокус II 1.6. Про киа рио - недавний тест авторевю. 0-400м 17.4с ссылка
Данные по гранте спорт я взял у обзорщика Антона Воротникова 0-400м 17.7с Он говорит что на 4 передаче провал - разгон смотреть 12.12-13.00 ссылка
Ну а зачем тогда делать статьи про типа бюджетную машину-л*хотрон за 500+тыр? Зр написал статью, я откомментил-изложил свое мнение. Зачем мне на машине ездить, если на ней куча журналистов проехала и написала свои ощущения? Если уж профессиональным журналистам не верите, то мои ощущения тем более не будет никакого смысла иметь. Причем такие косяки как воющая коробка на новой машине, можно простить гранте за 350 тыр, но покупать ее по цене иномарки глупость. Не станет ведро машиной если у него руль кожей обтянуть или подвеску тюнинговую сделать.
Если Риосолярис не едет на свои 122л.с., то почему он объезжает гранту спорт на квотере? Хотя я знаю почему - они передаточные числа поставили ради разгона до 100км/ч, ЛГС разгоняется на пол секунды быстрее, но далее корейский бюджетник ее обгоняет. Смешно - специальная отечественная спортмашина уступает простой бюджетке, которая стоит ненамного дороже.
Он там не просто по полю ездит, а по ровным подстриженым участкам с травой, т.к что там такое в принципе невозможно. Там только не везде поле, он еще между деревьев ездит.
ссылка
Нормальный ролик, ниче такого не вижу издевательского для авто.
Короче я пообщалася с тем челом с дврайва , он заявил, что купил эту машину (а купил он б/у) чтобы быть "не как все." Ну это в духе молодежи.
Нашел интересные отзывы про Гранту Спорт авторевюшников, мне кажется, наиболее адекватен Никита Гудков - пишет как про сильные, так и про слабые стороны машины. "Гранта Спорт становится по-настоящему цельной только на гоночной трассе, когда можно поскользить, насладившись настройкой шасси, и худо-бедно разогнаться: мотор-то неплох! А в городе мучают тряская подвеска, конвульсии при разгоне в переходных режимах, неудобная посадка из-за «тюнинговых» сидений, медиасистема в стадии полуфабриката"
Остальные как то однобоко описывают, Хлебушкин ваще троллит)
ссылка
Вообще я считаю, что гранта спорт не стоит своих денег не столько потому, что доработок сделали на меньшую сумму, чем цену надбавили. А потому, что конечный ценник получился неадекватный качествам самого авто - почему обычный солярис может себе позволить современный ваносный мотор, который с 1.6 снимает 122лс и при этом нормально ведет себя на низах, почему коробас там не воет. И при этом цена более-менее гуманная, сравнимая с той же отечественной вестой.
Если эту машину использовать в качестве ежедневной - она некомфорта, лучше обычную гранту взять или солярис, если финансы позволяют доплатить. Если второй машиной - лучше купить затасканый бумер, который даже в возрасте 25лет уделает эту машину и по динамике и по управляемости, при этом начальная цена будет ниже раз в 5, а восстановление не такое уж дорогое и поломки не критичны для второй машины.
Интересно, вроде как коробкой занималась фирма ZF, они специально чтоли накосячили или им мало заплатили?
"На второе утверждение у меня сразу есть встречный вопрос. А не вы ли, уважаемые, обвиняли Весту в якобы завышенных ценах? Серийной АКП отечественной разработки нет. Значит, будьте готовы доплатить за импортный агрегат тысяч 25-30. И не к цене машины с тремя педалями, а к стоимости «роботизированной» версии."
Не вижу проблемы - можно выпускать машину как с роботом так и с акп - покупатель сам сделает выбор. Хотя покупатель всегда выбор делает - и пока в пользу соляриса. Продажи весты в первое время благодаря раскрутке пошли, а потом провалились.
Посмотрел, там обычную гранту 8кл переделывали. Доп оборудование 340+работы 90. В итоге получили авто 120л.с с ценой 800тыр. Непонятна мотивация человека, купившего ее новой. Может человеку достались дурные деньги? А может он сам дурной?
Сегодняшний владелец 24года, процитирую его:"После того, как 1й хозяин завел ее, и я услышал этот звук 61 прямотока, я ночь не спал. Потом он понаваливал по Пятницкому шоссе, дал мне покататься, и я бежал, собирая слюни и сопли обналичивать карту, книжку, все что есть.Поехал домой, неспеша, привыкая к трясучке и нестабильной работе двигателя на ХХ. По дороге люди вылезали из окон своих авто, чтобы посмотреть, что это такое едет."
Если честно, мне смешно))Портрет типичного владельца гранты спорт))
У сида хотяб 200л.с. - это хоть что-то, а тут пружины подпилили, поставили главную пару покороче - срубили лишние 100 штук. Такой тюнинг в любых гаражах можно в разы дешевле сделать, бонусом еще каты вырежут.
"улучшеный люкс" - смешные люди, прям по Пушкину получается: "ах, обмануть меня не трудно, я сам обманываться рад."
Комменты ЛСД помогает придумывать?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...260261262263264265266267268269270271272273274...