С 1 января в РФ ввели нормы евро 5. Карбюратор и близко не может их выполнить. Я вообще против таких высоких требований к экологии. Просто в стране куча старого автопарка, которые вообще ничему не соответствуют. Смысл новым машинам такие параметры выдавать.
В принципе можно купить сканер и самому разобраться в инжекторе. В распределенном впрыске особо сложного ничего нет, там вместо карбюратора рампа с форсунками. Есть конечно отличия в конструкции, но в этом всегда можно разобраться. Я, например, теперь знаю, что при поломке ДМРВ симптомы такие же как при сломаном ускорительном насосе в карбюраторе.
Надо совершенствоваться вместе с техническим прогрессом. Вы ведь компьютером пользуетесь, а раньше интернета не было и использовали печатные машинки.
Машины с хорошей управляемостью обычно с жесткой подвеской. Одно дело когда ты по разбитой дороге едешь с небольшой скоростью и тебя постоянно трясет. А другое дело когда по хорошему шоссе на большой скорости - валкость машины раздражает. Дак вот - я писал что люблю авто с хорошей управляемость. Но сейчас асфальт сошел со снегом и мне дискомфортно на такой машине ездить. Гораздо легче ехать на мягкой машине просто не замечая ям. Там где ты пытался постоянно обрулить неровности и сжимал пятую точку перед ямой поглубже, просто едешь с небольшими потряхиваниями и удивляешься как машина это переваривает.
Вообще у нас в стране такая обстановка сложилось, что толку от этой эры-глонасс будет мало. Вот я и привел в пример трассу - замело снегом, спасатели в курсе были, но сделать ничего не смогли. Далее у нас нет разделительных полос на трассах - вот вылетит какая-нибудь груженая газель в лоб весте на 90 км/ч. Ну и что толку от глонасса, если в машине уже трупы. Далее скорая - даже если их вовремя известить, не факт что они быстро приедут, да и в больнице не факт что тебя вылечат. У нас по больницам работают такие врачи, которые простыни в тело зашивают и лекарства не те вкалывают. У меня бабушка в больнице умерла просто на каталке лежала и врачи ниче не сделали. Ее забрали на скорой из дома и она в тот же вечер в больнице скончалась. Вы думаете что всю эту коллективную систему безответственности и разгильдяйства может сломать маленькая сим-карточка, которая находится в вашей машине? Это наивно.
В жару и кондиционер плохо помогает, от вентилятора с закрытыми окнами тем более толку не будет. А на наших тазиках полностью перекрыть подачу ОЖ в отопитель не всегда получается.
В японии левосторонее движение, вот и появился JDM. У нас тоже своеобразный внутренний рынок - кроме стран СНГ наши машины практически нигде не покупают. А экспортные варианты отличаются от наших.
Карбюратор - это прошлый век, инжектор его по всем параметрам лучше. Зачем нам опять в каменный век возвращаться, только оттуда вышли. Оку свернули потому, что покупателей на нее не было. У нее ценник перед снятием с производста был как у классики. Никому она не нужна будет, нечего там восстанавливать.
Привыкнем. Не в первый раз повышают и не в последний. Дальнобои тоже против платона бунтуют, всеравно ситуацию полностью исправить не удалось - только добились смягчения мер. А дорог как не было так и нет.
Да ладно вам барабаны нахваливать, там тоже выработка с буртиком появляется со временем. А колодки в дисковых тормозах намного проще менять чем в барабанах. Барабан прикипает и фиг снимешь его - а молотком бить нельзя, расколется. Короче для меня барабан - это гемор, поэтому при замене колодок я поеду на СТО, а в дисковых тормозах колодки за пару минут меняются, и я при каждой смене колес могу проследить их износ. Задние диски тоже можно сказать вечные, если с 200км/ч постоянно не оттормаживаешься или если есп ими машину постоянно не выравнивает.
Увы, только до 50км/ч. Даже зимой моя хакапелита только на 50км/ч перестает машину в повороте держать. Летом вообще скольжения на 80 начинаются, ито под сброс газа только.
Вот я не понимаю, зачем вводить на машины в законодательном порядке всякие дурацкие электронные системы. Вот еслибы на трассе Оренбург-Орск были бы машины с системой эра-глонас, это бы помогло? Нет! А если машина скользит всеми колесами, есп поможет? Нет! Она только умеет занос гасить, с которым я и сам с первых километров за рулем отлично справлялся. Дак зачем все это автомобилисту навязывать? До недалеких людей не доходит, что дело не только в самом автомобилей, но и в инфраструктуре.
Николас Комментарии
С 1 января в РФ ввели нормы евро 5. Карбюратор и близко не может их выполнить. Я вообще против таких высоких требований к экологии. Просто в стране куча старого автопарка, которые вообще ничему не соответствуют. Смысл новым машинам такие параметры выдавать.
В принципе можно купить сканер и самому разобраться в инжекторе. В распределенном впрыске особо сложного ничего нет, там вместо карбюратора рампа с форсунками. Есть конечно отличия в конструкции, но в этом всегда можно разобраться. Я, например, теперь знаю, что при поломке ДМРВ симптомы такие же как при сломаном ускорительном насосе в карбюраторе.
Надо совершенствоваться вместе с техническим прогрессом. Вы ведь компьютером пользуетесь, а раньше интернета не было и использовали печатные машинки.
Машины с хорошей управляемостью обычно с жесткой подвеской. Одно дело когда ты по разбитой дороге едешь с небольшой скоростью и тебя постоянно трясет. А другое дело когда по хорошему шоссе на большой скорости - валкость машины раздражает. Дак вот - я писал что люблю авто с хорошей управляемость. Но сейчас асфальт сошел со снегом и мне дискомфортно на такой машине ездить. Гораздо легче ехать на мягкой машине просто не замечая ям. Там где ты пытался постоянно обрулить неровности и сжимал пятую точку перед ямой поглубже, просто едешь с небольшими потряхиваниями и удивляешься как машина это переваривает.
Вообще у нас в стране такая обстановка сложилось, что толку от этой эры-глонасс будет мало. Вот я и привел в пример трассу - замело снегом, спасатели в курсе были, но сделать ничего не смогли. Далее у нас нет разделительных полос на трассах - вот вылетит какая-нибудь груженая газель в лоб весте на 90 км/ч. Ну и что толку от глонасса, если в машине уже трупы. Далее скорая - даже если их вовремя известить, не факт что они быстро приедут, да и в больнице не факт что тебя вылечат. У нас по больницам работают такие врачи, которые простыни в тело зашивают и лекарства не те вкалывают. У меня бабушка в больнице умерла просто на каталке лежала и врачи ниче не сделали. Ее забрали на скорой из дома и она в тот же вечер в больнице скончалась. Вы думаете что всю эту коллективную систему безответственности и разгильдяйства может сломать маленькая сим-карточка, которая находится в вашей машине? Это наивно.
В жару и кондиционер плохо помогает, от вентилятора с закрытыми окнами тем более толку не будет. А на наших тазиках полностью перекрыть подачу ОЖ в отопитель не всегда получается.
В японии левосторонее движение, вот и появился JDM. У нас тоже своеобразный внутренний рынок - кроме стран СНГ наши машины практически нигде не покупают. А экспортные варианты отличаются от наших.
Карбюратор - это прошлый век, инжектор его по всем параметрам лучше. Зачем нам опять в каменный век возвращаться, только оттуда вышли. Оку свернули потому, что покупателей на нее не было. У нее ценник перед снятием с производста был как у классики. Никому она не нужна будет, нечего там восстанавливать.
Привыкнем. Не в первый раз повышают и не в последний. Дальнобои тоже против платона бунтуют, всеравно ситуацию полностью исправить не удалось - только добились смягчения мер. А дорог как не было так и нет.
Да ладно вам барабаны нахваливать, там тоже выработка с буртиком появляется со временем. А колодки в дисковых тормозах намного проще менять чем в барабанах. Барабан прикипает и фиг снимешь его - а молотком бить нельзя, расколется. Короче для меня барабан - это гемор, поэтому при замене колодок я поеду на СТО, а в дисковых тормозах колодки за пару минут меняются, и я при каждой смене колес могу проследить их износ. Задние диски тоже можно сказать вечные, если с 200км/ч постоянно не оттормаживаешься или если есп ими машину постоянно не выравнивает.
Увы, только до 50км/ч. Даже зимой моя хакапелита только на 50км/ч перестает машину в повороте держать. Летом вообще скольжения на 80 начинаются, ито под сброс газа только.
Каждому свое, поездив по весенним дорогам я абсолютно согласен с автором. Я за управляемость, но только на хороших дорогах.
Вот я не понимаю, зачем вводить на машины в законодательном порядке всякие дурацкие электронные системы. Вот еслибы на трассе Оренбург-Орск были бы машины с системой эра-глонас, это бы помогло? Нет! А если машина скользит всеми колесами, есп поможет? Нет! Она только умеет занос гасить, с которым я и сам с первых километров за рулем отлично справлялся. Дак зачем все это автомобилисту навязывать? До недалеких людей не доходит, что дело не только в самом автомобилей, но и в инфраструктуре.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...253254255256257258259260261262263264265266267...