Посмотрел, нету у авторевю II фокуса, только краш-тест фокуса I, а он выпускается с 98г, т.е почти 20лет. Фокус II показал себя идеально как в лобовом, так и в боковых ударах - 5 звезд евронкап. Веста же по определению за боковой удар хорошей оценки не получит - там попросту нет подушек безопасности. Так что вся ее безопасность притянута за уши. У калины I, несмотря на достаточную прочность кузова, манекен условно получил летальный исход просто потому, что не было аирбега в руле.
Я не понимаю, зачем нужно колесное ТС в дебрях засаживать? А если угробите его - что потом будете делать - пешком домой возвращаться? Вот допустим, завязнете в болоте и сожгете сцепление/оборвет кардан, шрус и т.д. Потом эту машину вытаскивать и ремонтировать в лесу целую неделю? Нормальные люди берут квадрик/снегоход, везут его в прицепе до места в лесу, где более-менее можно проехать спокойно и дальше пересаживаются и едут на покатушки. Ваша панда 4х4 пролазит между деревьями лучше квадрика?
Ну если сравнить то количество машин, которое выпускается сейчас и количество машин ,которое может выпускать автогигант в Тольятти, то становится ясно - завод на коленях стоит. А еще есть такой факт, что самые популярные вазовские модели гранту и весту выпускают в Ижевске. Так что сними ниву с приорой - выпускать заводу будет нечего.
Все понятно, а еще наверно Берлин на классике брал. Забыл только написать, что ехал застрявший МТЗ вытаскивать, доехал, вытащил и дальше по целине поехал, куда Макар телят не гонял)
Но потом утром проснулся в своей постели, собрался и поехал на работу))
Передний привод намного лучше жигулей в плане проходимости. Достаточно взять классику и самару и проехать на летней резине зимой по двору. Вот только возможности монопривода вы явно переоцениваете - с самоблоком еще можно о чем-то разговаривать, если нет - пустой треп из серии "да я тут на своей девяточке проезжал" Ну-ну конечно)
Если не перегибать палку, то кроссоверов с муфтами достаточно. Чем дастер от стандартной шеви-нивы в плане проходимости отличается? Ничем. На асфальте муфта отключает полный привод, на скользком асфальте толк есть, у многих принудительно можно блокировку муфты включить.
Что? По метровому слою снега ниодин неподготовленный внедорожник проехать не сможет. Обычно по таким покрытиям на снегоходах катаются. А так называемый "брутальный" нужен, чтобы этот снегоход к месту доставить.
Насчет нивы тоже не верю) Возможно, что они и пенят лонжероны для экспорта в Европу. Но вот зачем им это надо для отечественных хомячков? Посмотрите сюжет про шниву, это типичо для нашего автопрома еще со времен москвича - когда машины с двойным полом специально для краш-теста готовили. ссылка
Что? Не верю. Краш тесты евронкап включают в себя не только лобовой но и, например, боковой удары. Как может машина, на которой даже в самой богатой комплектации нет боковых подушек обойти фокусII (если че, сейчас фокусIII - рестайл выпускают)?
Всеже стоит уточнить что лада веста всетаки безопаснее, но, во-первых, только в лобовом ударе. А, во-вторых, безопаснее фокусаI, которого начали выпускать еще в 98г и давно сняли с проивзодства. Всетаки не стоит брать за ориентир машину, которой уже почти 20 лет и сравнивать ее с современными, пусть даже нашими ладами. Просто я думал, что автоваз выпустил современную модель, а если его сравнивают с 20-летними бюджетными иномарками, то это позор.
Николас Комментарии
Посмотрел, нету у авторевю II фокуса, только краш-тест фокуса I, а он выпускается с 98г, т.е почти 20лет. Фокус II показал себя идеально как в лобовом, так и в боковых ударах - 5 звезд евронкап. Веста же по определению за боковой удар хорошей оценки не получит - там попросту нет подушек безопасности. Так что вся ее безопасность притянута за уши. У калины I, несмотря на достаточную прочность кузова, манекен условно получил летальный исход просто потому, что не было аирбега в руле.
Я не понимаю, зачем нужно колесное ТС в дебрях засаживать? А если угробите его - что потом будете делать - пешком домой возвращаться? Вот допустим, завязнете в болоте и сожгете сцепление/оборвет кардан, шрус и т.д. Потом эту машину вытаскивать и ремонтировать в лесу целую неделю? Нормальные люди берут квадрик/снегоход, везут его в прицепе до места в лесу, где более-менее можно проехать спокойно и дальше пересаживаются и едут на покатушки. Ваша панда 4х4 пролазит между деревьями лучше квадрика?
Ну если сравнить то количество машин, которое выпускается сейчас и количество машин ,которое может выпускать автогигант в Тольятти, то становится ясно - завод на коленях стоит. А еще есть такой факт, что самые популярные вазовские модели гранту и весту выпускают в Ижевске. Так что сними ниву с приорой - выпускать заводу будет нечего.
Все понятно, а еще наверно Берлин на классике брал. Забыл только написать, что ехал застрявший МТЗ вытаскивать, доехал, вытащил и дальше по целине поехал, куда Макар телят не гонял)
Но потом утром проснулся в своей постели, собрался и поехал на работу))
Снегоход весит около 300кг, на прицепы до 750кг категория BE не нужна.
Передний привод намного лучше жигулей в плане проходимости. Достаточно взять классику и самару и проехать на летней резине зимой по двору. Вот только возможности монопривода вы явно переоцениваете - с самоблоком еще можно о чем-то разговаривать, если нет - пустой треп из серии "да я тут на своей девяточке проезжал" Ну-ну конечно)
Если не перегибать палку, то кроссоверов с муфтами достаточно. Чем дастер от стандартной шеви-нивы в плане проходимости отличается? Ничем. На асфальте муфта отключает полный привод, на скользком асфальте толк есть, у многих принудительно можно блокировку муфты включить.
Что? По метровому слою снега ниодин неподготовленный внедорожник проехать не сможет. Обычно по таким покрытиям на снегоходах катаются. А так называемый "брутальный" нужен, чтобы этот снегоход к месту доставить.
Насчет нивы тоже не верю) Возможно, что они и пенят лонжероны для экспорта в Европу. Но вот зачем им это надо для отечественных хомячков? Посмотрите сюжет про шниву, это типичо для нашего автопрома еще со времен москвича - когда машины с двойным полом специально для краш-теста готовили. ссылка
Что? Не верю. Краш тесты евронкап включают в себя не только лобовой но и, например, боковой удары. Как может машина, на которой даже в самой богатой комплектации нет боковых подушек обойти фокусII (если че, сейчас фокусIII - рестайл выпускают)?
Всеже стоит уточнить что лада веста всетаки безопаснее, но, во-первых, только в лобовом ударе. А, во-вторых, безопаснее фокусаI, которого начали выпускать еще в 98г и давно сняли с проивзодства. Всетаки не стоит брать за ориентир машину, которой уже почти 20 лет и сравнивать ее с современными, пусть даже нашими ладами. Просто я думал, что автоваз выпустил современную модель, а если его сравнивают с 20-летними бюджетными иномарками, то это позор.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...189190191192193194195196197198199200201202203...