Все это вторичные опции, до которых не все доходят из-за отсутствия нормального автомата. Датчик света - зачем он вообще нужен? Система помощи при старте на подъеме - ну-ну, это с гидротрансформатором, ога. Навигацию можно даже на мобильник установить это вообще не проблема.
Короче тупые опции, которые по факту "шоб было", а на самом деле не нужны. Ну датчик дождя единственно полезен, когда в пробках ездишь, чтобы не переключаться с прерывистого режима на постоянный при наборе скорости. Остальное бред.
Не стоит так категорично в штыки воспринимать такие решения. В советское время не было такой интенсивности движения и не было 40-тонных фур, которые летали со скоростью 90км/ч по трассам. В конечном счете это удобство и безопасность как для самого водителя, так и для других участников движения. Только подходить к данному вопросу надо достаточно деликатно, без перегибов.
Для меня шоком было, что после выступления Медведева а-ля "денег нет но вы держитесь" и "учителям надо податься в бизнес" более 50% проголосовали на выборах за ЕР. 18сентября стало точкой отсчета, теперь в моих глазах народ это глупое стадо.
Мы тут говорим про теорию - что будет теоретически при одинаковых условиях. Кстати, ПБ никто не отменяет и когда миллионер-нарушитель в тебя влетит с превышением скорости. Дайте хотяб в теоретической безопасности разобраться - а то вазофил Никишков утверждает, что вазовская поделка вдруг стала безопаснее 5 звездочных автомобилей.
Слышал, дизельгейт никак не относится к пассивной безопасности. Само это явление появилось в результате чрезмерного закручивания экологических стандартов. Вспомните, кстати, какой экологический стандарт действует в РФ? У нас пока евро 6 нету как в Европе. Тест АР к данному явлению также отношения не имеет. Кстати, если современные камазы, которые не с камминсом, а с родным двигателем протестировать, то по моим прикидкам они где-то на евро2 застряли. На холодную чадят и воняют, там евро 5 никак быть не может.
Да уж, такого неадеквата я еще не слышал. Впервые мне говорят, что в 5-звездочной евронкаповской машине легче сдохнуть, чем в какой-то шушлайке без ПБ.
Ну конечно фокус динозавр, но в нем при этом есть и подушки и турбодвигатели и робот с 2 сцеплениями и даже автопарковщик и система автоторможения. А что тогда такое лада веста? Получается что это даже не машина. Хотяб кондиционер наши научились ставить с системой стабилизации - это действительно прорыв для отечественного автопрома. Но даже когда заходит сравнение с 20-летними динозаврами, то веста в общем проигрывает. Еще раз спрашиваю - как веста защищена от бокового удара? Ответ - никак, краш-тест никто не проводил, подушек нет. Кстати, у соляриса можно заказать шторки начиная с комплектации комфорт.
Конкретно на дастере стоит муфта от ниссан мурано, рассчитанная на работу с моментом от двигателя V6, поэтому перегреть ее очень сложно. На остальных авто по разному, но как минимум несколько минут возможно непрерывное буксование без перегрева.
Николас Комментарии
У меня такое чувство, что про эту модернизацию уже писали ранее. Разве нет?
Все это вторичные опции, до которых не все доходят из-за отсутствия нормального автомата. Датчик света - зачем он вообще нужен? Система помощи при старте на подъеме - ну-ну, это с гидротрансформатором, ога. Навигацию можно даже на мобильник установить это вообще не проблема.
Короче тупые опции, которые по факту "шоб было", а на самом деле не нужны. Ну датчик дождя единственно полезен, когда в пробках ездишь, чтобы не переключаться с прерывистого режима на постоянный при наборе скорости. Остальное бред.
Не стоит так категорично в штыки воспринимать такие решения. В советское время не было такой интенсивности движения и не было 40-тонных фур, которые летали со скоростью 90км/ч по трассам. В конечном счете это удобство и безопасность как для самого водителя, так и для других участников движения. Только подходить к данному вопросу надо достаточно деликатно, без перегибов.
Это же не дорожный автомобиль. Зачем ему транспортный налог платить? Гибдд также не отвечает за то что делается на гоночных трассах.
Для меня шоком было, что после выступления Медведева а-ля "денег нет но вы держитесь" и "учителям надо податься в бизнес" более 50% проголосовали на выборах за ЕР. 18сентября стало точкой отсчета, теперь в моих глазах народ это глупое стадо.
Мы тут говорим про теорию - что будет теоретически при одинаковых условиях. Кстати, ПБ никто не отменяет и когда миллионер-нарушитель в тебя влетит с превышением скорости. Дайте хотяб в теоретической безопасности разобраться - а то вазофил Никишков утверждает, что вазовская поделка вдруг стала безопаснее 5 звездочных автомобилей.
Слышал, дизельгейт никак не относится к пассивной безопасности. Само это явление появилось в результате чрезмерного закручивания экологических стандартов. Вспомните, кстати, какой экологический стандарт действует в РФ? У нас пока евро 6 нету как в Европе. Тест АР к данному явлению также отношения не имеет. Кстати, если современные камазы, которые не с камминсом, а с родным двигателем протестировать, то по моим прикидкам они где-то на евро2 застряли. На холодную чадят и воняют, там евро 5 никак быть не может.
Да уж, такого неадеквата я еще не слышал. Впервые мне говорят, что в 5-звездочной евронкаповской машине легче сдохнуть, чем в какой-то шушлайке без ПБ.
Ну конечно фокус динозавр, но в нем при этом есть и подушки и турбодвигатели и робот с 2 сцеплениями и даже автопарковщик и система автоторможения. А что тогда такое лада веста? Получается что это даже не машина. Хотяб кондиционер наши научились ставить с системой стабилизации - это действительно прорыв для отечественного автопрома. Но даже когда заходит сравнение с 20-летними динозаврами, то веста в общем проигрывает. Еще раз спрашиваю - как веста защищена от бокового удара? Ответ - никак, краш-тест никто не проводил, подушек нет. Кстати, у соляриса можно заказать шторки начиная с комплектации комфорт.
Конкретно на дастере стоит муфта от ниссан мурано, рассчитанная на работу с моментом от двигателя V6, поэтому перегреть ее очень сложно. На остальных авто по разному, но как минимум несколько минут возможно непрерывное буксование без перегрева.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...187188189190191192193194195196197198199200201...